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    新聞中心 |政策法規(guī)

    共享汽車將在政策扶持下有序前行

    文章來源:蓋世汽車 添加人:中汽聯(lián)--李姿峣 更新時間:2017-08-30

    隨著“共享經(jīng)濟(jì)”日益火爆,尤其是在共享單車之后,作為共享經(jīng)濟(jì)新的產(chǎn)物,共享汽車在北京、上海、深圳等多個城市席卷而來,“爆發(fā)跡象”已經(jīng)開始顯現(xiàn)。其發(fā)展有利于緩解城市交通、環(huán)境壓力,有助于緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用,填補了公交車和私家車之間的空白,是未來的發(fā)展趨勢。 
    日前,交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,意見明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展,在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的前提下,考慮分時租賃非集約化出行的特點,合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位,為共享汽車的發(fā)展帶來了新的機遇。 
    整個共享汽車行業(yè)正處在一個初步發(fā)展階段,對于陜西而言,作為西北五省的交通樞紐城市,更是一個新型事物。目前,在陜西僅有兩家共享汽車企業(yè),今年3月底,共享汽車Gofun首次出現(xiàn)在西安時,只有200輛
    新能源電動車。隨著人們對共享汽車接受程度的提高,目前,西安咸陽機場、高鐵站等交通樞紐以及大型商圈等區(qū)域,Gofun已布局了近百個網(wǎng)點、千余臺車輛、1500多個車位。8月,Mocar共享汽車落戶西咸新區(qū),初次引進(jìn)100輛。  
    出行便利 有利于緩解城市交通壓力 
    同樣頂著共享經(jīng)濟(jì)光環(huán),共享汽車能像共享單車一樣火嗎? 
    不少用戶已對共享汽車抱有很多的想法,一旦進(jìn)入到自己的城市,都要躍躍欲試,這種看似方便又實惠的出行方式,被認(rèn)作是無車一族的福音,上下班自己開個共享汽車,不用擠公交,也不用打車叫車;周末出去玩開個共享汽車,既能帶上朋友,也不怕大包小包沒處放。 
    據(jù)了解,租賃共享汽車的流程并不復(fù)雜,跟共享單車有類似之處。首先手機下載租車APP,按照注冊流程填寫手機號并上傳身份證和駕照照片,經(jīng)過企業(yè)后臺審核即可開始使用共享汽車。其基本流程是:預(yù)約取車——APP解鎖——取車成功——還車到網(wǎng)點并充電——確認(rèn)還車。在預(yù)定時APP就會算一筆賬,可以選擇還車地點,點擊確定后就可以打開車門。 
    8月24日下午,在位于西安南門外金花豪生國際大酒店的Gofun共享汽車停放點,市民程樹勇夫婦剛剛開著一輛共享汽車,去大學(xué)城送孩子上學(xué),幫助安置好開學(xué)所用的物品后,正好回來還車。 
    “以前每次開學(xué)、放假的時候,打車都很麻煩,因為要搬行李,出租車司機都很不樂意,還要收等待費。現(xiàn)在有了共享汽車,出行就像自己家的車一樣方便快捷。”對于這次共享汽車體驗,程樹勇頗為滿意。 
    據(jù)行業(yè)內(nèi)專家測算研究發(fā)現(xiàn),一輛充分發(fā)揮效用的共享汽車,大約可替代4輛—10輛私家車,相當(dāng)于每位顧客人均減少30%—45%的駕駛公里數(shù)。 
    Mocar西安負(fù)責(zé)人呂良柱認(rèn)為,汽車共享的最大好處之一就是方便省錢。養(yǎng)私家車雖然方便,但需要支付很多附加費用,月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。另外,私家車可能每天只開1小時,剩下的23個小時都是在等待貶值。而汽車共享則將這些費用和貶值分?jǐn)偨o幾個人,而不用自己獨立承擔(dān)。 
    提升交通效率,減少交通堵塞。一輛共享汽車的使用效率在60%以上,而私家車的一般使用效率僅有15%-20%,共享汽車可以減少私家車的保有量,進(jìn)一步降低了交通擁堵;并且能夠減少空氣污染和汽車尾氣的排放,共享汽車作為公共交通的補充部分,可以在一些公共交通并不發(fā)達(dá)的區(qū)域,為老百姓的出行出一份力。 

