服務(wù)中心 |中汽聯(lián)智庫

喬永鋒：減污降碳增效重點(diǎn)還是在燃油車

文章來源：添加人：更新時(shí)間：2023-01-26

加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型
積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和

加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型。加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等調(diào)整優(yōu)化。實(shí)施全面節(jié)約戰(zhàn)略，推進(jìn)各類資源節(jié)約集約利用，加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系。完善支持綠色發(fā)展的財(cái)稅、金融、投資、價(jià)格政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，健全資源環(huán)境要素市場化配置體系，加快節(jié)能降碳先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。

積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和。立足我國能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)。完善能源消耗總量和強(qiáng)度調(diào)控，重點(diǎn)控制化石能源消費(fèi)，逐步轉(zhuǎn)向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”制度。深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，加大油氣資源勘探開發(fā)和增儲(chǔ)上產(chǎn)力度，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，統(tǒng)籌水電開發(fā)和生態(tài)保護(hù)，積極安全有序發(fā)展核電，加強(qiáng)能源產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)，確保能源安全。完善碳排放統(tǒng)計(jì)核算制度，健全碳排放權(quán)市場交易制度。提升生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力。積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化全球治理。

中汽聯(lián)將打造“移動(dòng)污染治理新模式”及提供整套的減排降碳增效解決方案，科技引領(lǐng)、政府主導(dǎo)、項(xiàng)目支撐、核心技術(shù)、全民參與，推進(jìn)減污降碳協(xié)同增效，形成一批可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)，以機(jī)制創(chuàng)新為手段，強(qiáng)化科技支撐，全面提高環(huán)境治理綜合效能，深入貫徹落實(shí)《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》有關(guān)精神，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、氣候效益、經(jīng)濟(jì)效益多贏，實(shí)現(xiàn)節(jié)能利國家、省錢為自己、減排惠全民，中汽聯(lián)將為實(shí)現(xiàn)黨中央國務(wù)院制定的2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)而不懈努力。

機(jī)動(dòng)車污染到底是
車企技術(shù)還是油品質(zhì)量造成的？

作為一名消費(fèi)者，我們經(jīng)常發(fā)出這樣的靈魂拷問：買的車是國家合格生產(chǎn)的車，加的油也是國家合格生產(chǎn)的油，那你說我的車尾氣排放不達(dá)標(biāo)究竟是誰的原因？我們?cè)?jīng)在東營市就遇到了這樣的一個(gè)問題，并進(jìn)行了技術(shù)驗(yàn)證，找到了我們心中的答案。

在東營市人民政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及多人的見證下，我們?cè)谏綎|省東營市某石油煉化廠，選取了一輛江鈴皮卡車進(jìn)行實(shí)車測試，測試前后均在同一個(gè)加油站進(jìn)行加油，使用普通柴油測試時(shí)，尾氣排放平均數(shù)值為2.7，遠(yuǎn)超國家規(guī)定的尾氣排放限值，而同樣的油加入節(jié)能環(huán)保燃油母液（金圣節(jié)能環(huán)保柴油）后，行駛200公里再次進(jìn)行尾氣排放檢測時(shí)，尾氣排放平均數(shù)值為0.6，排放合格。通過實(shí)驗(yàn)論證，可以得出結(jié)論：機(jī)動(dòng)車污染排放的主要原因在于成品油。

我想造成尾氣不達(dá)標(biāo)的原因，不是機(jī)動(dòng)車技術(shù)的問題，而是油品的質(zhì)量問題。目前全國成品油質(zhì)量升級(jí)工作全面啟動(dòng)，即將全國普及國六B標(biāo)準(zhǔn)汽油，我想這對(duì)于機(jī)動(dòng)車來說也許是一件好事，不能把責(zé)任都推到車上，好車用不上好油也還是白搭，只有協(xié)同增效才是減污降碳的唯一出路。

目前，我國的燃油品質(zhì)與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)還無法達(dá)到完全匹配，燃燒排放不達(dá)標(biāo)，燃油燃燒利用率效果差。油品質(zhì)量參差不齊，油品質(zhì)量的升級(jí)迫在眉睫。

燃油車仍是當(dāng)下主流
應(yīng)是減污降碳增效重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車3.15億輛；純電動(dòng)汽車保有量926萬輛。全國有82個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加6個(gè)城市，38個(gè)城市超過200萬輛，21個(gè)城市超過300萬輛。北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車保有量超過400萬輛。

