史上最嚴交規(guī)出臺，上海要對標(biāo)國外你怕了嗎？
上周末車聚君打了個滴滴，一上車想拉安全帶，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)插在銷鎖上。正懵逼時，司機伸手拉起安全帶，讓我把頭從下面鉆過去，說這樣就不用上下車再重新系了。車聚君不禁感慨，司機師傅還真是貼心呢。
下車后，按照套路從安全帶里鉆出來，車聚君才恍然大悟，那天是新版《上海市道路交通管理條例》施行的第一天。
一、開車玩手機終于有人管了
新交規(guī)執(zhí)行第一天，上海全市累計查獲各類交通違法行為共計2萬余起，同比上升10.6%，足可見其之嚴格。
新交規(guī)的多項條例，和網(wǎng)約車有莫大關(guān)系。除了重申機動車在道路上行駛，包括在紅燈等候期間，駕駛員不得“撥打接聽手持電話”外，還增加了“不得瀏覽電子設(shè)備”的規(guī)定，違者將被記2分，罰款200元。
對此，很多網(wǎng)約車司機表示很難執(zhí)行，實際情況是在即將把乘客送到目的地時，就開始了新一輪的搶單。這樣就不可避免的在行駛中瀏覽手機，也就直接違反了新交規(guī)。
普通車主也表示這條新規(guī)未免太苛刻，要是中途看一下地圖呢？
研究表明，開車看手機的危險性更甚于酒后駕駛。在英國，開車打電話者可能面臨“危險駕駛”起訴，最高可判入獄兩年。比較下來，上海的政策還算溫和。
對于習(xí)慣了邊開車邊看地圖的人，這確是一個挑戰(zhàn)。車聚君的建議是：一、在車機或手機上提前設(shè)置好導(dǎo)航，開車時以聽為主。二、推薦使用手機導(dǎo)航，因為操作方便、更新及時、抗“GPS信號弱”能力更強。三、有錢人可以買帶“抬頭顯示”的豪華車，普通用戶可以買個外放聲音更宏亮的手機。
疑問是：不得瀏覽電子設(shè)備的具體標(biāo)準是什么？汽車自帶的導(dǎo)航屏幕算不算電子設(shè)備？行駛途中瞄一眼屏幕，算不算違法？一個細微動作如何舉證與認定？
二、乘客不系安全帶，司機不背鍋
除了玩手機，對于安全帶這個老生常談的話題，“升級”條例也做出了相關(guān)規(guī)定：駕駛機動車上道行駛，機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)使用安全帶。機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時，應(yīng)當(dāng)使用安全帶。
上車就系安全帶沒什么可說的，應(yīng)該和踩剎車一樣是駕駛的必須項。曾經(jīng)有一個吐槽美國大片的段子：從總統(tǒng)被劫持到小行星即將撞地球，不管世界多么迫不及待地等著被解救，主角們上車后第一件事就是乖乖地系好安全帶。
其實都是被罰怕了才習(xí)慣成自然。在美國，不系安全帶要被罰款146美金，副駕駛沒系也一樣罰駕駛員，如果副駕是兒童罰款達到436美元，工資低的真是一天白玩。
經(jīng)過多年整治，國內(nèi)安全帶問題主要還是集中在副駕駛或后座上，這也是因為大家多把注意力放在了駕駛員身上，造成了副駕及后排安全意識的真空化。其實如果不系安全帶，后排乘客的危險性一樣不低。
當(dāng)然，如果僅僅處罰司機，對于出租車、網(wǎng)約車等運營類車輛駕駛員而言就不公平了。不少“的哥”朋友也表示，盡管有“乘客不系安全帶，司機可要求其下車”的規(guī)定，但實際上很少會有司機因此抓住乘客不放，一方面害怕?lián)p失生意，另一方面擔(dān)心遭到投訴“拒載”。最終往往對此睜一只眼閉一只眼。
新條例指出：司機駕駛未系安全帶要受到相應(yīng)懲處；對于乘客系安全帶，駕駛員負有提醒義務(wù)，如果乘車未系安全帶的，最終處罰對象是乘客本人。如乘車人在配有安全帶的座位就座時未使用安全帶的，將對其處以警告或者20元以上50元以下罰款。
但現(xiàn)實的情況是，就連坐飛機，也會有人迫不及待地在進入平飛后解開安全帶。而落地后的滑行中，很多人就已經(jīng)解開了安全帶，盡管廣播里宣傳得完全停穩(wěn)才能解開。所以，嚴格規(guī)定與現(xiàn)實執(zhí)行，在哪里都存在不一致。
