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淡季“爆冷門”，8月中國品牌漲勢依舊

文章來源：汽車頭條添加人：聯(lián)合會--徐銘更新時間：2016-09-20

對于大多數(shù)車企來說，8月是傳統(tǒng)的淡季，而中國品牌幾乎都不在“大多數(shù)”之內(nèi)。當月，諸多中國品牌均延續(xù)了此前的大幅增長或出現(xiàn)反彈；得益于此，中國品牌整體市場份額再次提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月中國品牌乘用車共銷售73.05萬輛，環(huán)比增長15.29%、同比增長30.06%，占乘用車銷售總量的 40.68%，市占率提升1.20個百分點。

長安反彈衛(wèi)冕

8月中旬，長安汽車曾對外聲稱，2016年累計產(chǎn)銷已破百萬輛。然而，長安品牌乘用車在1-7月間出現(xiàn)的銷量大幅下滑并未因此而不被關(guān)注，尤其是主力車型長安CS75的低迷，更是被長期關(guān)注與解讀。

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好在8月長安品牌乘用車強勢反彈，實力衛(wèi)冕。數(shù)據(jù)顯示，長安品牌汽車累計銷售超108 萬輛，同比增長5.8%；長安品牌乘用車累計銷售78.4萬輛，同比增長 17.8%。其中，處于輿論風(fēng)口浪尖的長安CS75售出近1.5萬輛，同比增長16.4%、環(huán)比大增122.9%。

實際上，今年是長安汽車的產(chǎn)品“小年”，在缺乏新車帶動的情況下出現(xiàn)銷量波動再正常不過。但長安在這種情況仍能保持優(yōu)勢衛(wèi)冕，這與其對中低端市場的把握加強緊密相關(guān)。隨著長安悅翔V7 1.0T車型的推出，長安或?qū)⑦M一步夯實基礎(chǔ)，為產(chǎn)品“大年”的爆發(fā)做準備。

長城大增依舊

73079輛、同比大增25.41%，這就是長城汽8月份的銷量業(yè)績；其中，SUV銷量為63983輛，同比增長29.92%。1-8月，長城累計銷量已達到592307輛，年銷量目標完成率超62%。

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具體車型方面，哈佛H6仍然是整個品牌銷量的主力，8月銷售40629輛，重回單月4萬量級，相比去年略微慘淡的8月，增幅高達49.36%。今年新上市的哈佛H7當月售出4482輛，環(huán)比增長9.88%。此外，哈弗H2在8月售出1,875輛，出現(xiàn)6.09%的同比跌幅。

不難看出，哈弗品牌依然堅挺；尤其是哈弗H6，在長安CS75、奇瑞瑞虎5等“老對手”的競爭下，在吉利博越、榮威RX5等全新競品的沖擊下，依然維持著原有銷量水平。這一現(xiàn)象級產(chǎn)品，造就了長城現(xiàn)象級的“單極”增長。

吉利繼續(xù)向上

多款新車銷量超預(yù)期，產(chǎn)能成為吉利加速的最大掣肘。8月吉利汽車總銷量為53638輛，同比增長69%，環(huán)比增長11%。其中，吉利遠景SUV于8月28日正式上市，但此前已經(jīng)開始預(yù)訂，8月當月銷售了7051輛，并且訂單量已超出預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，8月份吉利在國內(nèi)市場銷量為51,026輛，同比增長70%；出口量為2612輛，同比增長約49%。1-8月份，吉利汽車累計銷量為382,497輛，同比增長約22%，完成全年66萬輛銷量目標的58%。

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其中，博越8月銷量再次破萬，達到10,130輛；自詡“小眾”的帝豪GS也售出7541輛，環(huán)比增長10.78%。吉利帝豪當月售出14610輛，同比增長25%；遠景銷量則為8282輛，同比增長約19%。

目前，吉利1-8月累計銷量已達到382497輛，完成調(diào)整后全年銷量目標（66萬輛）的58%。最終能否順利完成，或許產(chǎn)能只是唯一不確定因素。

奇瑞厚積薄發(fā)

艾瑞澤5之后，奇瑞在國內(nèi)市場上的聲量逐步增大。8月，奇瑞品牌銷量達到33765輛，同比增長21.1%，環(huán)比亦增長14.5%，正迎來品牌的高速發(fā)展期。

單一車型銷量方面，奇瑞艾瑞澤5銷量繼續(xù)攀升，8月銷量達13072輛，環(huán)比增長17.4%，在創(chuàng)下單月銷量新高的同時，也實現(xiàn)連續(xù)五個月的銷量破萬。此外，瑞虎5和瑞虎3月銷量分別達到4594輛、9237輛，同比分別增長22.1%和21%。

