4月新政實(shí)施 主動(dòng)安全市場(chǎng)新商機(jī)誰(shuí)能獲益
日前，交通運(yùn)輸部公布了《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016，以下簡(jiǎn)稱“1094標(biāo)準(zhǔn)”），并將于4月1日開(kāi)始實(shí)施?！?/p>
1094標(biāo)準(zhǔn)的推行將使多項(xiàng)主動(dòng)安全裝置的應(yīng)用范圍顯著擴(kuò)大，其中具有一定技術(shù)難度要求的包括營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)配裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、防抱制動(dòng)裝置（ABS），且所有車輪應(yīng)安裝盤式制動(dòng)器；此外，車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)配裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），且前輪應(yīng)安裝爆胎應(yīng)急安全裝置。對(duì)于這些主動(dòng)安全裝置，1094標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留了13個(gè)月或25個(gè)月的過(guò)渡期?！ ?/p>
■新市場(chǎng)外資、自主各有所長(zhǎng)
記者通過(guò)對(duì)客車及零部件生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)人士的采訪了解到，在我國(guó)，對(duì)于以上主動(dòng)安全裝置，有些我國(guó)自主零部件企業(yè)可以提供，有些很大程度上依賴外資品牌供應(yīng)商。
“ESC以前是選裝，偶爾有客戶要求加裝，需求量很小。”海格客車技術(shù)人員王小偉告訴記者，“而自1094標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第25個(gè)月，所有新生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)客車都要安裝ESC。”這無(wú)疑是一個(gè)巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，但幾乎可以肯定會(huì)被外資品牌率先占領(lǐng)。記者了解到，國(guó)內(nèi)也有企業(yè)生產(chǎn)ESC，但真正在客車上批量使用的還是來(lái)自外資企業(yè)，比如威伯科和克諾爾。福田歐輝客車技術(shù)中心新能源所所長(zhǎng)王雷就向記者表示：“ESC的供應(yīng)商，我們可能會(huì)選擇威伯科。自主零部件企業(yè)在ESC方面的基礎(chǔ)較弱，要想提高技術(shù)，還需要一段時(shí)間。”
記者從蘇州智華汽車電子有限公司CEO鄧博處了解到，國(guó)內(nèi)大型客車年銷量約在10萬(wàn)輛左右，LDWS和AEBS目前裝配率約5%。9米以上的營(yíng)運(yùn)客車現(xiàn)在年產(chǎn)量約3萬(wàn)~5萬(wàn)輛，1094標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，LDWS和AEBS在前裝市場(chǎng)的裝配量約將有10倍的增長(zhǎng)。
然而，自主零部件企業(yè)能從這兩個(gè)市場(chǎng)上分多少羹，要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。王小偉稱：“目前，自主品牌的AEBS供應(yīng)商幾乎沒(méi)有，能批量供應(yīng)的全是外資品牌。國(guó)產(chǎn)AEBS若想通過(guò)兩年的過(guò)渡期趕上來(lái)，難度較大。”西安金龍技術(shù)總監(jiān)張兵告訴記者：“對(duì)于AEBS等主動(dòng)安全電子裝置，國(guó)內(nèi)企業(yè)已開(kāi)始做產(chǎn)業(yè)化的工作，但相對(duì)來(lái)說(shuō)外資企業(yè)的技術(shù)更成熟，我們首選是外資品牌。”
對(duì)于爆胎應(yīng)急安全裝置、盤式制動(dòng)器和ABS，客車和零部件生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)人士均表示，自主企業(yè)的技術(shù)水平已經(jīng)可以滿足要求。東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車客車技術(shù)部部長(zhǎng)鄺勇對(duì)記者說(shuō)：“國(guó)內(nèi)供應(yīng)商完全可以提供爆胎應(yīng)急安全裝置，現(xiàn)在自主企業(yè)的技術(shù)已比較成熟。”爆胎應(yīng)急安全裝置生產(chǎn)企業(yè)——泰斯福德（北京）科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理齊英杰說(shuō)：“在前裝市場(chǎng)，自主品牌的市場(chǎng)份額已占到85%以上。”以往的標(biāo)準(zhǔn)中僅要求“特大型客車及低駕駛區(qū)客車”安裝，1094標(biāo)準(zhǔn)將其安裝范圍擴(kuò)大為車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車。齊英杰預(yù)計(jì)，1094標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施會(huì)帶來(lái)40%的市場(chǎng)增長(zhǎng)，該公司正計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能。
浙江萬(wàn)安科技股份有限公司總經(jīng)理陳鋒表示，國(guó)產(chǎn)ABS和盤式制動(dòng)器的配裝率已超過(guò)了外資品牌。他告訴記者：“進(jìn)口的ABS以前非常貴，單價(jià)約一萬(wàn)多元，后來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)ABS大量推出，現(xiàn)在兩者的價(jià)格已經(jīng)相差不多，比如氣壓制動(dòng)的ABS，現(xiàn)在進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格約2000元，國(guó)產(chǎn)的約1300元。”
■抓機(jī)遇自主企業(yè)需迎頭趕上
