深圳目標:空氣質(zhì)量達到歐盟標準2020年實現(xiàn)PM2.5濃度低于25微克/立方米

   “到2020年，全市PM2.5低于25微克/立方米，達到歐盟標準，空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例達到98%。”這是廣東省深圳市委書記許勤在全市環(huán)保工作會議上提出的明確要求。
　　作為一個面積不足2000平方千米、人口超過千萬的城市，深圳提出這樣的大氣環(huán)境治理目標底氣何在？
　　數(shù)據(jù)顯示，“十二五”以來，深圳全市GDP由1.15萬億元增長到2016年的1.95萬億元；地方一般公共預算收入由1340億元增長到2016年的3136億元，增長了1.3倍。
　　與此同時，萬元GDP能耗、水耗6年累計分別下降23.2%和48.1%；主要污染物排放量持續(xù)明顯下降，“十二五”期間化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物累計分別下降57.2%、40.6%、44.6%和37.8%，2016年又分別下降8.6%、5.2%、10.2%和3.4%。
　　在外界尤為關注的PM2.5年平均濃度方面，深圳市實現(xiàn)了從2012年的42微克/立方米下降到2016年的27微克/立方米。
　　此次深圳市提出到2020年全市PM2.5濃度低于25微克/立方米，雖然和2016年只有2微克/立方米的差距，考慮到基數(shù)較小，任務可謂艱巨。完成這一任務，深圳靠什么？
　　靠近年積累下來的減排經(jīng)驗——
　　以2016年為例，深圳深入實施“藍天工程”，完成媽灣電廠剩余3臺發(fā)電機組燃氣點火改造，污染物排放達到國家最嚴格的超低排放標準。
　　開展重點行業(yè)VOC治理，全市集裝箱行業(yè)全部改用水性漆，汽車制造、自行車制造等重點涂裝行業(yè)改用低揮發(fā)性有機物含量的涂料，出臺《家具成品及原輔助材料有害物質(zhì)限量》，推進家具制造行業(yè)開展VOC治理。
　　完成65臺天然氣管網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)生物質(zhì)鍋爐、柴油鍋爐的拆除、關停或清潔能源改造。
　　淘汰黃標車近7萬輛，從2016年7月1日起對黃標車長期全面限行，全年查處黃標車沖限行禁令違章行為16583宗。組織開展非道路移動機械排氣檢測，累計完成1萬臺/次檢測任務。
　　落實綠色低碳港口建設五年行動，從2016年10月1日起強制船舶靠泊期間轉(zhuǎn)用低硫燃油，截至2016年12月底，已有4450余艘（次）遠洋船舶使用低硫燃油，蛇口港、鹽田港、大鏟灣港和媽灣煤碼頭已建成12個泊位的岸電設施。
　　靠新一輪大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃——
　　據(jù)了解，為落實全國生態(tài)文明建設工作推進會、全國及廣東省環(huán)境保護工作會議精神和中央環(huán)保督察的要求，深圳市委、市政府經(jīng)過認真研究，專門印發(fā)了《突出環(huán)境問題整改工作方案》，明確了61項任務。
　　許勤在會上要求，要以此為契機，強化問題導向和目標導向，由點及面推進行業(yè)性、系統(tǒng)性的整改，瞄準更高目標，健全長效機制，進一步提升深圳市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和水平。
　　上周，深圳市政府審議通過新一輪大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃，部署七大類30項具體措施。
　　許勤強調(diào)，下一步，要加強機動車污染治理，堅持一手抓柴油車的污染防控，全面落實國家清潔柴油機計劃，一手抓新能源汽車應用推廣，確保全年新推廣兩萬輛以上新能源汽車，9月底前實現(xiàn)公交大巴全部純電動化，并在年底前全面推廣應用國Ⅵ車用燃油。
　　此外，要加快打造綠色港口，加快港口岸電設施建設和推廣使用，推動鹽田、赤灣集裝箱碼頭完成9個泊位的岸電設施建設任務，并通過財政補貼等經(jīng)濟手段進一步提高靠泊船只岸電使用率；開展船舶排放監(jiān)測監(jiān)管技術研究，探索船舶排放監(jiān)測的新技術和新模式；2017年6月底前發(fā)布《港口工作船大氣污染物排放限值》技術規(guī)范。