國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車明年2月起五環(huán)內(nèi)限行 如何辨別車輛？

       昨天下午，最新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》正式發(fā)布，自今年12月15日起實(shí)施。北京青年報(bào)記者獲悉，實(shí)施以后，在空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時(shí)，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車將在全市范圍內(nèi)禁行。另外，自明年2月15日起，在工作日期間，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路將采取限行措施。違反規(guī)定將給予罰款100元，每4小時(shí)計(jì)罰一次。這兩項(xiàng)政策將影響到本市約40萬輛輕型汽油車的車主。同時(shí)，昨天本市還配套出臺(tái)了提前報(bào)廢國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ輕型汽油車的政府補(bǔ)助政策和相關(guān)銀行購(gòu)車優(yōu)惠貸款產(chǎn)品。
　　重污染禁行 工作日限行
　　昨天，本市發(fā)布了最新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》。從12月15日開始，本市啟動(dòng)空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時(shí)，國(guó)Ⅰ和國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車(含駕校教練車)將禁止上路行駛。此外，對(duì)于國(guó)Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(含駕校教練車)，在紅色預(yù)警時(shí)按單雙號(hào)行駛(純電動(dòng)汽車除外)，其中本市公務(wù)用車在單雙號(hào)行駛基礎(chǔ)上，再停駛車輛總數(shù)的30%。
　　除了空氣重污染應(yīng)急修訂預(yù)案首次對(duì)國(guó)Ⅰ和國(guó)Ⅱ車提出“禁”行要求，昨天還公布了一項(xiàng)“限”行政策。
　　北青報(bào)記者了解到，自明年2月15日起，北京將對(duì)本市及外埠的國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車，實(shí)施五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行。
　　經(jīng)測(cè)算，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ輕型汽油車執(zhí)行五環(huán)路(不含)內(nèi)工作日限行措施后，將減少氮氧化物排放占輕型汽油車排放的15%左右，減少揮發(fā)性有機(jī)物排放占輕型汽油車排放的12%左右。
　　國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車目前共有40萬輛
　　目前，本市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到570萬輛，機(jī)動(dòng)車排放污染已成為北京本地PM2.5的最大來源。市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天介紹，在PM2.5本地污染貢獻(xiàn)中，全年機(jī)動(dòng)車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)31.1%，其中非采暖季機(jī)動(dòng)車排放更是達(dá)到本地源排放的40%以上。另外，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物約有一半會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5，也是造成臭氧超標(biāo)的主要因素。
　　在本市機(jī)動(dòng)車排放污染嚴(yán)重的背景下，高污染排放老舊車的問題尤為突出。據(jù)了解，北京市國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛至今最短已使用13年，國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛至今最短也已使用10年。雖然保有量只占全市輕型汽油車保有量的8%(約40萬輛)，而排放氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的30%以上，揮發(fā)性有機(jī)物約占25%。
　　綜合測(cè)算，在同等行駛里程條件下，一輛國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的排放，相當(dāng)于6輛以上國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車；一輛國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的排放，相當(dāng)于3輛國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車。
　　明年6月前淘汰國(guó)Ⅰ補(bǔ)1萬、國(guó)Ⅱ補(bǔ)1.2萬
　　為鼓勵(lì)車主更新淘汰高污染排放老舊車，政府配套出臺(tái)了鼓勵(lì)淘汰的補(bǔ)助政策，同時(shí)引導(dǎo)銀行推出了購(gòu)車優(yōu)惠貸款產(chǎn)品。
　　據(jù)了解，本市現(xiàn)行的《進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案(2015—2016)》將于2016年底到期。按現(xiàn)行政策，在今年12月31日以前，對(duì)本市注冊(cè)車輛，使用6年及以上、提前1年及以上報(bào)廢的車輛，補(bǔ)助車均8000元，小客車最高補(bǔ)助8500元，
　　昨天新出臺(tái)的《北京市促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案》將從今年12月1日正式生效。該方案的補(bǔ)助對(duì)象不再以使用年限作為依據(jù)，而是明確為“國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車”。
　　以小型客車為例，自今年12月1日至明年6月30日，淘汰一輛國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車分別補(bǔ)助1萬元和1.2萬元；明年7月1日至12月31日，兩者分別補(bǔ)助8000元和1萬元。
