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汽車出口向技術(shù)化多元化轉(zhuǎn)變
文章來源： 添加人： 更新時(shí)間：2009-08-17
張?bào)K 商務(wù)部機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口司副司長(zhǎng)
實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品出口可持續(xù)發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變：一、零部件出口要從以勞動(dòng)和材料密集型機(jī)械類地段產(chǎn)品為主，向技術(shù)含量和附加值較高的機(jī)電類電子零部件為主轉(zhuǎn)變，出口市場(chǎng)以售后和維修市場(chǎng)為主向跨國(guó)公司全球配套體系方面轉(zhuǎn)變，同時(shí)提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)零部件出口比重。二、汽車整車出口要從中小卡車為主向以大中小客車、皮卡、轎車等乘用車商務(wù)車方向轉(zhuǎn)變，同時(shí)提高汽車整車中自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和民族品牌的出口比重。三、汽車產(chǎn)品出口要從單一的產(chǎn)品出口，向產(chǎn)品出口與技術(shù)出口、資本輸出相結(jié)合的轉(zhuǎn)變，逐步培育我國(guó)有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)。力爭(zhēng)在“十一五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品出口增長(zhǎng)30%以上的目標(biāo)。
但是成本、質(zhì)量、技術(shù)貿(mào)易壁壘、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、物流、服務(wù)、信譽(yù)、咨詢都成為制約出口持續(xù)較快增長(zhǎng)的主要因素。從政府部門的角度來看，要從幾個(gè)方面去做：一、參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，為汽車企業(yè)公共研發(fā)平臺(tái)，特別是中小企業(yè)；二、發(fā)揮出口信用險(xiǎn)的作用，增強(qiáng)功能，擴(kuò)大險(xiǎn)種，適當(dāng)降低保險(xiǎn)費(fèi)率；三、出口信貸方面給予支持；四、要大力培育自主品牌的出口； 五、推動(dòng)汽車企業(yè)特別是整車企業(yè)與運(yùn)輸業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟；六、在重點(diǎn)的進(jìn)口國(guó)要力爭(zhēng)國(guó)與國(guó)之間互認(rèn)，降低成本，增加透明度；七、加大信息服務(wù)力度；八、加強(qiáng)汽車企業(yè)特別是中小企業(yè)和國(guó)外企業(yè)對(duì)口交流，在重要國(guó)別有選擇性地進(jìn)行雙邊對(duì)口交流，不僅要出口，而且要引進(jìn)人家設(shè)備、技術(shù)、管理、人才；九、創(chuàng)辦中國(guó)汽車零部件國(guó)際交流平臺(tái)，專業(yè)化、國(guó)際化、市場(chǎng)化、便利化，創(chuàng)造中國(guó)汽車零部件交易展會(huì)；十、加強(qiáng)中介組織建設(shè)，規(guī)范出口秩序，把政府的必要的宏觀調(diào)控、中介的組織協(xié)調(diào)和企業(yè)的嚴(yán)格自律結(jié)合起來。
背景：2004年機(jī)電產(chǎn)品出口額達(dá)到81.6億美金，增速73%，整車出口7.4萬輛，小轎車9335輛。2004年汽車產(chǎn)品出口企業(yè)超過8500家，500萬美元以上出口企業(yè)超過130家。汽車產(chǎn)品出口以零部件為主。今年1-8月汽車零部件出口占83%，出口國(guó)家和地區(qū)達(dá)到168個(gè)。整車出口以自主品牌為主，外資品牌出口數(shù)量極少。10年來機(jī)電產(chǎn)品出口貿(mào)易額一直穩(wěn)居第一位，2004年達(dá)到3234億美元，僅次于德、日、美，居世界第四。
