中國汽車后市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺失

 近年來，中國汽車市場的火爆及增長速度都超出了所有人的預期，2010年我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，增長了32%，2011年車市增幅趨于平緩，今年汽車產(chǎn)銷也會突破1900萬輛。截止目前，我國機動車保有量2億多輛，汽車保有量超過1億輛，機動車駕駛?cè)诉_到2.1億人，其中汽車駕駛員接近1.5億人。在我國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國以后，汽車后市場這塊肥沃之土就一直受到廣泛關注。與其配套的汽車售后市場更是迎來新的曙光，井噴行情推動汽配市場更快更穩(wěn)發(fā)展，從制造到創(chuàng)造，從產(chǎn)品到品牌，迎來了汽車后市場的高速發(fā)展時代。

    目前，我國汽車零部件行業(yè)及汽車后市場最大的問題就是統(tǒng)計問題，沒有一個官方的統(tǒng)計途徑和發(fā)布渠道，出現(xiàn)很多數(shù)據(jù)嚴重失真的現(xiàn)象，我們也曾經(jīng)通過兩會提案希望國家統(tǒng)計局能加強汽車后市場的統(tǒng)計工作，最答復由于各種因素無法實施。在這里我和大家交流一下我們協(xié)會統(tǒng)計的一些比較接近真實情況的數(shù)據(jù)，供大家參考。
    2010年，我國汽車零部件市場規(guī)模已達到15000億元，我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)超過60000家，玉環(huán)一個縣零部件生產(chǎn)企業(yè)就接近2000家，臺州市接近3000家；天臺市是一個縣級市，汽車用品生產(chǎn)企業(yè)超過1500家，保守估計，浙江省汽車零部件產(chǎn)生企業(yè)就超過10000家。
    截止去年底，我國車零部件及用品專業(yè)市場800多家，北京、上海、廣州都超過了30家?，F(xiàn)在的專業(yè)市場是檔次越來越高、規(guī)模越來越大，動輒都是千畝宏圖。以我們市場協(xié)會兩個副會長為例：一是安徽阜陽汽貿(mào)汽配物流園，園內(nèi)有100家4S店，3000余家各類經(jīng)營者。另一個鄂爾多斯（銅川）汽車博覽園占地20平方公里，號稱全球汽博第一園，園區(qū)投資總額高達300億元，建成后年銷售額達500多億元，可提供50000多個就業(yè)和創(chuàng)業(yè)崗位，年貢獻稅收60多億元。
    2010年我國汽車維修業(yè)的產(chǎn)值達到3000億元，并以每年10％以上的速度遞增。我國汽車維修企業(yè)在30萬家左右，具有二類資質(zhì)以上不到1/3。北京現(xiàn)有8000多家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的不到600家，二類企業(yè)2278家。形成了一個相對獨立的、以城市為依托、一類企業(yè)為核心、二類企業(yè)為基礎、三類企業(yè)為補充、汽車檢測站為質(zhì)量保證的汽車維修網(wǎng)絡和市場格局。
    2010年我國汽車流通市場規(guī)模達到也在3000億左右。經(jīng)銷商數(shù)量又如何呢？還是以我們會員為例：長春汽貿(mào)城經(jīng)銷商840家，十堰汽配城經(jīng)銷商2100家，武漢、南京、鄭州、昆明、合肥、沈陽、成都等上百個汽配城的經(jīng)銷商都在1000家以上。以平均每家市場400家經(jīng)銷商計算，則由經(jīng)銷商35萬家。市場經(jīng)銷商數(shù)量只占到整個經(jīng)銷商規(guī)模的70%，以此計算，經(jīng)銷商數(shù)量接近40萬家。
    售后市場的另一大支柱是汽車用品市場。汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，品種繁多，數(shù)量很大，目前全國每輛汽車每年用于裝飾、美容、護理產(chǎn)品的消費額平均在2000元左右，新車高達萬元，加上出口銷售量，2010年中國汽車用品市場規(guī)模在2000億左右。用品行業(yè)最大問題是保持了中國特有的山寨風，監(jiān)管力度松散。
    中國汽車改裝成為一種時尚。2002年我國汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值為5億元，2008年上升到25億，而到2015年，將達到150億元。在歐洲各國、美國乃至日本、韓國、馬來西亞及中國的香港、臺灣，汽車改裝早已蔚然成風，“無車不改”成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如奔馳、寶馬、三菱、豐田、日產(chǎn)、本田等，都推出了專業(yè)的改裝品牌。目前中國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規(guī)范的市場。
    汽車保險行業(yè)存在的硬傷較多，出現(xiàn)以后關于賠償范圍、尺度不明確，感情因素較重。騙保行為習以為常，人們認為騙保就是占便宜，而不是違法，這個是導致今天汽車保險價格過高的因素之一。
    汽車后市場板塊中設涉及的汽車金融、汽車檢測、汽車認證、汽車租賃、汽車俱樂部、停車場等市場規(guī)模就不在這里介紹了。在此我也希望行業(yè)主管部門能夠加強汽車后市場的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，更好的指導汽車后市場企業(yè)健康、有序發(fā)展。下面，我重點強調(diào)一下汽配售后市場的相關情況。
    汽車市場繁榮的背后是我國汽配市場的惡劣競爭。以汽配城或汽配街為主要組織模式的汽配流通行業(yè)和許多規(guī)模普遍較小的零部件生產(chǎn)企業(yè)，造成了散、亂、差和惡性競爭的局面。2010年10月27日，國務院辦公廳下發(fā)的《關于打擊侵犯知識產(chǎn)權(quán)和制售假冒偽劣商品專項行動方案的通知》中將汽車配件列入重點監(jiān)管產(chǎn)品。
    中國目前的車型多達1700多種，車型的推出和淘汰都過快，使得車型件經(jīng)銷商和省售后生產(chǎn)企業(yè)難以適從。其次，每個車型的零部件品種多達幾千種，加上整車廠家的封鎖，使得經(jīng)銷商根本不可能有能力直接從生產(chǎn)廠家進所有配件，于是只能依靠汽配城的資源共享功能?？蛇@帶來的問題是：賣假貨不僅僅是道德問題，更是技術(shù)問題，因為誰也無法保證轉(zhuǎn)了幾手的配件一定是真貨。
    洗牌和整合將成為下一階段汽配售后市場的主旋律，我認為國內(nèi)汽配市場應參照家電與家居業(yè)連鎖經(jīng)營的模式，整合市場渠道資源，構(gòu)建與整車廠的聯(lián)系，建立起像“國美”那樣的品牌連鎖經(jīng)營模式，汽配流通市場將才能得到進一步的提升和規(guī)范。

