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別讓發(fā)明創(chuàng)造在產業(yè)化 的道路上“擱淺”
文章來源： 添加人： 更新時間：2014-05-08
特邀記者 董然
孫博林：ZZT金相結構生成油發(fā)明者、環(huán)境戰(zhàn)略專家、中國新能源十大領軍人物，博林高科（北京）石油化工有限公司董事長。對化學、物理、石油、化工、新材料、新能源、礦物能源等多學科進行數(shù)量科學研究，所領導的節(jié)能、環(huán)保、健康新能源研究及ZZT工程有重大突破，在節(jié)能環(huán)保、降污減排等方面有杰出貢獻。
金屬可以“生長”嗎？當這個看似“無稽”的問題擺在博林高科（北京）石油化工有限公司（以下簡稱“博林高科”）董事長孫博林面前的時候，孫博林肯定地對我說：“使用我的ZZT金相結構生成油，就可以實現(xiàn)金屬的可控‘生長'”！
ZZT金相結構生成油
可以讓金屬“生長”？
ZZT是什么？ZZT金相結構生成油又與金屬、汽車零部件有什么關系？
在仔細閱讀了由博林高科起草的《促進ZZT金相結構生成油標準建設及產業(yè)化調研報告》后，記者了解到，“ZZT”其實是孫博林自己取的名字，Z即zero（零），T即technology（科學技術），ZZT的意思是指“零能源、零排放”的科學技術。
ZZT金相結構生成油，也稱“ZZT動能油”，是利用ZZT技術，以潤滑劑為載體的自修復劑達到摩擦表面后，在摩擦能的作用下與金屬表面發(fā)生置換反應，生成一層金屬類的陶瓷保護層，實現(xiàn)金屬的可控“生長”。這一技術從根本上解決了機械、汽車的磨擦﹑磨損﹑金相修復工程技術。
我們知道，潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑。對于汽車發(fā)動機來說，潤滑油就像血液一樣重要。隨著汽車的大量使用，促進了潤滑油消耗量的增加，并對潤滑油產品的創(chuàng)新提出了更高的要求：一方面，治理大氣污染需要更加高效、節(jié)能和低排放的潤滑油；另一方面，減低機械摩擦損失需要潤滑油更加高效。如何在潤滑油技術上創(chuàng)新突破，孫博林苦研25年，終將他發(fā)明的ZZT金相結構生成油成功地建立了行業(yè)標準，并最終推向了產業(yè)化。
在他眼里，鋼鐵是有生命的
一種看起來很普通的油品，何以能實現(xiàn)以上功能呢？這先要從作用機理說起。ZZT金相結構生成油的作用機理完全不同于潤滑油添加劑的吸附膜和化學反應膜，而是采用表面工程技術和金屬磨損動態(tài)生長可控技術，通過催化劑和其它材料，在機器設備、車輛正常運轉的條件下，使摩擦副表面產生新的金相結構保護層。這層保護層具有與摩擦副基體材料組織和添加劑元素不同的金相結構，具有超滑超硬、耐高溫、耐腐蝕等特性。提高發(fā)動機缸壓并保持缸壓穩(wěn)定，在運行時減少油耗、降低噪音、尾氣的排放，提高動力性能，延長機械使用壽命，同時延長機械換油周期，有效地減少能源浪費和污染排放。
“鋼鐵在一定濕度和溫度下有吸氧的特性，會發(fā)生吸氧腐蝕，而由鋼鐵制成的發(fā)動機各部件的摩擦部位，是耗能和產生動力的關鍵部位。通過研究我們發(fā)現(xiàn)，摩擦磨損給世界帶來一半能源的消耗和大量的污染。通過多年的研究，我們還發(fā)現(xiàn)了讓鋼鐵生長的技術，這突破了現(xiàn)有思維定勢，因為人們只知道鋼鐵會磨損和腐蝕，不知道它也會生長——即生成新的金相結構。”孫博林在說這些話的時候毫不掩飾自己的驕傲，他從來都說自己是這個領域的權威。
讓鋼鐵生長的技術成果，就是ZZT金相結構生
成油，孫博林把他的理論叫作“鋼鐵生命論”。