即使在美國，也有67%的后排乘客是不系安全帶的，在這一點上，交警叔叔們真的會一一罰款嗎？
三、幾多歡喜，幾多愁
新交規(guī)中，還明確了機動車對行人的禮讓條例（具體看下文），并將針對違者進行處罰。有些開車一族覺得這樣有些過分偏袒了，感覺路人是大爺了。
網(wǎng)上流傳出了一些實地照片，說明對行人的保護確實有些寬泛。完全比照國外的通行規(guī)則，是不是會降低通行效率？
另外，下面圖中的“行人”還真是愛湊熱鬧呢。
作為道路成員的重要組成，人和車一直都是爭論的焦點，出于保護弱者的角度考慮，新交規(guī)的舉措是沒毛病的，但具體實施起來還是有些困難。當(dāng)然，在規(guī)范駕駛員之外，對行人的不當(dāng)行為也做出了規(guī)范：
行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認安全后通過。
講真，道路文明需要共同維護，在嚴格律己的同時也應(yīng)該盡可能的多包容，畢竟面對繁重的社會壓力應(yīng)該多點關(guān)愛。就像前段時間微博里流傳的視頻，一位大媽因為身體原因過馬路十分慢，眼看就要變燈了，路過的交警及時叫停將要行駛的車輛，為大媽護駕。
之前總有人說在國外堵車時很少有插隊的情況發(fā)生，一片祥和，真是令人羨慕。在新交規(guī)頒布的第四天，上海也上演了“和睦”的畫面，中環(huán)四車相撞造成擁堵，車道之間是實線，無法并道。后面所有的車都乖乖地排著隊，可是旁邊沒發(fā)生事故的兩個車道卻空無一車，確定不是對道路的浪費?交規(guī)更新了，道路標(biāo)識不作出適當(dāng)調(diào)整嗎？
四、最易忽視的條例TOP5
說了這么多，車聚君還是給大家拋點干貨吧，以下為最易觸犯的新規(guī)條例TOP5：
▎機動車乘坐人在配有安全帶的座位就坐時，應(yīng)當(dāng)使用安全帶。違者處以20元以上50元以下罰款。
▎車輛和行人在道路上通行，應(yīng)當(dāng)遵守以下讓行規(guī)定：
a、同方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車和左轉(zhuǎn)彎非機動車均被放行的，通過路口時左轉(zhuǎn)彎非機動車優(yōu)先通行；
b、相對方向行駛的左轉(zhuǎn)彎機動車和非機動車均被放行的，通過路口時非機動車優(yōu)先通行；
c、車輛在有交通信號控制的路口遇放行信號時，先予放行的車輛和行人優(yōu)先通行；
d、車輛駛?cè)?、駛出、穿越道路時，在道路內(nèi)正常行駛的車輛、行人優(yōu)先通行；
e、行人因無人行道或者人行道有障礙物借用非機動車道、機動車道時，行人優(yōu)先通行；
以上規(guī)定違者記3分。
▎駕駛機動車上道路行駛，不得做出撥打接聽手持電話、瀏覽電子設(shè)備等妨礙安全駕駛的行為。違者記2分，處200元罰款。
▎不得一次連續(xù)變換兩條車道。違者最高處以警告或最低50最高200元罰款；
▎駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，需正確使用兒童安全座椅；網(wǎng)約車、出租車等運營類車輛建議配備兒童安全座椅。
車聚小結(jié)：
根據(jù)車聚君的了解，上海當(dāng)?shù)匾晃?ldquo;的哥”師傅表示：如果每一條規(guī)則都認真執(zhí)行下去，可以想象上海的交通可能癱瘓。
當(dāng)然，我們相信新交規(guī)會讓上海的交通更有序。只是覺得“最嚴交規(guī)”在一些細節(jié)層面上還是有待商榷的。規(guī)則的最終執(zhí)行者和約束者終究對人，多些人本方面的考慮或許會更全面。實踐出真理，希望針對新交規(guī)執(zhí)行后出現(xiàn)一些的問題，有關(guān)部門可以適當(dāng)做出調(diào)整。
不多聊了，先去把后座壞了的安全帶修上。
