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“我們會(huì)漸進(jìn)式重組”
文章來源：《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》 添加人： 更新時(shí)間：2009-11-11
長安徐留平：“我們會(huì)漸進(jìn)式重組”
11月10日下午兩點(diǎn)，中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁徐留平在北京香格里拉酒店接受小范圍記者采訪。如何走出整合第一步？面對記者的提問，徐留平強(qiáng)調(diào)的是“重組將是一個(gè)漸進(jìn)過程”。
長安對哈飛、昌河的重組才剛剛開始，徐留平把重組陣痛期定義為“幾年時(shí)間”，并始終強(qiáng)調(diào)的是重組的十六字方針——優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共營、資源共享、成為一家。
在徐留平的新長安自主版圖中，除了將微車的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)鞏固做大外，長安此前相對弱勢的合資業(yè)務(wù)，在重組中航汽車后同樣面臨調(diào)整：長安將統(tǒng)一昌河鈴木和長安鈴木，同時(shí)東安三菱加入，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域增加三菱這一合作伙伴。
更為值得關(guān)注的是，此前一直與中航汽車進(jìn)行談判的法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)或?qū)⒊蔀殚L安汽車在合資領(lǐng)域新的突破。
記者：整合之后，未來的發(fā)展是長安、昌河、哈飛將會(huì)多品牌并行，還是強(qiáng)勢的品牌會(huì)代替弱勢的昌河和哈飛？
徐留平：關(guān)于品牌我們還沒有最終的確立，現(xiàn)在正在精算這些業(yè)務(wù)的計(jì)劃。我的想法無論是哈飛還是昌河，它都有一系列的用戶群，也深受一部分消費(fèi)者的喜歡，我覺得這樣的話，對于他們的品牌來說還是要充分發(fā)揮在市場已有的作用，我想這是我們一個(gè)基本的考慮。
記者：長安一直打算發(fā)展中高端的方向，但是這次整合進(jìn)來的資產(chǎn)大多數(shù)仍然是微車方面的資源，這樣的話，是不是對于您的短板還是沒有幫助的？
徐留平：從整個(gè)新的長安汽車集團(tuán)發(fā)展的理念來看，我們從低端這一塊，從微車或者經(jīng)濟(jì)型的轎車，未來還是長安集團(tuán)重要的著力點(diǎn)，這個(gè)地方無論是它的銷量、收入、利潤，可能都是在這個(gè)板塊來產(chǎn)生，我想這也是符合中國國情的，符合市場需求的。另外，中高端這一塊肯定是我們需要著力彌補(bǔ)的，但是我想這不是我們的一個(gè)主要業(yè)務(wù)，也不是我們最核心的業(yè)務(wù)。我想我們核心的業(yè)務(wù)還會(huì)在微車、經(jīng)濟(jì)型車、中級車方面，這是我們核心的業(yè)務(wù)。
記者：未來長安鈴木、昌河鈴木會(huì)怎樣進(jìn)行統(tǒng)一管理？
徐留平：長安鈴木、昌河鈴木，肯定也會(huì)向一體化的方向發(fā)展。這肯定需要一個(gè)過程，因?yàn)榇蠹叶贾?，無論是哪個(gè)行業(yè)的重組都絕對不是一蹴而就的，需要按部就班，什么時(shí)候最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間里面做最恰當(dāng)?shù)氖?，這個(gè)可能對于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展是最有利的。
記者：現(xiàn)在隨著新長安的成立和PSA的合資，和PSA合作的主體會(huì)變成長安汽車？
徐留平：和PSA的合作，我們已經(jīng)和原來的兵裝和中航進(jìn)行了溝通。因?yàn)榍捌谥泻胶蚉SA已經(jīng)談得比較深比較透了，我想新的長安集團(tuán)以后也會(huì)來考量和積極的推動(dòng)。從新長安集團(tuán)未來的發(fā)展戰(zhàn)略來看，一方面合資合作是我們一定要做的，究竟怎么來合作，我現(xiàn)在不是很清楚，我們會(huì)再細(xì)致的研究這個(gè)事情，再來決定怎么辦。
記者：您個(gè)人覺得咱們新長安和PSA合資的必要性有多大？
徐留平：現(xiàn)在我們沒有太詳細(xì)的研究，主要是聽中航的同志來介紹情況，我覺得作為長安來說，有更多的合作伙伴不是問題，當(dāng)然我們就是看這種合資合作給我們帶來什么樣的價(jià)值，能不能創(chuàng)造新的價(jià)值，是我們評估未來一些合作的基礎(chǔ)。據(jù)航工的同志們介紹，合資合作談得比較好，并且對雙方都能帶來良好的預(yù)期收益，如果確實(shí)是這樣的話，我們沒有道理不來推動(dòng)。
記者：從整個(gè)汽車行業(yè)來說，這次重組對整個(gè)中國汽車行業(yè)的格局會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？
徐留平：中國汽車產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)還是過于分散，集中度不高，整車企業(yè)幾十家，上百家，這個(gè)并不是很好的情況。所以對于中國汽車業(yè)來說，數(shù)量減少還是很好。這次兵裝和航工進(jìn)行重組，也是想把這個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)，在行業(yè)里面還是有一個(gè)很強(qiáng)的示范作用。
另外一個(gè)方面，從汽車業(yè)的情況來看，如何把資源更好的發(fā)揮作用，我覺得這也是一個(gè)很重要的內(nèi)容?？赡苣銚碛械馁Y源很多，在某一個(gè)方面很多，但是由于你的約束，可能這個(gè)資源并沒有充分的發(fā)揮它的價(jià)值，所以這次的重組和整合，這個(gè)方面也具有很大的意義。
記者：您預(yù)計(jì)多長時(shí)間能夠度過重組的陣痛期？
徐留平：我想大體上從汽車業(yè)的運(yùn)作規(guī)律來看需要有幾年，因?yàn)橐耆兂梢患胰?，我覺得需要幾年的功夫，可能不是一朝一夕的。這樣的話，確實(shí)是我們把資源用到了極致。
