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零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要信息化結合
文章來源： 添加人： 更新時間：2009-10-31
從解放初期加入一汽做機械配件，到后來在北京從事零部件產(chǎn)業(yè)研究，再到如今成為汽車行業(yè)著名專家，陳光祖已經(jīng)為中國的汽車事業(yè)打拼了幾十年，其間，他的諸多行業(yè)事跡，都被譽為汽車發(fā)展道路上的里程碑。
陳光祖告訴記者，中國零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，過程大致可以分為四個階段：第一階段為1956年前，零部件與中國整車發(fā)展同步，但此時的零部件行業(yè)還是以維修為主，并沒有涉及到產(chǎn)業(yè)；第二階段為1956年至1978年，這段時期的零部件產(chǎn)業(yè)為配套和維修，當時全國各地興起很多配件廠，像北京化油器廠、長沙電器廠以及武漢配件廠等，當時，大部分配件生產(chǎn)都是以模仿國外技術為主，行業(yè)并沒有實質(zhì)性發(fā)展；第三階段為1978年至2000年，經(jīng)過1984年的國產(chǎn)化起步會，國家開始通過國產(chǎn)化引進國外零部件技術，上海和北京都在進行合資引進，北京當時就有很多胡同配件工廠，產(chǎn)業(yè)政策的完善也為零部件產(chǎn)業(yè)提供全方位發(fā)展；第四階段為2000年后，隨著零部件信息化水平大量提高，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)具備了一定競爭力，但同時也遇到了發(fā)展瓶頸。
由于許多關鍵零部件的核心技術沒有掌握，中國的零部件企業(yè)仍處于被動狀態(tài)。
上世紀90年代中期，由于體制尚不完善，北京市的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較緩慢。陳光祖表示：“從近幾年開始，北京的零部件產(chǎn)業(yè)又開始復蘇。像北京比較有名的零部件供應商有海納川、許昌遠東等，這些企業(yè)近幾年都在自我調(diào)整，以求適應中國經(jīng)濟市場發(fā)展。”
他還表示，目前我國的零部件產(chǎn)業(yè)最大的問題是行業(yè)整體信息化水平不夠，由于行業(yè)整體體制原因，更多的中國零部件制造商只是自顧自生產(chǎn)，而并沒有意識到產(chǎn)業(yè)信息共享的重要性。另外，他認為對關鍵零部件的核心技術研究不夠，也使得中國零部件產(chǎn)業(yè)仍然處于生產(chǎn)水平較低的位置。
陳光祖曾談到，今后我國的零部件產(chǎn)業(yè)還有很長的發(fā)展過程，而結果只有兩個，要么被邊緣化，要么趕上世界先進水平。他說：“而當前產(chǎn)業(yè)除了需要政府的宏觀支持計劃外，還需要企業(yè)自身認識到信息與產(chǎn)業(yè)結合對制造業(yè)的重要推動作用。”
