重復建設：三線城市汽配城的危機

前年發(fā)表過一篇文章，汽配城《紅旗到底還能紅多久》，大致指出，汽配城存在“一線城市拆遷、二線城市升級、三級城市延伸”的趨勢，按當時的發(fā)展勢頭，汽配城開發(fā)期應當有五年的好行情。兩年的時間過去了，全國許多地級市大都已建設、或正在建設、或正規(guī)劃建設汽配城，汽配城建設大有瘋漲之勢！安徽某地級小市，三十余萬人口，不到十萬輛汽車保有量，居然建有三個汽配用品專業(yè)市場！業(yè)內(nèi)人士驚呼：汽配城開發(fā)，瘋了！

這種瘋漲是有原因的：
行業(yè)發(fā)展原因。汽車后市場向三線城市發(fā)展，汽車下鄉(xiāng)是大勢所趨，每個三線城市確實需要有一個集汽車銷售、二手汽車、汽車配件、汽車用品、汽車維修、汽車改裝等多功能一體化的服務集聚區(qū)，滿足車主的需求；
政府引導原因。中國人的創(chuàng)新力不足，模仿力超強。一些地方政府看到別的地方建了汽配城以后，當?shù)貨]有的話就感到?jīng)]有政績，沒有面子，于是盲目招商引資，甚至超量供給土地，造成供大于求；更有甚者，對于惡性競爭不加限制，導致重復建設，市場混亂；
房地產(chǎn)市場原因。這兩年來，住宅地產(chǎn)在政策的一再打壓下，不慍不火，一些開發(fā)商轉(zhuǎn)而投資利潤更高、政府扶持力度更大的商業(yè)地產(chǎn)領域，而汽配城開發(fā)成了許多房地產(chǎn)開發(fā)商的首選。殊不知，商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)是不同的概念，對專業(yè)化有著更高的要求，導致了外行進入內(nèi)行，建市場容易做市場難。一些急功近利的開發(fā)商，賣完以后，揮手走人，留下了一個個爛攤子，為難了政府，坑害了商戶。

三線城市汽配城的空置率到底有多少？這個數(shù)字不好對外公布，但有一點可以肯定：凡是有重復建設供大于求的地方，空置率一定大得驚人，某些市場用“扔棍子打不到人”毫不夸張。
有些時候，跟風，就等于跟“瘋”。在新年到來之際，給汽配城開發(fā)商潑一下冷水，特別是對有重復開發(fā)建設的地方，一定要慎入！同時，也給一些地方政府提出建議：市場容量有限，提前加以防范！

（中國汽車配件用品市場協(xié)會副秘書長　馬超）