國內(nèi)汽車零部件可靠性有待提升

 廣州機(jī)械科學(xué)研究院檢測與信息研究所所長 閔新和（右）

主持人：簡單跟您聊幾個(gè)問題，第一個(gè)就是剛才我們看到田總演示的PPT上的數(shù)據(jù)，日系零部件的產(chǎn)品可靠性是非常高的，緊接著是歐洲，而我們是最后，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)狀？

嘉賓：確實(shí)是這樣的，我想有兩個(gè)方面，首先，剛才大家也提到了，日本人做東西很精細(xì)，如果我們做產(chǎn)品，設(shè)計(jì)得再好，但是制造過程中不精細(xì)，帶來的隱患也是非常多的。相對發(fā)達(dá)國家而言，中國在生產(chǎn)一些產(chǎn)品、零部件的時(shí)候，安裝的精度或者加工的精度還是有不足的。日本的一些企業(yè)你可以去看一下，加工設(shè)備的安裝、工藝的規(guī)范，要求非常嚴(yán)格。有一個(gè)豐田生產(chǎn)方式TPS，它的生產(chǎn)、產(chǎn)品的加工每一個(gè)步驟都有嚴(yán)格的要求。我舉一個(gè)簡單例子，日本要壓制一個(gè)產(chǎn)品，壓重還是壓輕都不行，壓力是有明確要求的。另一方面，我認(rèn)為工業(yè)的整體配套能力也很重要，對于德國、美國和日本，有很強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ)，工業(yè)配套能力比較好，所以產(chǎn)品的整體可靠性也比較高。對于中國來講，尤其是汽車領(lǐng)域，我們國家大規(guī)模的進(jìn)入汽車領(lǐng)域，時(shí)間還比較短，需要積累工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。

主持人：您剛才講到可靠性試驗(yàn)這一塊，對于整個(gè)汽車零部件的技術(shù)方面的提升或者說工業(yè)方面技術(shù)水平的進(jìn)步，您認(rèn)為有沒有什么幫助呢？

嘉賓：可靠性在任何行業(yè)都非常關(guān)鍵，我們做的產(chǎn)品不可靠用戶就不敢使用，汽車更是這樣，如果你的產(chǎn)品不可靠，可能不是是否能使用的問題，而是是否安全的問題。作為汽車來講，零部件的可靠性一定是重中之重，非常的關(guān)鍵。中國汽車行業(yè)已認(rèn)識到這個(gè)問題的重要性，剛開始我們是學(xué)造車，現(xiàn)在把車造出來了，跟國外的產(chǎn)品來比，重要的差別之一就是在于可靠性還不高。

主持人：具體而言，這個(gè)可靠性試驗(yàn)只是說對某產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)鑒定？還是說能夠反饋一些信息，真正有助于零部件企業(yè)在技術(shù)方面的提升和重視呢？

嘉賓：可靠性試驗(yàn)不是為了試驗(yàn)而試驗(yàn)，最重要的就是你說的后面，能夠給企業(yè)提供信息，通過試驗(yàn)，可以知道哪些方面存在缺陷，我們?nèi)绾稳ジ倪M(jìn)、改善。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是否能達(dá)到預(yù)期的效果，可以通過試驗(yàn)來了解?？煽啃栽囼?yàn)是非常重要的試驗(yàn)。對于汽車零部件，你不可能都把車開在路上去試，雖然可以，但耗費(fèi)非常大，我們可以在臺架上試驗(yàn)，費(fèi)用少了，時(shí)間也縮短了。我們不可能把不安全的產(chǎn)品交給用戶使用，所以在這之前必須要經(jīng)過可靠性試驗(yàn)。但是試驗(yàn)不是萬能的，最有效的可靠性結(jié)論是通過用戶反饋的信息。

