報(bào)廢汽車回收業(yè)將迎“戰(zhàn)國時(shí)代”

       當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場(chǎng)化環(huán)境下草長鶯飛之際，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來無異于一片荒土，除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場(chǎng)破冰。直到近期《國務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策松綁的信號(hào)，不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值，有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競爭白熱化汽車業(yè)中的“最后一座金礦”。
　　這些年，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來形容?？梢灶A(yù)見，隨著市場(chǎng)游戲規(guī)則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局的“先行者”將一躍而起，而依賴資本力量的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢(shì)入局。與此同時(shí)，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢(shì)必奮起捍衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力量的角逐下，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)即將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國時(shí)代”，成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場(chǎng)。

■各路資本競逐“新金礦”
　　記者在采訪中了解到，在報(bào)廢汽車回收業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)被黑市大軍沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機(jī)并提前布局者。
　　“報(bào)廢專家”是一家專注老舊汽車回收業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。其創(chuàng)始人賴曉凌有著豐富的投資經(jīng)歷，深諳“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”之道，曾投資了易到用車、車易拍、博湃養(yǎng)車等一眾行業(yè)知名的創(chuàng)業(yè)公司。基于對(duì)行業(yè)的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準(zhǔn)了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，但苦于政策和市場(chǎng)環(huán)境的不明朗，直至去年才創(chuàng)建了線上線下相結(jié)合的報(bào)廢汽車回收平臺(tái)“報(bào)廢專家”。
　　同樣是去年成立的“拆車匠”，定位于幫助拆車廠進(jìn)行“智慧”拆車，同時(shí)依靠自身的電商平臺(tái)讓回收零部件和原材料在全球產(chǎn)業(yè)鏈中銷售再利用。作為“拆車匠”的投資人，礱淬資本創(chuàng)始人、CEO朱建剛介紹，之所以關(guān)注到報(bào)廢汽車拆解行業(yè)，主要源于在數(shù)年前曾投資過一家報(bào)廢進(jìn)口車拆解及零部件再制造公司。“拆車匠”成立后很快便獲得辰龍集團(tuán) 5000 萬元的 Pre-A 融資。
　　去年，由寶鋼集團(tuán)全資子公司——寶鋼資源有限公司聯(lián)手上海華東拆車有限公司共同組建了“全仕寶”。其定位于汽車循環(huán)綠色產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，注冊(cè)資本2000萬元，寶鋼資源控股60%。
　　據(jù)記者了解，以上幾支新勢(shì)力背后的資本力量，除“全仕寶”主要控股方為國企外，其余資本皆來自民間。查看其創(chuàng)始人履歷或公司背景，都在再生資源領(lǐng)域或汽車行業(yè)具有一定資源積累，因此才能在行業(yè)蠻荒時(shí)代提前布局，奠定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
　　■“拆車匠”：跑馬圈地的“智慧拆車”先行者
