兵營式的模式將被淘汰 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合體是大方向

上海的汽配城發(fā)展至今已經(jīng)有十幾年的歷史，目前上海大大小小有三十多家汽配市場。上海的汽配城租金價格一般均價在1.8～1.9元/平米/天，可以說在上海所有行業(yè)里面是最低的。為什么汽配市場租金會比菜市場還低，究其原因主要是汽配市場的經(jīng)營層次、經(jīng)營者素質(zhì)、經(jīng)營渠道決定了汽配城的經(jīng)營是初級的經(jīng)營，沒有上檔次、上品牌，并且現(xiàn)在能盈利的汽配市場最多也就是40%～50%左右。
    我認(rèn)為，汽配城兵營式的經(jīng)營模式已經(jīng)處在被淘汰的邊緣，主要由幾方面因素所導(dǎo)致：
    首先是汽配經(jīng)營者的經(jīng)營模式落后。雖然汽配城這種模式受到一些中小經(jīng)營者的歡迎，但是十幾年來，一成不變搬磚頭的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，使得一大部分沒有品牌代理權(quán)的中小企業(yè)在市場中的生存空間逐漸萎縮。品牌化經(jīng)營是目前汽配經(jīng)營的唯一出路?，F(xiàn)在手上有品牌的汽配經(jīng)銷商經(jīng)營還算不錯，并且有品牌的大型經(jīng)銷商今后代理的品牌將越來越多，機會也就越來越多。而沒有品牌的中小企業(yè)經(jīng)營就非常困難，沒有品牌就沒有效益。其實他們也很彷徨，想拿品牌但沒有經(jīng)濟實力。如果十家、二十家小企業(yè)能夠聯(lián)合起來成立一家公司，集中資金和資源優(yōu)勢取得品牌代理權(quán)，對他們的發(fā)展說不定是種出路，否則這些小企業(yè)會逐漸走向倒閉。
    其次是汽配市場魚龍混雜，缺乏管理。由于假冒偽劣產(chǎn)品對品牌零部件的沖擊，經(jīng)銷商保護知識產(chǎn)權(quán)的意識薄弱，同時那些通過汽配攫取到第一桶金的早期汽配經(jīng)營大戶對現(xiàn)在的經(jīng)營已經(jīng)失去熱情，使得市場上渾水摸魚者遠遠多于正規(guī)經(jīng)銷商，這些都局限了汽配市場的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽配城對行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)沒有了推動力。
還有一點就是政府相關(guān)部門對汽配市場的管理日趨嚴(yán)格。由于汽配城占用土地面積大，對國家的稅收貢獻卻很少，產(chǎn)出的經(jīng)營效益小，隨著上海土地供應(yīng)的緊張，以及適應(yīng)城市開發(fā)建設(shè)的要求，汽配資源必將進行重新洗牌，落后的經(jīng)營模式必將遭到淘汰。
    掌握市場信息，掌握市場資源，了解市場未來的走向，是汽配市場的工作重點。由于汽配經(jīng)銷商的客戶群體主要是中小修理廠和快修店，今后的汽配經(jīng)營必將是分門別類，集中到各個品牌車型大型配件經(jīng)銷商手里。同時進行無紙化電腦操作，24小時網(wǎng)上交易，信息化交流與經(jīng)營。我相信，類似紅星美凱龍這種商場模式三至五年內(nèi)將會在市場上出現(xiàn)。政府現(xiàn)在要打造的是符合城市發(fā)展的綜合體，就像一座上海汽車配件流通展示和交易館，專營各種車型的汽車零部件，這種地標(biāo)性建筑才是政府所倡導(dǎo)的上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，符合政府發(fā)展需要的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。東方汽配城三期就是這樣的綜合體，這個項目就目前來看，它的發(fā)展可能會遇到一些困難，現(xiàn)在很多人會不理解，但四、五年之后，它將會逐漸成熟。
    其實，投資人的戰(zhàn)略眼光、決策心態(tài)是汽配市場長遠發(fā)展的關(guān)鍵。我認(rèn)為，有膽識、有戰(zhàn)略眼光的投資者可以集中上海的資源、人才，打造一個全新的商業(yè)模式，建立起一個系統(tǒng)化的零部件管理體系，就像淘寶網(wǎng)、阿里巴巴這樣突破性的商業(yè)模式。在林先燎董事長的帶領(lǐng)下，燎申集團已經(jīng)在二三線城市作了一些商業(yè)模式的創(chuàng)新嘗試。未來，誰占領(lǐng)制高點，誰將掌控市場，雖然項目前期的投入會比較大，但這必然是今后汽配市場經(jīng)營和發(fā)展的方向。