車企新技術(shù)捕捉“90后”：未來汽車瞄準(zhǔn)用戶體驗

當(dāng)您跑步的時候，您的愛車能夠如影隨形跟隨你，你不需要帶鑰匙，它能自動人臉識別；它能跟你的速度保持一致，而當(dāng)您想喝水的時候，車窗自動搖下；同時，它還能根據(jù)您的需求拍下您的跑姿，并記錄下您的運動上傳朋友圈等。

這是上汽產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉濤在廣州車展MG zs發(fā)布會上講述的場景，而這輛看似神奇的車，2017年情人節(jié)就能面世。

劉濤透露：“上汽集團(tuán)由10位博士，50位工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊，正在緊鑼密鼓開發(fā)中。”

這將是上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車具備的眾多功能中的一部分，隨著互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)正在發(fā)生著眾多不可思議的變化，而這些變化，將成為車企俘獲更多年輕消費者芳心的“賣點”。

在本屆車展上，越來越多的車企直接將消費群體指向“90后”，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民認(rèn)為：“‘90后’消費者的特征是，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的年輕一代，對品牌的關(guān)心程度會弱化，而更注重產(chǎn)品本身和體驗。贏得他們，也是企業(yè)贏得未來市場的關(guān)鍵。”

“互聯(lián)網(wǎng)＋新能源”普及加快

本次廣州車展，互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車已經(jīng)大規(guī)模普及。

第一個推出互聯(lián)網(wǎng)汽車的上汽集團(tuán)，在本屆車展上“雙管齊下”，不僅推出了名爵品牌旗下首款互聯(lián)網(wǎng)SUV MG zs，還帶來了首款互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6及其插電混動版本ei6，而“i”代表的就是“internet互聯(lián)網(wǎng)”“innovation創(chuàng)新”及“intelligence智能”。

而上汽集團(tuán)旗下另一個自主品牌上汽大通，已經(jīng)將互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)裝載到皮卡上。上汽大通推出的皮卡T60配備導(dǎo)航、藍(lán)牙和Car-Link人機(jī)智能交互功能，以及上汽與阿里合作開發(fā)的YunOS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

在廣州車展前夜，上汽通用則在雪佛蘭“夢·創(chuàng)未來”品牌之夜，發(fā)布的包括中型SUV新一代探界者Equinox、全新創(chuàng)酷Trax、索羅德Silverado、庫羅德Colorado、第六代科邁羅Camaro等在內(nèi)的17款車型中，50%以上已搭載了4G移動WiFi科技。11月15日剛剛上市的奇瑞“瑞虎家族”的新成員瑞虎3x也將“4G智趣SUV”作為其主打特征。

在動力系統(tǒng)上也已經(jīng)出現(xiàn)完全不同的一幕，新能源汽車蜂擁而至。BMW i3升級款純電動、比亞迪宋 EV、廣汽傳祺GS4 EV、長安奔奔EV、北汽新能源EH400、北汽C10、奇瑞S51、新長安逸動EV、上汽榮威eRX5、奧迪A6L e-tron、凱迪拉克CT6、本田雅閣銳·混動，與之相隨的是，新能源產(chǎn)品性能的進(jìn)一步提升，和成本進(jìn)一步與傳統(tǒng)車接近。

“出行模式”改變傳統(tǒng)車企

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車的結(jié)合，以及能源革命，所能帶來的是汽車行業(yè)全新的變化。

在介紹一款新產(chǎn)品的時候，汽車廠商不再單純介紹產(chǎn)品的硬件，而更加注重的是消費者體驗，講述全新的出行模式。

出行模式之前講得最多的，是進(jìn)入汽車行業(yè)的新興企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司。從特斯拉開始，到樂視、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，紛紛提出要以互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，打造全新出行模式。

不過，樂視停產(chǎn)疑云、蘋果宣布放棄造車、特斯拉委托加工等，表露出這種模式很難形成規(guī)模效應(yīng)。

吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良認(rèn)為：“這也意味著，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能顛覆汽車業(yè)，而未來傳統(tǒng)企業(yè)仍將處于主導(dǎo)地位，不過，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的融合將繼續(xù)加深。”

實際上，汽車行業(yè)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作已經(jīng)蔚然成風(fēng)。上汽與阿里合資成立的上汽斑馬公司，是上汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的供應(yīng)商；而吉利和華為、中興等的合作也已經(jīng)起步。

無論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何進(jìn)入汽車行業(yè)，作為汽車本身所具有的底盤架構(gòu)、噪音、震動、駕駛舒適性等，都是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所具備的優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢無論汽車行業(yè)怎么變化，都不會發(fā)生變化。

探索“90后”市場的打開方式

與此同時， 一直受制于合資品牌下探的自主品牌，也有揚眉吐氣之勢。2016年廣州車展，越來越多的高端自主品牌，出現(xiàn)在展臺上。長城高端品牌WEY、奔騰X40、寶駿510、帝豪HEV、榮威I6，廣汽傳祺在GS8以后，明年將推出高端MPV車型GM8。

“對于自主品牌而言，合資品牌不再那么可怕了，隨著消費的年輕化，汽車消費正在呈現(xiàn)理性和成熟的特征，盲目考慮品牌的購車人群越來越少，而這對于自主品牌而言就是機(jī)會。”南圣良認(rèn)為。

上汽上汽設(shè)計中心設(shè)計總監(jiān)邵景峰透露：“上汽名爵MG zs就是一直在探尋‘90后’年輕一代的正確打開方式。”

有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)下國內(nèi)新購車用戶中，“85后”及“90后”消費人群的占比已經(jīng)上升至60%。

“90后”是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的一代，他們更加有自己的判斷和見地，不會人云亦云，隨波逐流，而這樣的情況下，對于自主品牌的發(fā)展是很有利的。

在這樣的大背景下，如何通過更具個性化和年輕化的產(chǎn)品，輔以更具年輕化的營銷思路，實現(xiàn)對主力人群的覆蓋，不僅是合資品牌正在做的事，也是自主品牌車企當(dāng)下的發(fā)力點。

俞經(jīng)民透露，名爵MG zs就是針對年輕人的需求而專門開發(fā)的，而之前，上汽針對年輕客戶開發(fā)的榮威RX5，效果不錯。

奇瑞也將目標(biāo)瞄向“90后”，奇瑞推出瑞虎7之后，奇瑞推出了“2.0時代”第二款SUV車型瑞虎 3X。

“未來的競爭是產(chǎn)品和客戶體驗的競爭。”上海通用雪佛蘭品牌市場營銷部部長吉祺煒也認(rèn)為，實際上，不光是自主品牌在升級，合資品牌同樣在升級，如雪佛蘭近年來提得最多的就是品牌升級。別克也是如此。

不過，未來誰能贏得消費者的心，關(guān)鍵在于誰能否給消費者更好的體驗。這也意味著，品牌間的競爭，將不再是單純的價格戰(zhàn)。合資企業(yè)為了更好客戶體驗，也不會再像之前那樣一味價格下探。