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陳維秀：資本對接汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行
文章來源： 添加人：中汽聯(lián)--李姿峣 更新時間：2017-08-01
陳維秀
中汽聯(lián)常務(wù)副會長
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、女士們、先生們：
大家上午好！今天高朋滿座、嘉賓云集，我們相聚在第18屆中國（臺州）汽車用品交易會，相約在中國汽車用品生產(chǎn)基地臺州，盛大舉行拐點2017——資本對接中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級峰會，在此我謹(jǐn)代表主辦單位中國電子商務(wù)協(xié)會汽車行業(yè)分會、中汽聯(lián)汽車服務(wù)業(yè)總會及中國汽車配件用品市場協(xié)會向出席本次峰會的各位來賓表示最熱烈的歡迎和誠摯的謝意！向一直支持中汽聯(lián)發(fā)展的所有朋友們致以崇高的敬意和衷心的感謝！
2016年，中國汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，機(jī)動車保有量超過了3億輛，汽車保有量超過了2億輛，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一；2016年全國汽車規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入8.33萬億元，占全國GDP的11%，占整個工業(yè)比重超過30%，汽車后市場規(guī)模超過2萬億，僅汽車維修業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到8000億元，已成全球第三大汽車市場。雖然國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，北上廣深等一二線城市限行限購，隨著渠道下沉，三四線城市的成為了汽車消費的主要市場，中汽聯(lián)預(yù)測2017年我國汽車市場將保持7%左右的增速，今年汽車產(chǎn)銷有望超過3000萬輛。
當(dāng)前，跨界競爭、電商沖擊、渠道下沉、轉(zhuǎn)型升級、模式創(chuàng)新、實體回歸也成為當(dāng)前汽車后市場發(fā)展的主旋律。在當(dāng)前新常態(tài)下，價格不透明、信息不對稱、品質(zhì)無保障、服務(wù)不規(guī)范、品牌不敏感成為廣大車主的痛點，同時維修廠也面臨采購渠道難控制、配件質(zhì)量不可靠、客戶流失率高的痛點，廠家無法建立行之有效的產(chǎn)品銷售渠道，經(jīng)銷商拿不到理想的產(chǎn)品代理，這一現(xiàn)象已成為汽配行業(yè)的一大怪圈。中汽聯(lián)作為全國性行業(yè)組織，開展了大量的工作，攜手中央電視臺推出《中汽檔案》、中汽聯(lián)品牌展播等系列節(jié)目，打造中國汽車行業(yè)雙百品牌工程；攜手國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心推出“中汽聯(lián)車百貨”供應(yīng)鏈，打造渠道銷售+服務(wù)的綜合性服務(wù)平臺；攜手中國汽車質(zhì)量萬里行品牌聯(lián)盟推出“中汽聯(lián)新概念”快修連鎖，打造品質(zhì)保證、交付及時、價格透明的售后保養(yǎng)新體系。中汽聯(lián)通過一些列舉措，就是搭建平臺、服務(wù)行業(yè)，讓廣大汽配企業(yè)建立渠道、尋找代理不再是難事，按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展要求，實現(xiàn)名優(yōu)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷無縫鏈接。