ZZT的使用方法是，先給汽車做檢測，用博林高科研發(fā)的發(fā)動機清洗油對發(fā)動機進行清洗，然后添加ZZT油，并且只需添加一次就可以了。“在有摩擦的地方，加上我們的油，大約需要300～500個小時，就能生成新的金相結構。”孫博林強調金相結構的形成不但需要添加ZZT，還需要在機動車運行且運行時間足夠的情況下才能形成，這就是他所說的“動態(tài)制造”。
新的金相結構形成后很難磨損，其直接作用是延長發(fā)動機的生命周期，減少油耗，此外還能將潤滑油換油的里程延長至10000公里以上。孫博林做了一個計算，“用了我們的油，會增加1～2%的成本，卻能節(jié)約20%左右的費用，為什么呢？發(fā)動機壽命延長了，維修費用降低了，油耗降低了（不包括降低排放的環(huán)境價值），加起來節(jié)約22%，減去增加的成本，節(jié)約綜合費用20%。”
他為發(fā)明制定出行業(yè)標準
談起運用情況，孫博林說出自己這么多年經歷的無奈。“你知道嗎？1996年我到北京公交集團，人家告訴我他們的車是從美國公司定的標準發(fā)動機，博林高科的潤滑油即使達到美國發(fā)動機的要求，美國不認可也不讓用，好也不用。”
孫博林被告知：你博林高科要是能制定出國家標準來，我們就用！可是，“那時國家沒有讓民營企業(yè)制定國家標準的途徑，你材料都報不上去，怎么制定國家標準呀？”而如果按照國際標準的話，ZZT里面由于含有天然礦石提取的新材料被視為不合格，因為在國際標準里，潤滑油里不允許有固體物質、新材料出現(xiàn)。這對孫博林來說，面臨的簡直是絕境。
“關于潤滑油，中國沒有核心技術，而我這個技術是世界領先的，美國ASTM多年來一直在邀請我做新技術、新材料的報告。”孫博林所說的ASTM，是美國權威的標準學術團體。潤 滑油是將基礎油和添加劑按一定比例調和而成的，據了解，高質量的添加劑是提高潤滑油品質的有效手段，關于這方面的技術，不管是國內國外都是十分保密的。因此，石油化工科學研究院的高工段慶華并不同意中國沒有潤滑油核心技術的說法，“潤滑油的核心技術包括兩部分，基礎油技術和添加劑技術，準確地說，發(fā)動機油的標準是國外制定的，這主要有兩個體系，一個是API，即美國石油協(xié)會；另一個是ACEA，即歐洲汽車制造商協(xié)會。我們國家機動車潤滑油用的是API標準，工業(yè)潤滑油則有自己的標準，是由國家標準委員會制定的。”
近年來，事情突然峰回路轉，國家開了口子，允許民營企業(yè)參與國家標準的制定。孫博林現(xiàn)在的另一重身份，是國內民營公司參與制定國家汽車節(jié)能減排標準的第一人。“只有能制定出標準的技術，才是真技術。”孫博林已經起草了《ZZT金相結構生成油標準》，目前這個標準正處在面向全國征求意見階段。
產業(yè)化是發(fā)明的終極追求
至此，孫博林的技術已經得到了國家權威機構和諸多企業(yè)的支持，技術產業(yè)化是技術創(chuàng)新的根本，如若不進入到產業(yè)化階段，ZZT金相結構生成油只能算是一個“擱淺”的發(fā)明。
“我這25年解決了20多個難點， 區(qū)ZZT科技園區(qū)為世界第一家以降低石油、汽車消耗及排放為主的ZZT節(jié)能新材料、新產品、新產業(yè)，并集研究、檢測、生產、國際化為一體的科技園區(qū)。以創(chuàng)新人才與創(chuàng)新資本為基礎，通過合作開發(fā)、項目孵化、吸引集聚等方式，高起點、高標準培育具有國際競爭力的ZZT金相結構生成油戰(zhàn)略新相結構生成油技術還在尋找更多的合作伙伴。面對這一有利于節(jié)約能源、改善環(huán)境、利國利民的創(chuàng)新項目，聯(lián)合會將全力支持博林高科制定“ZZT金相結構生成油國家標準”項目產業(yè)化，并組織有遠見的生產企業(yè)共同開發(fā)ZZT產業(yè)科技園，有實力的經銷企業(yè)將ZZT金相結構生成油推廣到全國乃至世界。
“只有能制定出標準的技術，才是真技術。”孫博林已經起草了《ZZT金相結構生成油標準》，目前這個標準正處在面向全國征求意見階段。