　　此外，今年12月1日至12月31日期間，是新舊方案同時(shí)生效的交叉期。如果兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都符合，政府補(bǔ)助采取“就高不就低”的原則。
　　車主可通過第三方交易平臺(tái)“北京環(huán)境交易所”申請(qǐng)政府補(bǔ)助。此外，針對(duì)淘汰國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車，并有貸款購(gòu)車需求的車主，本市已組織引導(dǎo)商業(yè)銀行提供優(yōu)惠貸款產(chǎn)品，將于今年12月1日起開始辦理。
　　核心
　　國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車違規(guī)上路罰款100元
　　目前，環(huán)保和交管部門已做好本市及外埠國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ輕型汽油車數(shù)據(jù)庫(kù)與交通執(zhí)法系統(tǒng)的對(duì)接工作。限行措施實(shí)施后，交管部門將采取現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法相結(jié)合的方式進(jìn)行執(zhí)法。
　　據(jù)介紹，所謂“非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”，就是利用路面上的電子眼，對(duì)車輛牌照進(jìn)行拍照，并在后臺(tái)比對(duì)。屬于本市及外埠國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ輕型汽油車數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的車輛，將給予罰款100元，每4小時(shí)計(jì)罰一次的處罰。
　　而“現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”，就是執(zhí)勤民警在處理事故或?qū)`法車輛進(jìn)行執(zhí)法時(shí)，檢查車輛的環(huán)保標(biāo)志等信息，一旦發(fā)現(xiàn)屬于國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車，將現(xiàn)場(chǎng)予以處罰。
　　對(duì)于外埠車輛的監(jiān)管，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生昨天透露，目前交管部門的初步想法是，在加大執(zhí)法力度的同時(shí)，推出新版進(jìn)京證。
　　目前，外埠車輛辦理進(jìn)京證有兩種方式，即使用手機(jī)客戶端或現(xiàn)場(chǎng)辦理。按照方案，自明年2月中旬開始，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車工作日期間不能在五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛，但五環(huán)及五環(huán)以外道路還是可以行駛的。新版進(jìn)京證要對(duì)“國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車”和“國(guó)Ⅲ及以上”進(jìn)行區(qū)分。車主通過手機(jī)客戶端辦理時(shí)，環(huán)保部門進(jìn)行前置審查，如果該外埠車屬于國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車，就不能辦理能進(jìn)五環(huán)的進(jìn)京證。通過現(xiàn)場(chǎng)窗口辦理，也采用同樣的方式，利用保部提供的全國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)該車進(jìn)行查詢，發(fā)現(xiàn)屬于國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ外埠車，同樣不能辦理能進(jìn)五環(huán)的進(jìn)京證。
　　李昆生表示，進(jìn)京車輛大部分是車況比較好的，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ外埠車數(shù)量并不多，但也不排除少量高污染排放的。按照要求，本地車及外埠車將“一視同仁”來處理。
　　追問
　　本市國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車限行是否于法有據(jù)？
　　市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了改善空氣質(zhì)量，依法治理大氣污染，北京市廣泛征求社會(huì)意見，借鑒國(guó)內(nèi)外治理經(jīng)驗(yàn)，制定出臺(tái)實(shí)施了《北京市大氣污染防治條例》(以下簡(jiǎn)稱《大氣條例》)，于2014年3月1日起實(shí)施。
　　制定限行政策的法律依據(jù)為：《大氣條例》第七十二條“市人民政府可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，在一定區(qū)域內(nèi)采取限制機(jī)動(dòng)車行駛的交通管理措施”以及第七十八條“本市鼓勵(lì)淘汰高排放機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械。市環(huán)境保護(hù)行政主管部門會(huì)同市財(cái)政、交通、公安、商務(wù)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等行政主管部門，根據(jù)本市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況和機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染狀況，制定高排放在用機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械淘汰、治理和限制使用方案，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施”。
　　如何辨別車輛是否為國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車？
　　方法一：算時(shí)間 可以根據(jù)您的行駛本上標(biāo)注的車輛注冊(cè)登記日期來辨別。在本市2006年6月30日之后買的車就不是國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車了。