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毫無疑問，今年是奇瑞品牌的產(chǎn)品“大年”，無論是產(chǎn)品數(shù)量還是產(chǎn)品品質(zhì)。如“戰(zhàn)略2.0”階段首款車型艾瑞澤5，連續(xù)過萬的市場表現(xiàn)已形成良好的消費者口碑，為奇瑞“戰(zhàn)略2.0”時代開了一個好頭。接下來，基于T1X平臺開發(fā)的瑞虎7、全新SUV瑞虎3X也將陸續(xù)上市，讓奇瑞在火熱的SUV市場迎來更多 “2.0”產(chǎn)品。多年的正向研發(fā)積累，將讓奇瑞在多輪新車投放中迎來爆發(fā)。

北汽精耕細作

百萬輛之后，“北汽速度”仍在繼續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，北京品牌（含紳寶、北京和威旺）8月實現(xiàn)銷售3.06萬輛，同比大增87.02%；1-8月的累計銷量達到26.27萬輛，同比增長46.78%。

毫無疑問，北汽自主最大的增長動力來自SUV市場。過去18個月里先后推出6款SUV車型，平均三個月上市一款新車，迅速完成從小型到中大型SUV細分市場的布局。隨著BJ20的上市，北汽對SUV市場的精耕再一次細化。

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實際上，在產(chǎn)品之外，北汽自主對渠道同樣是“精耕細作”。今年3月，北汽曾有“新增78家經(jīng)銷商”的瘋狂擴網(wǎng)舉動；1-8月，北汽銷售公司已經(jīng)簽約243 家一級店和衛(wèi)星店，經(jīng)銷店網(wǎng)點總數(shù)同比增長396%至836家。如今，這樣的擴網(wǎng)速度仍在繼續(xù)，只要有足夠的產(chǎn)品和產(chǎn)能支撐，這樣的瘋狂的渠道擴張就不會崩塌。

東風(fēng)協(xié)同發(fā)展

2016年，東風(fēng)自主品牌對其整體銷量的貢獻越來越大。數(shù)據(jù)顯示，1-8月東風(fēng)自主品牌乘用車銷售53.28萬輛，同比增長11.53%。

其中，東風(fēng)風(fēng)神8月銷量再破萬輛大關(guān)，月銷10550輛、同比大增71.7%，為“東風(fēng)大自主”中增速最快品牌。1-8月，東風(fēng)風(fēng)神旗下轎車累計銷量 30316輛、同比增長49.3%；此外，SUV累計銷量亦達到56556輛、同比增長31.5%，延續(xù)著轎車與SUV雙線并進的發(fā)展趨勢。

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東風(fēng)風(fēng)神之外，東風(fēng)風(fēng)光580也月銷破萬、成功試水SUV市場，東風(fēng)風(fēng)行同樣迎來產(chǎn)品品質(zhì)與市場銷量雙提升的新階段。實際上，“東風(fēng)大自主”下的協(xié)同效應(yīng) 正開始顯現(xiàn)。此前，東風(fēng)A60 DCT車型已在成都車展上市；接下來，東風(fēng)風(fēng)神AX5還將在年底推出，同樣搭載“1.4T DCT”動力組合。未來，東風(fēng)風(fēng)行還將迎來東風(fēng)集團1.8T發(fā) 動機等技術(shù)馳援，東風(fēng)自主將迎來整體提升。

江淮加速更迭

江淮正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，哪怕是曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的SUV市場。8月，江淮汽車轎車銷量僅為1799輛、同比下滑28.24%；重要的是，其SUV銷量也僅為10776輛，同比下滑38.82%。

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自今年5月跌出前十以來，江淮汽車一直未能重振旗鼓。作為去年SUV市場的黑馬，瑞風(fēng)S3在今年也是節(jié)節(jié)敗退，8月銷量僅為4989輛。從江淮目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，SUV市場的失利對于江淮來說是致命的，要迅速改變這一現(xiàn)狀，耗時長久的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整肯定是行不通的。

加速產(chǎn)品更迭換代是江淮正在做的。本月下旬，瑞風(fēng)S3 Ⅲ、瑞風(fēng)S2 Ⅱ?qū)⒄缴鲜?，無論瑞風(fēng)S3還是瑞風(fēng)S2，幾乎都是一年一“換代”，欲以更具性價比的產(chǎn)品來維持市場表現(xiàn)。只是，隨著競品的不斷增多，這一次的產(chǎn)品力更新能否像之前那樣有效？

廣汽提前達標

在今年這樣的市場環(huán)境下，提前4個月完成既定年銷量目標，這對于絕大多數(shù)車企來說都是不可想象的。然而，廣汽乘用車做到了。

8月，廣汽傳祺銷量再度突破3萬輛，7-8月銷量突破6萬輛，同比增長103%。1-8月份累計銷量22.6萬輛，同比激增148%，提前完成年初制定的22萬輛全年銷量目標。

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