喬永鋒：盈利是汽車電商當(dāng)務(wù)之急

汽車后市場(chǎng)似乎從未這樣火過(guò)。2014年全年，資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車行業(yè)相關(guān)的投資，汽車后市場(chǎng)投資多達(dá)到67筆；而2015年以來(lái)，汽車后市場(chǎng)O2O模式的電商似乎一夜開(kāi)花，40多家O2O電商紛紛搶灘，涉及洗車、維修保養(yǎng)、汽車租賃、汽車金融保險(xiǎn)等后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域；2015年汽車維修保養(yǎng)類電商獲得了34筆融資。多家企業(yè)靠講故事博得投資者一擲千金，隨后打出“一元洗車”、“免費(fèi)洗車”、“低價(jià)保養(yǎng)”這樣的字眼刺激用戶眼球，此種燒錢行為注定不能長(zhǎng)久，繁華背后暗藏危機(jī)。

市場(chǎng)從來(lái)都不相信眼淚。雖然中國(guó)汽車后市場(chǎng)潛力無(wú)限，但在2015年下半年至今，超過(guò)30%的汽車O2O項(xiàng)目經(jīng)歷了資本寒冬、紛紛倒閉。喜汽貓、博湃養(yǎng)車、E洗車、車8、我愛(ài)洗車等等電商前赴后繼的相繼宣告倒閉，紅紅火火的諸葛修車剛上新三板就ST了，時(shí)下劉備修車來(lái)了，據(jù)說(shuō)還有孫權(quán)修車、孔明修車？這又是鬧哪般？

燒錢能燒來(lái)人，但燒不來(lái)人心。曾有人這樣形容汽車后市場(chǎng)電商：貴圈太亂，何以為繼？縱觀風(fēng)云變幻的發(fā)展歷程，我們不難看出，搖擺不定的市場(chǎng)中那些潛藏已久的問(wèn)題逐漸浮出水面，汽車電商的使命也逐漸明朗。

電商要在資本外謀求快速發(fā)展。天下熙熙皆為利來(lái)，天下攘攘皆為利往。資本的嗅覺(jué)異常敏感，而一個(gè)新興領(lǐng)域在發(fā)展初期往往也需要通過(guò)“燒錢”來(lái)發(fā)展用戶，雙方一拍即合。但汽車電商的用戶交易表現(xiàn)出成單慢、頻次低的特性，因此在橫向擴(kuò)展的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)縱向的深度服務(wù)，即注重汽車后市場(chǎng)的發(fā)掘，提升單用戶價(jià)值。事實(shí)告訴我們，沒(méi)有任何一家公司可以單純靠燒錢來(lái)保證持續(xù)發(fā)展，在行業(yè)趨于穩(wěn)定，用戶群體的需求理念趨于成熟之后，如何在資本外謀求發(fā)展線路才是這個(gè)時(shí)代的汽車電商公司更應(yīng)該明白的。

含糊不清的商業(yè)模式是電商大忌。商業(yè)模式往往是決定一家企業(yè)能夠支撐下去的關(guān)鍵，但事實(shí)上隨著最開(kāi)始的爆發(fā)式發(fā)展，汽車電商行業(yè)的商業(yè)模式并沒(méi)有變得明朗。一些汽車電商企業(yè)的主要收入來(lái)源是廣告收入、經(jīng)銷商付費(fèi)收入。雖然這兩部分均持續(xù)增長(zhǎng)，但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中大多不包括新車交易方面的數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)該業(yè)務(wù)占總體營(yíng)收的比例還較小，新車電商還處于模式探索與持續(xù)投入階段。二手車電商市場(chǎng)則更為復(fù)雜，營(yíng)銷與商業(yè)模式之間不同步甚至相左，很多公司存在贏利模式不清晰、交易數(shù)據(jù)造假等問(wèn)題。其實(shí)無(wú)論2C還是2B，線上的信息透明，線下交易及服務(wù)的安全保障都是汽車電商平臺(tái)的價(jià)值所在，圍繞其根本進(jìn)行規(guī)劃的商業(yè)模式才能長(zhǎng)久在行業(yè)中立足。

盈利才是汽車電商存活發(fā)展王道。汽車行業(yè)暴露的問(wèn)題越多，也意味著這個(gè)行業(yè)的方向更明確，平臺(tái)找準(zhǔn)定位，有的放矢，問(wèn)題將逐一攻破。電商不能一味的靠資本，有了資本一味地靠補(bǔ)貼，補(bǔ)貼不會(huì)有未來(lái)，只會(huì)讓消費(fèi)者更加貪婪，逐利是企業(yè)的生存本質(zhì)，如何盈利才是企業(yè)該思考的首要問(wèn)題。當(dāng)前我們面臨的是一個(gè)大調(diào)整、大變化、大創(chuàng)新、大發(fā)展時(shí)代，更加注重回歸商業(yè)本質(zhì)，商業(yè)模式創(chuàng)新及重塑將成為未來(lái)十年渠道變革的核心。政策、市場(chǎng)、機(jī)遇、正處于歷史上最艱難的時(shí)期，同時(shí)也可以說(shuō)處于最好的機(jī)會(huì)時(shí)期：搶平臺(tái)、搶市場(chǎng)、搶時(shí)間、搶客戶的新時(shí)期。

這是一個(gè)市場(chǎng)跨界、資源整合、相互融合、電商大發(fā)展、爭(zhēng)奪終端消費(fèi)者 的時(shí)代。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，不再是渠道的競(jìng)爭(zhēng)，而是資源整合的競(jìng)爭(zhēng)，是終端消費(fèi)者的競(jìng)爭(zhēng)。“生存還是毀滅，這是一個(gè)問(wèn)題”——望電商企業(yè)不忘初心，建立自己的盈利模式，讓一切的商業(yè)活動(dòng)都回歸本質(zhì)。

喬永鋒：中共黨員，曾擔(dān)任《汽車信息》雜志社社長(zhǎng)、總編輯；長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)信息經(jīng)理、團(tuán)委書(shū)記；中華全國(guó)工商聯(lián)汽摩配用品業(yè)商會(huì)專職副秘書(shū)長(zhǎng)，全國(guó)汽車配件市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)專職副秘書(shū)長(zhǎng)、《中華汽摩配》雜志總編、《中國(guó)汽配報(bào)》總編、《中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告》主編等領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

現(xiàn)擔(dān)任中國(guó)汽車后市場(chǎng)總會(huì)專職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中汽聯(lián)創(chuàng)始人、國(guó)家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級(jí)顧問(wèn)、國(guó)機(jī)集團(tuán)中國(guó)汽車工業(yè)配件銷售公司部長(zhǎng)、《中國(guó)汽配市場(chǎng)》雜志總編、《中國(guó)汽配用品商報(bào)》總編等職務(wù)。

從事汽配用品行業(yè)多年來(lái)，曾多次出席行業(yè)高層論壇（峰會(huì)）并發(fā)表主題演講，以其睿智的眼光、獨(dú)到的視角、犀利的文字、深刻的分析，積極為行業(yè)的健康發(fā)展搖旗吶喊，為促進(jìn)中國(guó)汽配流通市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范作出了一定的貢獻(xiàn)。