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進(jìn)入汽配市場(chǎng)的最好時(shí)機(jī)來(lái)了
文章來(lái)源： 添加人： 更新時(shí)間：2015-03-23
中汽聯(lián)專(zhuān)職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)喬永鋒
據(jù)悉，目前汽車(chē)零部件后市場(chǎng)規(guī)模巨大，汽車(chē)零部件后市場(chǎng)面臨怎樣的挑戰(zhàn)與發(fā)展前景？近日，記者采訪了中汽聯(lián)專(zhuān)職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)喬永鋒。
■進(jìn)汽配市場(chǎng)：莫等
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：我國(guó)汽配市場(chǎng)利潤(rùn)巨大，但仍有一批企業(yè)瞄準(zhǔn)境外市場(chǎng)，不愿涉足國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)。您認(rèn)為，何時(shí)是進(jìn)軍國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)最好的時(shí)機(jī)？
喬永峰：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模很大，但有些很不規(guī)范，一些經(jīng)銷(xiāo)商和修理商為追求高利潤(rùn)，導(dǎo)致假冒偽劣大行其道，所以一大批企業(yè)一直在做外銷(xiāo)，不愿涉足國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)。但隨著競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈、人民幣匯率節(jié)節(jié)攀升、勞動(dòng)力成本越來(lái)越高，產(chǎn)品附加值低的企業(yè)會(huì)越來(lái)越缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，很多外貿(mào)企業(yè)正在經(jīng)歷市場(chǎng)和利潤(rùn)雙雙下滑的困境。
截止到2013年底，根據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)2.7億輛。2013年，我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到4500億元。龐大的汽車(chē)后市場(chǎng)已成為最具魅力的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和黃金市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)目前已初現(xiàn)集群規(guī)模效應(yīng)，整合重組步伐加快，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升，趨向高技術(shù)含量產(chǎn)品。現(xiàn)在，應(yīng)該抓住汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的機(jī)會(huì)，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)，這是最好、最明智的選擇。
■整車(chē)維修信息公開(kāi)：快推
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：建立整車(chē)維修信息公開(kāi)體系，放開(kāi)汽配渠道流通，是否會(huì)對(duì)汽配行業(yè)產(chǎn)生影響？
喬永峰：建立整車(chē)維修技術(shù)公開(kāi)體系，放開(kāi)汽配渠道流通，將對(duì)汽配行業(yè)產(chǎn)生革命性的影響，汽配行業(yè)將得到根本性規(guī)范和健康持續(xù)性發(fā)展。我國(guó)汽配流通行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，傳統(tǒng)坐商在該市場(chǎng)中的每一塊利潤(rùn)都已被挖掘殆盡，不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)也正逐漸失去。雖然傳統(tǒng)坐商向終端行商的轉(zhuǎn)型是痛苦的，代價(jià)是巨大的，并且充滿了風(fēng)險(xiǎn)，但不走終端只有等死，這已成為國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)的共識(shí)。國(guó)家商務(wù)部頒發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)“十二五”期間汽車(chē)流通規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境以及組織化程度、現(xiàn)代化水平等進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)型和升級(jí)迫在眉睫。
未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)必須是規(guī)?；⑵放苹?、網(wǎng)絡(luò)化，連鎖就是這三化的最佳體現(xiàn)模式。我國(guó)建立整車(chē)維修技術(shù)公開(kāi)體系后，國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)將會(huì)參照家電與家居業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的模式，整合市場(chǎng)渠道資源，構(gòu)建與整車(chē)廠的聯(lián)系，建立起像“國(guó)美”、“蘇寧”那樣的品牌連鎖經(jīng)營(yíng)模式，汽配流通市場(chǎng)才會(huì)進(jìn)一步提升和規(guī)范。
■后市場(chǎng)變革：風(fēng)起
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：傳統(tǒng)汽配行業(yè)雖然表現(xiàn)出小、亂的特點(diǎn)，但很多人注意到，一種整合的力量正在興起，能否談?wù)勂淞魍ㄇ赖陌l(fā)展趨勢(shì)？
喬永峰：可以說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟，中國(guó)售后服務(wù)新一輪的淘金熱即將到來(lái)。模式創(chuàng)新將成為未來(lái)十年渠道變革的核心內(nèi)容。