　　方法二：數(shù)星星 也就是看機(jī)動(dòng)車年檢發(fā)放的環(huán)保標(biāo)志。如果是沒有星星、1顆星或2顆星的綠色標(biāo)志的，就是國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車。
　　方法三：看材料 根據(jù)購(gòu)買新車時(shí)汽車廠家出具的機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證等材料標(biāo)注的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　方法四：求幫助 登錄市環(huán)保局網(wǎng)站查詢“機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)”；或者直接撥打“12369”北京環(huán)保投訴舉報(bào)咨詢電話，請(qǐng)工作人員幫助您直接查詢。
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　　紅色預(yù)警停課將不再“一刀切”
　　最新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》昨天公布，自今年12月15日實(shí)施。除了空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時(shí)，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車禁行外，北青報(bào)記者了解到，新修訂的預(yù)案中，空氣重污染預(yù)警將采用京津冀地區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，考慮了污染物單日高濃度值的因素。同時(shí)，啟動(dòng)紅色預(yù)警時(shí)的停課措施將不再“一刀切”了，由區(qū)教育主管部門根據(jù)屬地情況安排，可以采取彈性教學(xué)或停課的防護(hù)措施。就企事業(yè)單位而言，啟動(dòng)橙色預(yù)警時(shí)，可根據(jù)空氣污染實(shí)情況，實(shí)行錯(cuò)峰上下班；啟動(dòng)紅色預(yù)警時(shí)，除錯(cuò)峰上下班，還可采取調(diào)休和遠(yuǎn)程辦公等彈性工作方式。
　　《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》按照“總體措施力度不減、重點(diǎn)措施細(xì)化加強(qiáng)、局部措施優(yōu)化調(diào)整”的原則，進(jìn)行了修訂。按照環(huán)保部要求，新預(yù)案根據(jù)京津冀統(tǒng)一預(yù)警分級(jí)的要求，對(duì)空氣重污染的預(yù)警分級(jí)進(jìn)行了調(diào)整。其中，藍(lán)、黃兩色預(yù)警的啟動(dòng)條件不變，橙、紅兩色預(yù)警的啟動(dòng)各自增加了一個(gè)“限定條件”，對(duì)污染物單日高濃度值提出了要求。
　　新預(yù)案的另外一個(gè)重要變化，是將現(xiàn)行預(yù)案中啟動(dòng)紅色預(yù)警，中小學(xué)、幼兒園“一刀切”式的停課調(diào)整為“差別化”對(duì)待。據(jù)了解，由于北京南北空氣質(zhì)量差異較大，常常南部地區(qū)深陷重度污染時(shí)，北部個(gè)別地區(qū)卻只是輕度，甚至仍處于良好水平的情況。因此，新預(yù)案綜合考慮地區(qū)空氣質(zhì)量差異、學(xué)校教學(xué)條件以及學(xué)生停課涉及的家長(zhǎng)看護(hù)、教學(xué)安排等多方面因素，將統(tǒng)一停課措施調(diào)整為由市、區(qū)教育主管部門根據(jù)屬地實(shí)際情況，指導(dǎo)中小學(xué)、幼兒園，采取彈性教學(xué)或停課的防護(hù)措施。
　　另外，對(duì)企事業(yè)單位來說，啟動(dòng)橙色預(yù)警時(shí)，可根據(jù)空氣污染實(shí)時(shí)情況，實(shí)行錯(cuò)峰上下班；啟動(dòng)紅色預(yù)警時(shí)，除錯(cuò)峰上下班，還可采取調(diào)休和遠(yuǎn)程辦公等彈性工作方式。
　　據(jù)了解，紅色、橙色預(yù)警原則上提前24小時(shí)發(fā)布，特殊情況至少提前12小時(shí)發(fā)布；黃色、藍(lán)色預(yù)警根據(jù)空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)情況及時(shí)發(fā)布。
　　釋疑
　　北京重污染應(yīng)急預(yù)案為何一直在變？
　　昨天發(fā)布的新版《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》發(fā)布，已是2012年以來，北京市發(fā)布的第四個(gè)空氣重污染應(yīng)急預(yù)案。為何空氣重污染應(yīng)急預(yù)案如此頻繁地修訂？
　　北京市環(huán)保局應(yīng)急處處長(zhǎng)王斌表示，空氣重污染應(yīng)急預(yù)案幾年來數(shù)次修訂，一方面是伴隨著對(duì)重污染天氣過程認(rèn)識(shí)的不斷深化、技術(shù)手段的不斷進(jìn)步；另一方面，也是隨著重污染天氣特點(diǎn)的發(fā)展變化、日常治理措施不斷深化進(jìn)行的必要調(diào)整。
　　王斌表示，在2013年到2015年這段時(shí)間，北京的空氣重污染呈現(xiàn)出“持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，但峰值濃度不高”的特點(diǎn)，所以在2015年重污染應(yīng)急預(yù)案修訂時(shí)，把重污染的持續(xù)時(shí)間作為重要指標(biāo)，剔除了在峰值濃度上的要求。而最新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，在預(yù)警分級(jí)上，又重新對(duì)峰值濃度提出了要求。
　　此外，在預(yù)警措施上，四個(gè)版本的預(yù)案可以看到應(yīng)急措施在逐步加嚴(yán)。王斌表示，2012年，應(yīng)急預(yù)案中，首先出臺(tái)了對(duì)土石方施工的強(qiáng)制限制措施。2013年，應(yīng)急預(yù)案中提出紅色預(yù)警啟動(dòng)時(shí)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行。而在今年最新修訂的預(yù)案中，對(duì)高污染排放機(jī)動(dòng)車的限行措施提前至“橙警”，橙色預(yù)警啟動(dòng)，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車率先停駛。
　　“未來隨著重污染形式、特點(diǎn)的變化，以及日常治理的深入，不排除還將繼續(xù)修訂預(yù)案。”王斌稱。