　　縱觀先行者們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)的布局，既非偶然之舉，也絕不止提前占位這么簡單。
　　以“拆車匠”為例。作為國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車拆解及二手零部件利用”的先行者，“拆車匠”以美國LKQ公司的業(yè)務(wù)模式為藍(lán)本。后者成立于1998年，2003年10月上市，當(dāng)前市值108億美金，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車回收、汽車拆解、廢舊金屬和塑料加工、零部件交易甚至汽車玻璃制造等，是全球報(bào)廢汽車回收拆解領(lǐng)域縱向一體化發(fā)展的最佳典范。
　　朱建剛告訴記者，為了徹底摸清拆車行業(yè)，他從2001年開始前往美國、日本、德國等十幾個(gè)國家考察，通過國內(nèi)外綜合對(duì)比分析，認(rèn)定中國報(bào)廢汽車回收與零部件再利用市場(chǎng)將在未來5~10年迎來爆發(fā)期，關(guān)鍵點(diǎn)則在于如何實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車零部件價(jià)值的最大化。在國內(nèi)拆車行業(yè)普遍實(shí)行“暴力拆解”的落后局面下，亟待解決的核心問題是提高拆解環(huán)節(jié)的品質(zhì)與效率。
　　于是，朱建剛購買來拆解設(shè)備，組建拆解團(tuán)隊(duì)，向技術(shù)落后且盈利能力薄弱的拆解廠提供更高效、高質(zhì)、環(huán)保的“智慧拆解”服務(wù)，并建立“拆車匠”線下交易平臺(tái)、電商平臺(tái)、物流平臺(tái)與零部件數(shù)據(jù)庫，拆解廠入駐后可面向全球冶煉廠、汽車維修廠、汽車再制造企業(yè)銷售回收零部件、原材料，并享受平臺(tái)提供的物流服務(wù)與數(shù)據(jù)支持。去年11月初，“拆車匠”移動(dòng)端APP上線；隨后，“拆車匠”還面向報(bào)廢車主開通了線上線下收車服務(wù)。短短一年多時(shí)間，“拆車匠”快速打通報(bào)廢汽車回收、車輛拆解、零部件交易以及配套物流服務(wù)業(yè)務(wù)，形成縱貫產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)體系，并迅速拓展國際市場(chǎng)，用速度贏得了發(fā)展先機(jī)。
　　■“報(bào)廢專家”：精耕細(xì)作的回收服務(wù)專家
　　如果說“拆車匠”的打法好比跑馬圈地，利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)快速占領(lǐng)地盤，那么賴曉凌的“報(bào)廢專家”顯然另有一套商業(yè)邏輯：精準(zhǔn)聚焦報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)，將面向車主的回收服務(wù)做精、做實(shí)、做深，未來再基于車源優(yōu)勢(shì)圖謀產(chǎn)業(yè)鏈上下游的縱深拓展。此可謂單點(diǎn)突破、精耕細(xì)作的典型。這種打法在再生資源行業(yè)已經(jīng)有一個(gè)成功的典范——“愛回收”。
　　全國最大O2O電子產(chǎn)品回收及以舊換新服務(wù)平臺(tái)“愛回收”，在國內(nèi)率先開創(chuàng)了“在線回收手機(jī)+在線競價(jià)”模式，幫助手機(jī)用戶更迅速、便利地出售二手手機(jī)并獲取相對(duì)更高的回報(bào)。經(jīng)過在手機(jī)回收環(huán)節(jié)的持續(xù)精耕細(xì)作，“愛回收”將業(yè)務(wù)逐漸延伸到數(shù)碼產(chǎn)品的回收、維修、舊機(jī)換新以及交易等環(huán)節(jié)。目前“愛回收”用戶達(dá)到2000萬，單月訂單量20萬。
　　賴曉凌創(chuàng)辦的“報(bào)廢專家”，在發(fā)展路徑上與“愛回收”有不少相似之處：用互聯(lián)網(wǎng)改進(jìn)傳統(tǒng)再生資源行業(yè)；從資源回收環(huán)節(jié)單點(diǎn)切入；奉行用戶體驗(yàn)為王，將服務(wù)做到極致。
　　作為北京市環(huán)交所指定的報(bào)廢汽車回收平臺(tái)，“報(bào)廢專家”針對(duì)車主在報(bào)廢汽車與領(lǐng)取補(bǔ)貼全流程中的痛點(diǎn)，開創(chuàng)性地建立起包括電腦端、手機(jī)端、呼叫中心、實(shí)體報(bào)廢大廳以及流動(dòng)面簽車等在內(nèi)的多元報(bào)廢渠道體系，提供全程可視化的一站式報(bào)廢服務(wù)，并不斷提升服務(wù)品質(zhì)，培育服務(wù)方面的核心競爭力。目前，“報(bào)廢專家”平臺(tái)提供的服務(wù)已經(jīng)做到全程可追蹤、最短5天出指標(biāo)、24小時(shí)收車以及一站式補(bǔ)貼代辦。