一、渠道下沉成為趨勢(shì)。隨著整車(chē)廠渠道下沉，布局三四線城市并且深入到農(nóng)村，成為時(shí)下許多汽車(chē)配件廠商的選擇。當(dāng)前汽配批發(fā)商的生意越來(lái)越難做，很多企業(yè)開(kāi)始注重終端，并在力所能及的范圍內(nèi)設(shè)立終端網(wǎng)點(diǎn)直接拓展終端消費(fèi)者，以此來(lái)提升公司的利潤(rùn)率，汽配流通品牌企業(yè)在四五線城市設(shè)店已成為主要發(fā)展趨勢(shì)，連鎖經(jīng)營(yíng)備受關(guān)注。
二、跨界競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，創(chuàng)新者以前所未有的迅猛速度，從一個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入另一個(gè)領(lǐng)域。更便利、更關(guān)聯(lián)、更全面的商業(yè)系統(tǒng)，正在逐一形成。我聽(tīng)到最震撼的一句話是，移動(dòng)說(shuō)，搞了這么多年，今年才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)騰訊才是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。傳統(tǒng)的汽車(chē)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、維修業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)等，正在面臨商務(wù)模式的轉(zhuǎn)變。
三、汽配云商成為趨勢(shì)。電商對(duì)“店商”的沖擊已經(jīng)成為事實(shí)，雖然汽車(chē)零配件與其他商品相比，具有一定的特殊性，但通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行汽車(chē)零部件銷(xiāo)售，是汽配行業(yè)謀求今后發(fā)展的一條出路。這一創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式在汽配行業(yè)的應(yīng)用，不僅需要實(shí)體店、電子商務(wù)平臺(tái)以及零售服務(wù)商的融合，更需要將快速修理與汽車(chē)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，比如北京陽(yáng)光美程汽配連鎖的美程之星項(xiàng)目就是汽配云商的杰出代表。陽(yáng)光美程這種線上線下互補(bǔ)的經(jīng)營(yíng)模式并不是個(gè)例，在京東、淘寶、蘇寧、1號(hào)店等熱門(mén)網(wǎng)站開(kāi)店和發(fā)布商品信息日益得到實(shí)體商家的重視，雖然當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售額尚比不上實(shí)體店銷(xiāo)售額，更多地被經(jīng)營(yíng)者當(dāng)做補(bǔ)充和推廣的輔助營(yíng)銷(xiāo)渠道。數(shù)據(jù)重構(gòu)商業(yè)，流量改寫(xiě)未來(lái)，舊思想漸漸消失，逐漸變成數(shù)據(jù)代碼。我認(rèn)為，電商來(lái)了，汽配業(yè)要接納它，同時(shí)調(diào)整自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品流通形態(tài)，融合發(fā)展是迎接電商最好的辦法，汽配云商是未來(lái)汽配流通渠道變革的重要方向。
人物鏈接：?jiǎn)逃冷h
喬永鋒同志中共黨員，畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)，為吉林省優(yōu)秀畢業(yè)生。自1996年進(jìn)入傳媒行業(yè)近20年來(lái)，在中央及地方媒體上發(fā)表文章1500余篇，共發(fā)表文字累計(jì)達(dá)800余萬(wàn)字。曾擔(dān)任《汽車(chē)信息》雜志社社長(zhǎng)、總編輯；長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)團(tuán)委書(shū)記、信息經(jīng)理；中華全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品業(yè)商會(huì)專(zhuān)職副秘書(shū)長(zhǎng)，全國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)職副秘書(shū)長(zhǎng)、《中華汽摩配》雜志總編、《中國(guó)汽配報(bào)》總編、《中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品行業(yè)年度報(bào)告》主編等領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。
自2008年至今，現(xiàn)擔(dān)任中汽聯(lián)專(zhuān)職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)總會(huì)專(zhuān)職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)潤(rùn)滑油商會(huì)專(zhuān)職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)家汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級(jí)顧問(wèn)、國(guó)機(jī)集團(tuán)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)配件銷(xiāo)售公司部長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)配件用品行業(yè)總評(píng)榜組織委員會(huì)常務(wù)主席、《中國(guó)汽配市場(chǎng)》雜志總編、《中國(guó)汽配用品商報(bào)》總編等職務(wù)。
從事汽配用品行業(yè)多年來(lái)，曾多次出席行業(yè)高層論壇（峰會(huì)）并發(fā)表主題演講，以其睿智的眼光、獨(dú)到的視角、犀利的文字、深刻的分析，積極為行業(yè)的健康發(fā)展搖旗吶喊，為促進(jìn)中國(guó)汽配流通市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范作出了一定的貢獻(xiàn)。
