新聞中心 |大國(guó)工匠
要努力防止關(guān)鍵零件的邊緣化與空洞化傾向
文章來(lái)源： 添加人： 更新時(shí)間：2009-08-04
2009年，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言將會(huì)是一個(gè)全面調(diào)整恢復(fù)的時(shí)期。在全球汽車產(chǎn)業(yè)不景氣的大環(huán)境下，中國(guó)汽車業(yè)似乎成為少數(shù)仍能保持增長(zhǎng)的地區(qū)之一。尤其在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)后，中國(guó)汽車更是全球關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)究竟如何？零部件行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境是怎樣的？國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)2009年應(yīng)如何應(yīng)對(duì)金融危機(jī)？帶著種種疑問(wèn)，記者于全國(guó)商用車后市場(chǎng)高峰論壇期間采訪了中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)滕伯樂(lè)騰老，請(qǐng)他為我們做詳細(xì)的解答。
記者：2008年的金融危機(jī)，使中國(guó)汽車業(yè)，尤其是商用車出現(xiàn)了前高后低的走勢(shì)，同時(shí)也大大影響到了2009年的汽車業(yè)發(fā)展，您是如何看待2009年的汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的？
滕老：2008年可以說(shuō)是很不平凡、經(jīng)受考驗(yàn)的一年，我們想要達(dá)到產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛的突破，由于多方面原因最終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但也是突破了900萬(wàn)輛。今年我認(rèn)為應(yīng)該是增幅回落，平穩(wěn)增長(zhǎng)的一年。今年國(guó)家規(guī)定的總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率要達(dá)到8%。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)很重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)家想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)增長(zhǎng)率必然首先要拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。一般情況下，汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)高于GDP增長(zhǎng)的50%。樂(lè)觀些講，假如GDP為8%，汽車業(yè)增長(zhǎng)率就有可能達(dá)到12%，當(dāng)然也會(huì)有意外。但總的來(lái)講，在國(guó)家“保8”這個(gè)環(huán)境下，汽車業(yè)會(huì)有一個(gè)繼續(xù)增長(zhǎng)的比例。自去年下半年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了很多應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的政策，“行動(dòng)之快，力度之大，范圍之廣”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是具有深遠(yuǎn)意義的。在振興規(guī)劃中規(guī)定，汽車產(chǎn)業(yè)最近三年要達(dá)到10%的增長(zhǎng)目標(biāo)，我認(rèn)為，從發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)講，這個(gè)目標(biāo)是不會(huì)動(dòng)搖，但同時(shí)也需要實(shí)施到位。應(yīng)該說(shuō)經(jīng)過(guò)全行業(yè)的努力、相關(guān)工業(yè)行業(yè)的配合和國(guó)家政策的扶持是可以實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)10%的目標(biāo)?？傊?，2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的增幅還是可以期待的。
記者：近期，很多零部件企業(yè)反映生產(chǎn)量（產(chǎn)能）又恢復(fù)了，但很多人擔(dān)心金融危機(jī)并未過(guò)去，這只是一個(gè)表面現(xiàn)象，不是真正的恢復(fù)，您是如何看待這個(gè)問(wèn)題的？
滕老：我認(rèn)為這個(gè)生產(chǎn)量是真的恢復(fù)了，這是有數(shù)值統(tǒng)計(jì)的，這個(gè)數(shù)據(jù)不可能是虛假的。首先是政策因素，振興規(guī)劃等政策的出臺(tái)拉動(dòng)了汽車行業(yè)的增長(zhǎng)。其次是市場(chǎng)因素，城市用車、工程用車等帶動(dòng)了市場(chǎng)的回暖，使得零部件業(yè)也水漲船高。對(duì)于這個(gè)增長(zhǎng)我們要謹(jǐn)慎樂(lè)觀。大家現(xiàn)在將金融危機(jī)看的太可怕了，幾乎成了慣性的思路，出現(xiàn)問(wèn)題便向國(guó)際金融危機(jī)上靠攏。我的觀點(diǎn)是面對(duì)金融危機(jī)要冷靜的分析，沉著的應(yīng)對(duì)。很多問(wèn)題假如沒(méi)有金融危機(jī)也可能出現(xiàn)，問(wèn)題是正好碰到了這個(gè)時(shí)間了，便一起爆發(fā)了。
所以我們一定要冷靜、理性地判析，找到內(nèi)因，采取針對(duì)性的措施。關(guān)于產(chǎn)能上，企業(yè)還要注意一點(diǎn)便是過(guò)多投入產(chǎn)能問(wèn)題，包括研發(fā)投入，現(xiàn)在為了壯大自己，大家都去各搞各的，很容易造成資源的浪費(fèi)，為什么不能集中起來(lái)創(chuàng)新呢。大家站在行業(yè)的高度，共同為我們行業(yè)的發(fā)展著想。
記者：您如何評(píng)價(jià)目前國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況？中國(guó)零部件發(fā)展存在哪些問(wèn)題？