在ESC、LDWS和AEBS領(lǐng)域，自主零部件企業(yè)也并非完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。宇通客車副總工程師吳曉光對(duì)記者表示，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)ESC做得比較好的企業(yè)大部分是外資，但我國(guó)企業(yè)在這方面已有基礎(chǔ)，而且需求會(huì)拉動(dòng)技術(shù)升級(jí)，1094標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)ESC技術(shù)的快速發(fā)展。重慶大學(xué)公共交通學(xué)者王健也介紹稱：“一些自主企業(yè)四、五年前就開(kāi)始對(duì)ESC和AEBS進(jìn)行研發(fā)，它們是有一定基礎(chǔ)的。”他還表示，汽車領(lǐng)域的很多前沿技術(shù)產(chǎn)品，我國(guó)都是前期基本靠進(jìn)口，等自主企業(yè)產(chǎn)業(yè)化之后，很快就可以進(jìn)行替代了。
據(jù)鄧博介紹，蘇州智華2012年開(kāi)始銷售LDWS和AEBS中的前車防撞預(yù)警系統(tǒng)（FCWS）。“有了這幾年的市場(chǎng)應(yīng)用，我們獲得了客車生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)可。”他說(shuō)，“1094標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，已有客戶與我們商談更大批量的合作。”鄧博認(rèn)為，與外資企業(yè)相比，自主企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于成本、服務(wù)和技術(shù)的本地化。外資企業(yè)雖然進(jìn)行了更長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累，但還需針對(duì)中國(guó)的車輛和交通狀況做技術(shù)本地化工作，這就給了自主企業(yè)機(jī)會(huì)。他向記者表示：“自主零部件企業(yè)應(yīng)該好好利用這個(gè)時(shí)間窗口，彌補(bǔ)技術(shù)上的差距，推出更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，從而獲得客戶的認(rèn)可。”
據(jù)陳鋒介紹，目前很多客車生產(chǎn)企業(yè)已對(duì)萬(wàn)安科技提出供應(yīng)ESC的要求。他說(shuō)：“我們?cè)贏BS和汽車電控制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）上已經(jīng)很成熟，目前正在此基礎(chǔ)上進(jìn)行ESC的開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)年內(nèi)就可以達(dá)到量產(chǎn)的要求。”
“我們應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一家氣制動(dòng)ESC生產(chǎn)商，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是外資品牌。”陳鋒表示，“目前我們的ABS在客車領(lǐng)域覆蓋量較大，同為主動(dòng)安全裝置，客戶想要裝ESC的話，首先也會(huì)想到我們。”據(jù)他介紹，AEBS也是萬(wàn)安科技目前在重點(diǎn)布局的項(xiàng)目。“AEBS要落地，必須要應(yīng)用EBS和ESC系統(tǒng)，本身我們的EBS和ESC就有長(zhǎng)足發(fā)展，具有更好地應(yīng)用AEBS的基礎(chǔ)。”
■強(qiáng)推廣主動(dòng)安全要提速發(fā)展
1094標(biāo)準(zhǔn)對(duì)零部件企業(yè)的意義不僅是增加了幾萬(wàn)輛車的裝配，更在于國(guó)家以法規(guī)的形式，加快對(duì)主動(dòng)安全裝置的推進(jìn)，加強(qiáng)大眾對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。鄧博說(shuō)：“長(zhǎng)期來(lái)看，它可能帶來(lái)一些示范效應(yīng)，未來(lái)如果在卡車、乘用車上也有類似政策支持的話，主動(dòng)安全系統(tǒng)的市場(chǎng)會(huì)有很大增長(zhǎng)，自主零部件企業(yè)也會(huì)有更多發(fā)展歷程。”陳峰也指出，有了1094標(biāo)準(zhǔn)的要求，主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展速度將加快。“比如ABS，在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了大約10年的發(fā)展時(shí)間?，F(xiàn)在國(guó)家對(duì)汽車安全更加重視，隨著法規(guī)加嚴(yán)，ESC、AEBS等裝置的發(fā)展會(huì)提速。”他稱。
王小偉告訴記者，據(jù)他了解，正在修訂過(guò)程中的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258），也提出了對(duì)AEBS的要求。“很可能不只對(duì)營(yíng)運(yùn)客車，而是對(duì)所有機(jī)動(dòng)車都有要求。”陳鋒則表示：“我們也希望更多標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)或修訂，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的升級(jí)。以前，我們都是跟在歐美企業(yè)后面，今后與它們的差距將逐漸縮小乃至消失。”
實(shí)施1094標(biāo)準(zhǔn)，將在提高主動(dòng)安全整體技術(shù)水平的同時(shí)，加速這個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。陳鋒對(duì)記者表示：“現(xiàn)在自主零部件企業(yè)的分水嶺比較明顯，隨著國(guó)家對(duì)電子電控技術(shù)要求的提升，新的產(chǎn)品需要大量的技術(shù)集成、正向開(kāi)發(fā)能力，尤其在自動(dòng)化領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)可能會(huì)分化得更加明顯。”