南京林業(yè)大學(xué)教授、全國工商聯(lián)汽摩配商會(huì)原副秘書長樓崇認(rèn)為，純電或純油驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車都是要排放廢氣的，純電車無非是前期煤變電時(shí)排放了，而且充電時(shí)又損耗了一部分熱能，只有氫轉(zhuǎn)換成動(dòng)能才是純環(huán)保的。據(jù)悉，在北京市電力市場中97%為熱電（有唐山、秦皇島、張家口火力發(fā)電供應(yīng)北京市場），北京市的純電動(dòng)新能源汽車只是把污染前置了，充的電不是綠色能源，而是提前消耗煤炭發(fā)電而來，污染一點(diǎn)也沒有減少。何況我們還沒有解決汽車電池報(bào)廢后的處理問題？這也許是個(gè)千古難題，當(dāng)下無解。

中汽聯(lián)認(rèn)為，氫能也許是未來發(fā)展方向，純電動(dòng)是當(dāng)下的主流，但4億輛燃油機(jī)動(dòng)車及8000多萬輛的燃油非移動(dòng)道路設(shè)備才是我們應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。2019年1月4日生態(tài)環(huán)境部關(guān)于印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》的通知，提出要推動(dòng)高排放車輛深度治理，按照政府引導(dǎo)、企業(yè)負(fù)責(zé)、全程監(jiān)控模式，推進(jìn)高排放老舊柴油車深度治理。

生態(tài)環(huán)境部舉行2021年2月例行新聞發(fā)布會(huì)，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江透露，氮氧化物減排成為了重點(diǎn)，當(dāng)前更加凸顯了汽車的排放問題，移動(dòng)污染源減排將是“十四五”的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)研究顯示，機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源排放氮氧化物已經(jīng)占到排放總量的60%左右，揮發(fā)性有機(jī)物占23%左右。機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源已經(jīng)成為我國大中城市PM2.5污染的主要來源，且其對(duì)污染的貢獻(xiàn)有不斷增加的趨勢。

中汽聯(lián)人為，汽車對(duì)人類而言，既是生命運(yùn)載工具，也是生活物質(zhì)保障運(yùn)輸工具，還是國防安全裝備，純電動(dòng)汽車還不能擔(dān)起這副重任，我們要下大力氣解決燃油車的節(jié)能減排降碳增效問題，必須引起社會(huì)各界重視，目前談“禁燃”就是個(gè)偽命題，電動(dòng)車也無法全面替代燃油車，甚至出現(xiàn)電動(dòng)車的二氧化碳排放更高的情況。當(dāng)下，部分純電動(dòng)車消費(fèi)者苦不堪言，如果說電池衰減導(dǎo)致續(xù)航里程大幅縮水他們還能接受的話，被媒體報(bào)道的純電動(dòng)車頻頻自燃事件則令人們提心吊膽。

只有徹底解決當(dāng)下4億車主關(guān)心的燃油節(jié)能減排降碳增效問題，才是最最重要的科技話題。

金聖節(jié)能環(huán)保燃油
為燃油車減污增效添助力

根據(jù)BP中國碳排放計(jì)算器提供的資料：節(jié)約一升汽油可減排二氧化碳（ CO?）2.3千克；節(jié)約一升柴油可減排二氧化碳（ CO?）2.63千克。我國汽油消耗量約為：2.5億噸，可排放CO? 7.7 億噸；柴油消耗量（包含船舶及航空油）約為：5.5億噸，可排放CO? 16.65 億噸。

金聖節(jié)能環(huán)保燃油是由中國科學(xué)院、盛世昆仲（北京）科技發(fā)展有限公司、中汽聯(lián)科技集團(tuán)有限公司聯(lián)合研發(fā)。將金聖節(jié)能環(huán)保燃油母液按照1:5000的比例與燃油進(jìn)行充分混合后，普通燃油即可升級(jí)為具有節(jié)能減排效果的高清潔節(jié)能環(huán)保燃油。節(jié)能環(huán)保燃油的落地推廣是響應(yīng)國務(wù)院關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召，落實(shí)國家節(jié)能減排技術(shù)推廣政策的具體舉措，可以解決燃油設(shè)備污染物排放超標(biāo)問題，從而從源頭上解決機(jī)動(dòng)車污染物排放的問題。