滕老：中國(guó)零部件是隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，最近改革開(kāi)放三十年，特別是近十年取得了很好的成績(jī)，有目共睹。我這里有份相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出我們的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展是很迅速的。中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模為8000多億。8000多億意味著占汽車工業(yè)比重的38.3%，年均增速在20%以上。利潤(rùn)達(dá)500多億，年均增長(zhǎng)率為30%左右。工業(yè)增加值占GDP的0.8%，而我們的汽車工業(yè)整體只占1.9%。就業(yè)人數(shù)159萬(wàn)人，占汽車工業(yè)的60.7%。目前，中國(guó)汽車零部件已經(jīng)成為僅次于美國(guó)、日本、德國(guó)之后的第四大世界汽車零部件生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。
但在發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了邊緣化和空洞化的勢(shì)態(tài)。這是值得我們思考和需要引起注意的地方。我們的關(guān)鍵零部件，尤其是轎車的，大多是在國(guó)內(nèi)的外國(guó)獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)生產(chǎn)。例如ABS在國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的前6名，都是外資企業(yè)。年產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)總量的83%。EMS，就是我們發(fā)動(dòng)機(jī)的電配系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量前4名都是外資企業(yè)，年產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的80%。還有自動(dòng)變速箱、安全氣囊等。零部件出口也面臨著同樣的問(wèn)題，外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)，占到中國(guó)零部件出口總量的60.8%，而中國(guó)自主汽車零部件進(jìn)入海外的OEM卻很少。還有便是產(chǎn)品研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入太少。國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)平均的研發(fā)比例要同跨國(guó)零部件公司投入差12～16倍，按美元計(jì)算還要更大。這是一個(gè)差距很大的比值。此外中國(guó)零部件業(yè)還面臨高素質(zhì)的技術(shù)人才短缺，自主品牌的影響力小，創(chuàng)新研發(fā)的能力不夠，原始創(chuàng)新更少等種種問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，我們的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力都不強(qiáng)。因此一定要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)發(fā)展、壯大行業(yè)。
記者：您剛剛提到了結(jié)構(gòu)調(diào)整，這次出臺(tái)的振興規(guī)劃中也涉及到了結(jié)構(gòu)調(diào)整的問(wèn)題，您可以就此具體談?wù)劽矗?/span>
滕老：結(jié)構(gòu)調(diào)整，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽扯到我們體制機(jī)制和經(jīng)濟(jì)方面的好多問(wèn)題，歷來(lái)都是受到高度關(guān)注的。在汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策、汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知等等的相關(guān)文件當(dāng)中，也都有明確的表述。我們汽車零部件企業(yè)和汽車零部件產(chǎn)品，包括我們的配套和維修配件。也就是說(shuō)，我們整個(gè)汽配市場(chǎng)，都需要考慮到結(jié)構(gòu)調(diào)整的問(wèn)題，而且，零部件業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整要比整車更為迫切。
我們都要站在行業(yè)高度，從大局出發(fā)，不要總是單打獨(dú)斗。集合整個(gè)行業(yè)的力量，發(fā)展、振興民族工業(yè)。
振興規(guī)劃中的“44104”，當(dāng)然是一個(gè)目標(biāo)，不是計(jì)劃，也不是強(qiáng)制性的措施。是一個(gè)形象化的描述。兼并重組是說(shuō)現(xiàn)在廠子多了，重復(fù)也有，產(chǎn)能過(guò)剩也有，怎么樣發(fā)揮出來(lái)，把生產(chǎn)大國(guó)走向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，不通過(guò)兼并重組、資產(chǎn)運(yùn)作恐怕就很難了，所以不要看成是硬指標(biāo)。只要達(dá)到兼并重組的目的就行了，這是引導(dǎo)性的。我們看到國(guó)內(nèi)外的汽車工業(yè)發(fā)展歷史，也表明了結(jié)構(gòu)正當(dāng)?shù)募娌?、?lián)合、資產(chǎn)重組，已經(jīng)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。從生產(chǎn)大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)是一個(gè)必由之路，從單一品牌到多樣化品牌再到創(chuàng)立自主品牌，成為企業(yè)成長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件。
記者：您認(rèn)為振興規(guī)劃現(xiàn)在是否起到了作用？真正完全發(fā)揮作用是什么時(shí)候？
滕老：必然是起到作用了，4萬(wàn)億的投入，100億的技術(shù)改造資金，至少也會(huì)起到心理的振奮作用。真正完全發(fā)揮作用的時(shí)候誰(shuí)也不好說(shuō)，不確定因素太多了。而且這個(gè)政策還需要有持久性和進(jìn)一步的延伸?，F(xiàn)在大家知道這個(gè)政策確實(shí)有很多、很好。但是我覺(jué)得它還有保留的地方，希望政府在具體的舉措方面還要進(jìn)一步地來(lái)持續(xù)加強(qiáng)，再延伸一點(diǎn)。這里我還需要補(bǔ)充一點(diǎn)，無(wú)論是結(jié)構(gòu)調(diào)整還是振興規(guī)劃政策的實(shí)施等都要著眼于全局，包括我們的零部件行業(yè)或說(shuō)汽車行業(yè)，都要站在行業(yè)高度，立足整個(gè)行業(yè)，從大局出發(fā)，不要總是單打獨(dú)斗。集合整個(gè)行業(yè)的力量，發(fā)展、振興民族工業(yè)。
