中國等國家排放設(shè)限 大眾電動化道阻且長
據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)官員表示，要想滿足歐洲及中國地區(qū)的CO2排放條例，大眾必須在2020年之前推出其首款I(lǐng).D電動車。
大眾計劃在8月份公布首款基于ID概念掀背車打造的車型設(shè)計。ID概念車于去年10月份在巴黎車展上亮相，體積與高爾夫相似。
而大眾早前就已經(jīng)表示將基于全新MEB模塊化的電動車平臺另外打造兩款全新車型。據(jù)悉，推出的第二款車型為SUV，按計劃將在2020年推出，而這款概念SUV也將在下月的上海車展亮相。此外，第三款車型為搭載自動駕駛功能的微型巴士，也就是1月份在底特律車展上亮相的I.D. Buzz，按計劃將在2022年上市。
大眾品牌CEO Herbert Diess表示，電動車采用的電池已經(jīng)確定下來，而其團(tuán)隊目前正在尋找電動車的零部件供應(yīng)商。
Diess向外界透露：“計劃在2020年面世，時間上非常緊湊，且我們需要保證我們推出的電動車能夠滿足大批量銷售的需要，如期發(fā)布固然重要，但我們也必須保證期間每一個環(huán)節(jié)都能進(jìn)行順利。”
中國、歐盟等排放目標(biāo)較嚴(yán)苛
歐盟一直都要求車企在2021年之前將CO2排放量降低到每公里95克。而中國政府則要求車企將燃油效率降到每100公里消耗5升汽油內(nèi)，約為117克CO2排放量。
大眾集團(tuán)中國總經(jīng)理表示，中國政府定下的目標(biāo)難以實現(xiàn)，主要是因為中國并沒有柴油車市場，且市場上主要以SUV等大型車為主，燃油消耗較大。
大眾集團(tuán)曾向中國政府許諾到2020年，在中國的新能源車的銷量能達(dá)到40萬輛，且其中包括純電動車和插電式混合動力車。Diess表示，中國未來電動車的市場潛力巨大。他說到：“大眾必須在2025年之前在中國售出100萬輛電動車，只有在完成這一基數(shù)目標(biāo)之后，我們才能在其他市場有所作為。”
盈利是必然 多少的問題
大眾集團(tuán)旗下的其他品牌，包括斯柯達(dá)、西雅特、奧迪等目前都在MEB這一平臺上推出各自的電動車型?；谶@一平臺帶來的產(chǎn)量，Diess說到：“我相信大眾推出的首款車將會是盈利的，雖然并不會太多，而隨后推出的各款車型也將借這一平臺取得一定的利潤率。