    政策利好 助推共享汽車穩(wěn)步前行 
    當(dāng)然,共享汽車的出現(xiàn),也會遇到一些大大小小的障礙,比如停車資源緊張、充電不方便、個人信息安全等等。對此,8月8日,交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。 
    《指導(dǎo)意見》合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位,統(tǒng)籌考慮城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平、道路交通、停車資源等實際情況,研究建立與之相適應(yīng)的車輛投放機制,使其與公共汽車、地鐵、出租車、共享單車等協(xié)調(diào)發(fā)展,共同滿足人民群眾多樣化出行需求。 
    落實身份查驗制度,依法合規(guī)采集、存儲、使用和保護(hù)用戶信息?!吨笇?dǎo)意見》要求落實企業(yè)主體責(zé)任,分時租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)提升線上線下服務(wù)能力,落實承租人身份查驗;應(yīng)通過大數(shù)據(jù)分析,強化車輛調(diào)度和日常管理,確保車輛安全狀況良好,加強停車管理;應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù),確保用戶押金和資金安全,確保用戶個人信息安全。小微型客車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守國家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定,完善網(wǎng)絡(luò)安全防范措施,依法合規(guī)采集、存儲、使用和保護(hù)個人信息,不得超越提供汽車租賃服務(wù)所必需的范圍。 
    “《指導(dǎo)意見》的發(fā)布很大程度上破解了‘停車難’的問題。”Mocar呂良柱說,從目前發(fā)展情況看,“停車難”是共享汽車經(jīng)營者面臨的突出問題,尤其在一二線城市核心地段。同時,受停車場地限制,用戶只能定點取車、定點還車,影響了使用便捷性和用戶體驗。對此,《指導(dǎo)意見》鼓勵城市商業(yè)中心、政務(wù)中心等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。鼓勵探索通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費等措施,推動租賃車輛在城市路內(nèi)停車泊位停放,在不增加城市道路擁堵、不影響其他社會車輛停放的情況下,提高路內(nèi)停車泊位的使用效率和租賃車輛使用便利度。對使用新能源車輛開展分時租賃的,按照
    新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。 
    在押金方面,鼓勵“信用”代替押金,和共享單車相同,在監(jiān)管方式上,《指導(dǎo)意見》多次提到信用評價體系的建設(shè),針對分時租賃,鼓勵經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理;對于小微型客車租賃的整體市場,提出要加快信用體系建設(shè),建立小微型客車租賃經(jīng)營者和承租人信用評價制度。 
    據(jù)了解,當(dāng)前多數(shù)共享汽車企業(yè)對租賃服務(wù)收取700元左右的押金。但這與共享單車收取押金的概念又不太一樣,由于汽車價值、企業(yè)運營成本都相對較高,共享汽車押金累積的金融風(fēng)險比共享單車小很多,主要目的就是為了降低車輛剮蹭、不交罰單等使用風(fēng)險。 
    共享汽車的發(fā)展,因為牽涉許多復(fù)雜的因素和環(huán)節(jié),凸顯出來的問題光靠企業(yè)自身難以解決,必須依靠政府的宏觀把握和綜合統(tǒng)籌,為共享汽車“定位導(dǎo)航”、把好“方向盤”。其發(fā)展需要政府、城市、社會、行業(yè)等多方努力,有了政策上的支持鼓勵及其他諸多配套措施跟進(jìn),共享汽車的發(fā)展才會步入快車道,才能形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,支撐共享汽車沿著正確的軌道前行發(fā)展。    

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