主持人：您認(rèn)為現(xiàn)在在零部件這一塊，我們的技術(shù)短板主要在什么地方？

嘉賓：我認(rèn)為最主要的是加工工藝和材料方面，我們還有很長一段路要走。

主持人：現(xiàn)在我們國家技術(shù)研發(fā)的水平大概在哪個(gè)階段？

嘉賓：我認(rèn)為我們汽車零部件研發(fā)水平處在中等偏上的水平，你剛才聽到了，我國汽車零部件出口是很強(qiáng)勢的，但是新產(chǎn)品的研發(fā)，我們不如國外發(fā)達(dá)國家，可以說有較大的差距。比方說博士、德爾福這些國際大的汽車零部件公司，它的研發(fā)能力很強(qiáng)。但是對于已經(jīng)成熟的產(chǎn)品，我們的完善、改進(jìn)能力，還是不差的。

主持人：就是說把人家的產(chǎn)品拿過來，我們加以改進(jìn)，這方面我們是不錯(cuò)的。

嘉賓：對，但是創(chuàng)新還是不夠的。

主持人：近年來我國在汽車零部件有沒有新技術(shù)的突破，很大的提升？

嘉賓：都有一些，但是革命性的成果很少，也許有些廠家有，但是屬于保密階段，我們還不便透漏。據(jù)我們了解，大部分企業(yè)還是處在模仿的階段。

主持人：您怎么看現(xiàn)在比較興起的新能源技術(shù)？您怎么看待現(xiàn)在的現(xiàn)狀和有什么前景呢？

嘉賓：前景非常好，因?yàn)樾履茉吹哪繕?biāo)就是環(huán)保、節(jié)能、降耗。前景非常好，但是有一個(gè)問題，新能源汽車從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線到用戶這個(gè)過程，以我們現(xiàn)有的汽車廠家狀況，還有很長的一段路。新能源汽車現(xiàn)在有很多車型，但是談不上很成熟，畢竟新能源本身就是很專業(yè)的技術(shù)問題，你要把這種很專業(yè)的技術(shù)放在汽車，可靠性就很重要，試驗(yàn)、改進(jìn)這個(gè)過程還是比較長的。所以說，新能源汽車，我認(rèn)為非常好，但是真正能把產(chǎn)品大量的推向市場，還需要一個(gè)過程。

主持人：年初時(shí)我國與歐盟之間的零部件爭端這個(gè)事情，7月份WTO作出了最后的裁決，裁定我們國家是違反了相關(guān)規(guī)定，對于這個(gè)結(jié)果您怎么看？自從這個(gè)裁定出來之后，業(yè)界聲音也是兩邊走，有的人認(rèn)為利大于弊，有的人認(rèn)為弊大于利，您怎么看？

嘉賓：無論是利還是弊，我們都得去面對。好的地方我們發(fā)揚(yáng)，不好的地方我們轉(zhuǎn)為動力。我們經(jīng)常講，失敗是成功之母，我們把它當(dāng)成動力。我感覺到這種裁決對于我們汽車零部件的發(fā)展，還是有一些機(jī)遇的。因?yàn)槲覀冊瓉硖嗟摹⑦^分依賴于現(xiàn)有的體制。如果真正進(jìn)入國際市場，一定要能適應(yīng)生存，就象游泳，跟別人一樣跳到水里去，當(dāng)沒有救生員的時(shí)候，也一樣會游。所以我認(rèn)為這個(gè)對于我們總體來講，還是利大于弊。你說有沒有弊，任何事都有弊，但是這個(gè)弊轉(zhuǎn)化了，就對我們有利。

主持人：有壓力就有動力？

嘉賓：對。

主持人：這個(gè)裁定對我國汽車零部件在高端產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展會有很大阻礙嗎？

嘉賓：我們汽車零部件的高端產(chǎn)品很多都是跟別人合資生產(chǎn)的，所以影響不大；我們自己高端產(chǎn)品所受到的沖擊會有。但是對于完全靠勞動密集型汽車零部件廠家，沖擊就較大，因?yàn)槟銢]有與別人抗衡的東西。對我們好產(chǎn)品有沖擊，但是不會太大，倒是對差的產(chǎn)品有較大影響。

主持人：主要就是我們自己做好。

嘉賓：劣勝優(yōu)汰。

主持人：像田總說的，做好內(nèi)功。

嘉賓：對。

主持人：謝謝您！