中國汽車產(chǎn)業(yè)已到分界線

    去年中國汽車年銷售1000多萬輛，已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和產(chǎn)量分界線的時候，我們首先要意識到去解決一些問題?，F(xiàn)在我們石油依存度已經(jīng)到了52%，如果還是追求兩千萬、三千萬銷售規(guī)模就沒有持續(xù)性。
    我們要看的是長久的中國汽車不會衰退，汽車要從大到強(qiáng)。但是要認(rèn)識到一點(diǎn)，汽車是全球一致性最高的一個產(chǎn)品?，F(xiàn)在豐田也不行了，你說最好還是不行的，不行就是不行。
    第二個是規(guī)模化和創(chuàng)新?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入信息化社會，我主張產(chǎn)業(yè)要融合，現(xiàn)在就是信息跟工業(yè)沒有在一起，各干各的。另外產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系越來越廣了，不是我們四十年前搞汽車的年代了，要走出去，所以不要再說汽車是搞示范性，我就了不起了。一萬多輛示范性，你減了多少油？千分之一還不到，一定要走產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。
    我們現(xiàn)在的汽車企業(yè)太多了，每年一百多個億投下去，但是二三級市場有什么？我最近到寧夏去。到底怎么搞也不清楚，整個汽車工業(yè)的服務(wù)形態(tài)、商業(yè)模型沒有建立起來，第二個問題，農(nóng)民要買車了，去年不錯，一百多萬輛，主要是輕卡和微車。但實(shí)際上沒有到農(nóng)民手里。
    現(xiàn)在是一億九千萬輛機(jī)動車，在城里接近七千萬輛，真正農(nóng)村八億人口有三百萬輛汽車。就這么幾百萬輛汽車算什么下鄉(xiāng)？而且我們到云南去看了，農(nóng)民用的什么車？完全是兩回事。我最近到順義去，一個鎮(zhèn)長來談?wù)f汽車應(yīng)該跟農(nóng)業(yè)配套，他說農(nóng)民大部分沒有車，都開拖拉機(jī)。不過這也是一個好事，說明市場潛力大。
    還有是新能源，國外的新能源商業(yè)模型從1970年代末開始一直到現(xiàn)在，去年市場銷量大概是六七十萬輛，最好的時候八九十萬輛。到現(xiàn)在我們的新能源是什么模型？不進(jìn)入老百姓家庭，你搞新能源車能解決多少能源問題？搞新能源是為了節(jié)省能源，減少二氧化碳的排放。相關(guān)部委說2015年達(dá)到50萬輛，還太少了。應(yīng)該真正地鋪開。
    我提出一個問題，建立有中國特色的新型汽車商業(yè)模型，最主要的意思是要引起思考。否則我們的新能源汽車就在科技部那里做，而不能到市場去。
    我們一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，但是不簡單。就是生產(chǎn)一個濾清器全國就有兩千多家廠，而且技術(shù)全是進(jìn)口的。某地要搞一個濾清器城，投了幾千萬還是要進(jìn)口。浪費(fèi)很大。
    還有科技創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)產(chǎn)業(yè)，這個模型就是一個商業(yè)。不管谷歌怎么樣，谷歌一晚上賺幾十億，跟麥當(dāng)勞、IBM那樣，我們需要有一個真正的商業(yè)形式。中國汽車的需求大，所以大家要有意識，全行業(yè)都動起來創(chuàng)新我們的汽車商業(yè)發(fā)展模式。
    我前幾天在人民網(wǎng)談了一下，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)建立起來，要產(chǎn)業(yè)化，最終汽車一定要商業(yè)化，沒有商業(yè)化怎么能夠形成市場呢？這樣汽車產(chǎn)業(yè)有了新的產(chǎn)業(yè)模型，就能夠走向全球。
我們應(yīng)該“公平公正平等”地和國外廠商坐下來討論，而不是說中國威脅你了，替代你了，全世界汽車都是我來干，不可能。達(dá)到平起平坐就是強(qiáng)國了。

陳光祖 現(xiàn)為搜狐汽車資深評論員。他早年參加一汽建設(shè)，是我國第一代汽車人。他曾任中國汽車零部件工業(yè)公司副總經(jīng)理，中國汽車工業(yè)工程資詢公司總經(jīng)理，美國華鼎汽車技術(shù)貿(mào)易公司總裁，中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長、北京市政府顧問和大學(xué)兼職教授等。
    他現(xiàn)任中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員，中國國際人才交流中心高科技專委會副總裁，商務(wù)部汽車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警專家，中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會高級顧問、中國汽車配件用品行業(yè)總評榜專家顧問等。
    當(dāng)前，他仍以一個老汽車人身份，積極參與汽車界一些活動，并取得一定成果，本書就是他為本網(wǎng)絡(luò)寫作的部分作品。他說:新世紀(jì)的汽車產(chǎn)業(yè)變化很大，也很快。為此要使自己能適應(yīng)這種變化要求，只有兩個字，一是“學(xué)”，一是“變”，學(xué)為求變，變中求學(xué)，學(xué)到老，變到老，可能是一位老汽車人的樂處。