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汽配流通渠道變革勢(shì)在必行
文章來源： 添加人： 更新時(shí)間：2013-08-06
——專訪全國工商聯(lián)原副主席、中汽聯(lián)名譽(yù)會(huì)長王以銘
“目前汽配市場面臨著不少問題，最主要的是汽配城的經(jīng)營模式流通成本過高，汽車后市場要想繼續(xù)發(fā)展，務(wù)必變革流通方式。”7月30日，全國工商聯(lián)原副主席、中汽聯(lián)名譽(yù)會(huì)長王以銘接受記者采訪時(shí)這樣說。
王以銘認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度依舊很快，汽車后市場同樣得到良好的發(fā)展。這樣的發(fā)展勢(shì)頭還將維持相當(dāng)長一段時(shí)間。國內(nèi)的汽配行業(yè)同樣正在進(jìn)入大發(fā)展階段，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。
■ “中國流通成本太高了”
王以銘告訴記者，近幾年他參加了全國各地不少汽配城的開業(yè)儀式。汽配城作為目前汽車后市場的主要經(jīng)營模式，在全國范圍內(nèi)已從十幾年前的幾十家迅速發(fā)展至1000余家，所在地域也從一線城市，逐步向二三線城市拓展。
流通方式在經(jīng)濟(jì)生活中起著至關(guān)重要的作用，對(duì)于汽車后市場而言，作用同樣不可小視。王以銘表示，中國汽車市場的飛速發(fā)展為汽車后市場帶來了廣闊的發(fā)展空間，而且汽車后市場快速發(fā)展的勢(shì)頭還將持續(xù)一段時(shí)間。
隨著市場環(huán)境的不斷發(fā)展變化，汽車后市場也同樣需要變革。汽配城作為目前汽車后市場的主力軍是否經(jīng)得起考驗(yàn)?zāi)?？王以銘認(rèn)為，汽配城這種經(jīng)營模式在流通成本上并不具備太大優(yōu)勢(shì)，但從目前的情況來看，汽配城在二三線城市卻發(fā)揮著重要作用，因而汽配城這種經(jīng)營模式還將會(huì)存在很長一段時(shí)間。針對(duì)今后汽車后市場的發(fā)展趨勢(shì)，王以銘認(rèn)為應(yīng)分兩步走。首先要改進(jìn)目前汽配城粗獷的經(jīng)營模式；其次，尋求流通成本更低、更為高效的后市場新模式。
■ “汽配城要精耕細(xì)作”
“汽配城的概念很模糊。”王以銘說，中國汽車的高速增長為汽車后市場帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)，與此同時(shí)，汽車工業(yè)爆發(fā)式增長也帶來一些意想不到的問題。“我們用十幾年的時(shí)間走過來歐美國家?guī)资甑陌l(fā)展進(jìn)程。”王以銘表示，成績雖然喜人，但問題頗多。國內(nèi)汽配城的發(fā)展模式便是典型案例。
汽車后市場究竟應(yīng)采取何種形式，在業(yè)內(nèi)曾有過很多探討，也有人認(rèn)為汽配城也許在10年內(nèi)便會(huì)逐步消亡。王以銘認(rèn)為，在沒有出現(xiàn)可完全取代現(xiàn)有后市場經(jīng)營模式的前提下，汽配城這樣的經(jīng)營模式還將存在一段時(shí)間。而現(xiàn)在汽配城亟需改變粗獷的經(jīng)營模式，提升服務(wù)質(zhì)量、更加方便消費(fèi)者、同時(shí)降低成本。
王以銘介紹，近幾年二三線城市新建汽配城大致可分為兩類，一類汽配城的建設(shè)者擁有一定汽配行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，希望擴(kuò)大經(jīng)營而新建汽配城；而另一類則是單純地進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)，不少汽配城項(xiàng)目淪為房地產(chǎn)交易，陷入無人管理的境地。長此以往，這類汽配城必將惡性循環(huán)，不能發(fā)揮它真正的作用，成為類似“自由市場”一樣的汽車零部件集散地。
對(duì)于汽配城該如何發(fā)展，王以銘表示，某些汽配城的發(fā)展模式和成功經(jīng)驗(yàn)并不具備借鑒價(jià)值。因?yàn)槠涑撬幍牡赜颉h(huán)境均有所不同，因此，優(yōu)秀的經(jīng)營模式并不能直接套用?，F(xiàn)階段和今后一段時(shí)間內(nèi)，各地汽配城應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行精耕細(xì)作。
■ “看好汽配云商的發(fā)展前景”
當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)進(jìn)行推廣，謀求更大發(fā)展的途徑。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車零配件的銷售業(yè)務(wù)也已逐漸興起，并取得了快速發(fā)展。
王以銘表示，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是任何行業(yè)發(fā)展的必由之路。雖然汽車零配件與其他商品相比，具有一定的特殊性，但通過網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行汽車零部件銷售或許是汽配行業(yè)謀求今后發(fā)展的一條出路。
云商模式，在蘇寧提出這一概念之后，便得到了社會(huì)上的廣泛認(rèn)同。目前已有企業(yè)將云商模式應(yīng)用到汽配領(lǐng)域，比如北京陽光美程汽配連鎖的美程之星項(xiàng)目。針對(duì)汽車云商模式，王以銘表示這將是今后的發(fā)展趨勢(shì)，但仍有待于市場的檢驗(yàn)。
王以銘告訴記者，這一創(chuàng)新經(jīng)營模式在汽配行業(yè)的應(yīng)用，不僅需要實(shí)體店、電子商務(wù)平臺(tái)以及零售服務(wù)商的融合，更需要將快速修理與汽車養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。談及原因，王以銘說，汽車云商概念需將既有的汽配電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)與4S店的維修保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，全面地為消費(fèi)者提供服務(wù)。擁有品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品、完備的服務(wù)體系、良好的信譽(yù)才能贏得市場的青睞。
王以銘最后表示，中國的汽車后市場是非常具有潛力的市場，需要零部件生產(chǎn)廠家與渠道經(jīng)銷商共同推進(jìn)，共同營造有序、高效、有信譽(yù)的服務(wù)平臺(tái)。只有這樣，中國汽車社會(huì)才能更加健康有序的發(fā)展，中國的車主才能夠享受到汽車社會(huì)專屬的服務(wù)。
