有車才有錢 未來(lái)20年汽車黃金期
前兩年的汽車工業(yè)處于爆發(fā)式的增長(zhǎng)狀態(tài),由于汽車的快速發(fā)展,帶來(lái)了一些問(wèn)題。前段時(shí)間北京的限購(gòu)也引來(lái)很多人的爭(zhēng)議,那么,是不是中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展真的需要降溫了呢?真的要限制汽車的發(fā)展速度嗎?作為汽車界的資深專家,陳光祖給我們講述了他獨(dú)特的觀點(diǎn)。
在陳老先生看來(lái),從中國(guó)國(guó)情發(fā)展來(lái)看,完全不需要限制汽車工業(yè)的發(fā)展速度。主要有以下幾方面原因。
一方面,雖然北京車很多,交通受到影響,但是二三線城市的車還是很少的,尤其是中國(guó)農(nóng)民沒(méi)有車,我們的目標(biāo)是要讓農(nóng)民也擁有車?,F(xiàn)在我國(guó)大概是每18個(gè)人才擁有一輛車,而世界平均水平是每6.8個(gè)人就擁有一輛車,我國(guó)比世界水平低了差不多三倍,和美國(guó)更不能比。
另一方面,國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很大程度上要靠汽車工業(yè)的發(fā)展。即使發(fā)展航空等新的交通方式,但這不能完全代替汽車。雖然汽車多了可能會(huì)造成交通的擁堵,但擁堵也恰恰說(shuō)明了經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá),有車才有錢。所以,不能簡(jiǎn)單的把擁堵看成一種禍害,但也不能說(shuō)擁堵是好事,政府采取措施緩堵是必要的,但是要適當(dāng),限制汽車發(fā)展并不能根本解決問(wèn)題。最重要的是擴(kuò)建道路發(fā)展。
另外,雖然北京采取限購(gòu)政策,但是這只影響了北京的車市銷售,對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō),影響并不大。在車多的地方可以采取限制,但是車少的地方還是需要補(bǔ)的。限制規(guī)限制,但是汽車該發(fā)展還是要發(fā)展的。
此外,陳老先生表示,未來(lái)20年將是中國(guó)汽車發(fā)展的黃金時(shí)期,我不支持汽車業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng),但是汽車工業(yè)還是需要穩(wěn)定快速的發(fā)展。