車越來越多了，生意卻越來越難了，這可能是當(dāng)下企業(yè)最大的困惑。項目缺資金，怎么辦？銷售業(yè)績上不去，怎么辦？轉(zhuǎn)型升級沒思路，怎么辦？也許您正準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)，苦于找不得好項目；或許您正在創(chuàng)業(yè)中，急需資金周轉(zhuǎn)；可能您的創(chuàng)業(yè)已小有成就，正尋求突破，但都是苦于沒有好想法，不知道怎么干？ 我們今天舉辦的峰會，就是帶你探尋這些問題的答案，尤其是我們邀請了清華大學(xué)教授、天使投資人，天道人和投資控股集團(tuán)董事長、多家上市公司投資人孫永強(qiáng)教授與大家分享企業(yè)發(fā)展額九大秘笈、傳授企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的五大法寶，助力資本對接及轉(zhuǎn)型升級。我相信，今天的峰會一定會讓你高興而來、滿載而歸，收獲滿滿。
轉(zhuǎn)型升級是今天峰會的主題，在此我也談點看法。轉(zhuǎn)型就是要讓企業(yè)“成型”，升級就是在原有的基礎(chǔ)要有“質(zhì)的提升”，實體企業(yè)一定要回歸本質(zhì)，品牌、形象、質(zhì)量、服務(wù)、品質(zhì)、時效、價格這幾大因素仍決定客戶的去向，企業(yè)家要會想、會寫、會說、會做，更要實實在在面對：客戶、生產(chǎn)、市場、采購、業(yè)務(wù)等一線的工作，并不斷與時俱進(jìn)、創(chuàng)新變革，更多地向歐美國家的汽車人學(xué)習(xí)，追求專業(yè)、專注、專一的服務(wù)，發(fā)揚工匠精神，才能更好的服務(wù)于當(dāng)前的汽車社會。
我一個做汽車配件的朋友給我介紹他自己轉(zhuǎn)型升級的經(jīng)驗，講了一堆“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念，然后加上跨界顛覆生態(tài)化反理論，最后告訴我他準(zhǔn)備進(jìn)軍醫(yī)療行業(yè)，跟日本專家合作做一家高端的、帶有互聯(lián)網(wǎng)思維的……醫(yī)院。后來他投了重金的醫(yī)院沒搞起來，虧了很多錢，再見面說起這事來，我說“轉(zhuǎn)型”不是“轉(zhuǎn)行”，冒然轉(zhuǎn)到全新的行業(yè)，既沒有行業(yè)的經(jīng)驗，又沒有客戶的基礎(chǔ)，也沒有熟悉監(jiān)管的團(tuán)隊，失敗是大概率事件。
一個企業(yè)轉(zhuǎn)型是指在自己熟悉的行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)闖出一條生路，在熟悉的軌道上做創(chuàng)新。轉(zhuǎn)行是以己之短攻人之長，轉(zhuǎn)型是要在自己最熟悉的領(lǐng)域中，跳出原來的框架去思考，從而改變現(xiàn)狀、求得生路。只有在一個行業(yè)內(nèi)專注地去經(jīng)營，長期地去耕耘和積累，才能發(fā)現(xiàn)那個行業(yè)中的痛點問題是什么，才能夠針對這些痛點的問題找到有效的解決方法。
轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新都需要專注執(zhí)著的“笨人”，專注在自己的行業(yè)，要像華為那樣專注，幾十年來如一日做通信設(shè)備，不炒股、不賣樓、不做金融、不上市。傳統(tǒng)制造企業(yè)沒必要妄自菲薄，覺得自己所在這個行業(yè)沒什么前途，一定要跨界到云里霧里的高科技行業(yè)去。并不是所有人都非要去搞什么互聯(lián)網(wǎng)云計算大數(shù)據(jù)人工智能，你是生產(chǎn)減震器的，就把減震器造好，成全世界最好的減震器，也是大生意，成為行業(yè)的單項世界冠軍。
未來汽車后市場將向連鎖化、品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化、金融化、小型化、生態(tài)化的整體方向發(fā)展，轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于價值創(chuàng)新，為整個產(chǎn)業(yè)鏈賦予新的價值，所以在轉(zhuǎn)型升級的艱難期和市場洗牌期，轉(zhuǎn)的是型，洗的是人。企業(yè)選擇正確的方向和模式尤其重要，不要想法太多，而是要看準(zhǔn)、看穩(wěn)、看好。不要把不符合自己企業(yè)實際情況的東西強(qiáng)行植入，最終導(dǎo)致白白浪費了大量的時間、金錢、人力和物力。
最后，預(yù)祝拐點2017——資本對接中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級峰會取得圓滿成功！祝各位來賓身體健康、生意興隆、萬事如意！
謝謝大家！
2017年7月26日