中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會專職副會長兼秘書長喬永鋒先生

  喬永鋒同志  中共黨員，畢業(yè)于吉林工業(yè)大學，為吉林省優(yōu)秀畢業(yè)生。自1996年進入傳媒行業(yè)10余年來，在中央及地方媒體上發(fā)表文章1500余篇，共發(fā)表文字累計達800余萬字。曾擔任《汽車信息》雜志社社長、總編輯；長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會信息經(jīng)理、團委書記；中華全國工商聯(lián)汽摩配用品業(yè)商會專職副秘書長，全國汽車配件市場聯(lián)合會專職副秘書長、《中華汽摩配》雜志總編、《中國汽配報》總編、《中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報告》主編等領導職務。
    現(xiàn)擔任中國汽車后市場總會副會長兼秘書長、中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會專職副會長兼秘書長、中國汽車配件用品市場協(xié)會專職副會長兼秘書長、中國汽車行業(yè)品牌推展工作委員會秘書長、中國汽配用品行業(yè)總評榜組委會主任、中國汽車工業(yè)配件銷售公司策劃推廣部部長、全國汽車配件交易會組委會副秘書長，《中國汽配市場》雜志總編、《中國汽配用品商報》總編等職務。
    從事汽配用品行業(yè)多年來，曾多次出席行業(yè)高層論壇（峰會）并發(fā)表主題演講，以其睿智的眼光、獨到的視角、犀利的文字、深刻的分析，積極為行業(yè)的健康發(fā)展搖旗吶喊，為促進中國汽配流通市場的進一步規(guī)范作出了一定的貢獻。