按照金聖節(jié)能環(huán)保燃油增效20%計(jì)算：

據(jù)金聖節(jié)能環(huán)保燃油創(chuàng)始人、盛世昆仲（北京）科技發(fā)展有限公司董事長李校金介紹，成品油中使用金聖節(jié)能環(huán)保油母液技術(shù)后可實(shí)現(xiàn)超國六節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)的燃油，所煉取油品的節(jié)能減排功效遠(yuǎn)超其他煉油企業(yè)，起到行業(yè)引領(lǐng)的作用；金聖節(jié)能環(huán)保燃油的推廣將使節(jié)能環(huán)保油企業(yè)加大市場競爭力度，由價(jià)格優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，從而增加銷售份額、擴(kuò)大品牌影響力。

按照使用金聖節(jié)能環(huán)保燃油后可增加燃油利用效率20%，按照每噸成品油批發(fā)價(jià)10000元，根據(jù)我國目前碳交易價(jià)格均價(jià)每噸60元進(jìn)行推算：

我國全面使用金聖節(jié)能環(huán)保燃油可產(chǎn)生約292.2億元的碳排放交易額，由此我們可以推算出全球使用金聖節(jié)能環(huán)保燃油可產(chǎn)生碳排放交易額約2922億元！同時(shí)，金聖節(jié)能環(huán)保汽油增效20%以上，綜合減排60%以上；金聖節(jié)能環(huán)保柴油增效20%以上，綜合減排80%以上；金聖節(jié)能環(huán)保船舶油增效20%以上，綜合減排80%以上；金聖節(jié)能環(huán)保航空油增效20%以上，綜合減排80%以上。

金聖節(jié)能環(huán)保燃油的落地推廣是響應(yīng)國務(wù)院關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召，落實(shí)國家節(jié)能減排技術(shù)推廣政策的具體舉措。可以解決燃油設(shè)備污染物排放超標(biāo)問題，從而從源頭上解決機(jī)動(dòng)車污染物排放的問題。

喬永鋒 中共黨員，1999年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)，為吉林省優(yōu)秀畢業(yè)生。自進(jìn)入汽車行業(yè)20多年來，在中央及地方媒體上發(fā)表文章1000余篇，共發(fā)表文字累計(jì)達(dá)百萬字。曾擔(dān)任《汽車信息》雜志社社長、總編輯，長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)團(tuán)委書記、信息經(jīng)理；全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)專職副秘書長、全國汽車配件市場聯(lián)合會(huì)專職秘書長、《中國汽摩配》總編輯等職務(wù)。

自2008年10月起先后擔(dān)任中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)專職副會(huì)長兼秘書長、工信部中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)執(zhí)行會(huì)長、中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會(huì)汽車委員會(huì)執(zhí)行理事長兼秘書長、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)汽車后市場分會(huì)執(zhí)行會(huì)長、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場用品分會(huì)執(zhí)行會(huì)長。現(xiàn)任國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級(jí)顧問、國機(jī)集團(tuán)中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司部長、中汽聯(lián)科技集團(tuán)董事局主席、木蘭會(huì)執(zhí)行主席、中汽聯(lián)執(zhí)行會(huì)長、中國汽車改裝用品協(xié)會(huì)汽車服務(wù)業(yè)委員會(huì)副會(huì)長、中國汽車后市場研究院理事長、中汽協(xié)汽車技術(shù)研究院院長等職務(wù)。

從事汽車行業(yè)20多年來，一直扎根行業(yè)研究和服務(wù)，連續(xù)三年被評(píng)為長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)先進(jìn)工作者，連續(xù)多年被評(píng)為“中國汽車業(yè)金牌職業(yè)秘書長”，被行業(yè)親切稱為“喬幫主”，被譽(yù)為“行業(yè)金牌服務(wù)員”。他曾連續(xù)20年多次出席行業(yè)高層論壇（峰會(huì)）并發(fā)表主題演講，以其睿智的眼光、獨(dú)到的視角、犀利的文字、深刻的分析，積極為行業(yè)的健康發(fā)展搖旗吶喊，為促進(jìn)中國汽車后市場的進(jìn)一步規(guī)范作出了一定的貢獻(xiàn)。