售后配件市場進入“爆發(fā)前夜” 如何讓痛點不再痛

        巨大的汽車保有量正在極大推進中國汽車后市場的快速發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，至2019年，這一市場將擴張至萬億元體量。而汽車后市場作為主打服務(wù)的市場，相應(yīng)的汽車配件則是其必要的硬件支撐。因此在后市場即將迎來爆發(fā)之時，汽車售后配件市場也隨之引發(fā)“淘金熱”。

自去年起，各大整車廠售后布局明顯加速，部分廠家甚至從快修服務(wù)向配件供應(yīng)方面延伸。比較典型的例子是，上汽通用汽車今年初宣布正式承接通用汽車旗下售后零部件品牌德科，并整合推出全新汽車配件品牌——德科，加速開拓國內(nèi)獨立售后市場。其特別之處便在于，此舉不單是快修渠道變革，在配件和產(chǎn)品線上也有了更進一步的布局。
      因此不乏業(yè)內(nèi)人士稱，進入汽配市場的最好時機來了。然而想要真正在這一市場站穩(wěn)卻并非易事。
      一方面，就當前的國內(nèi)汽配市場來說，在體量大的優(yōu)勢背后，其所面臨的問題也可謂“一籮筐”，例如配件齊全問題、配件匹配問題、溯源和保真問題以及全網(wǎng)比價問題等等；另一方面，隨著整車廠渠道的下沉，汽配商們的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也開始深入到三四線甚至五線城市，如何優(yōu)化渠道和網(wǎng)點布局以及隨之而來的培訓、管理等問題如何解決也一直困擾著如今的汽配商。
      而上汽通用汽車之所以牽手德科，看重的或許正是其在以上方面的能力。相關(guān)信息顯示，自從1908年創(chuàng)立以來，德科的服務(wù)對象從通用汽車旗下各個品牌，到全球眾多主流汽車品牌，提供超過10萬項品種齊全的汽車零部件和37條產(chǎn)品線，覆蓋全球100多個國家和地區(qū)的汽車獨立售后市場。可以說，憑借質(zhì)量過硬的產(chǎn)品和完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前德科已經(jīng)奠定下完全適用于中國市場的“全車全系列”的汽車配件產(chǎn)品格局。

       事實證明，為其它行業(yè)所屢禁不止的“掛羊頭賣狗肉”、以次充好的現(xiàn)象，同樣會出現(xiàn)在汽配行業(yè)。據(jù)蓋世汽車記者了解，為求效益最大化，有些維修商用無證無照的小作坊產(chǎn)品來替代原裝配件產(chǎn)品，有的甚至銷售假冒偽劣產(chǎn)品或翻新配件冒充新配件欺騙消費者。而這些產(chǎn)品除了價格差距懸殊，質(zhì)量更不能得到保證，普通消費者通常很難識別。
      因此對于汽配商們來說，必須將打假行動落到實處。就在今年8月，德科配件在公安干警的協(xié)助下，成功查處了一家打著德科品牌旗號的售假黑心企業(yè)。據(jù)悉，本次行動共抓以高某為首的獲犯罪嫌疑人3名，查處假冒通用產(chǎn)品1989件，其中假冒德科配件1931件，總價值約42萬元。
      對此，德科相關(guān)負責人表示，打假行動不只是警方的事，也需要廣大汽修店主抵制不良供貨渠道提供的產(chǎn)品；同時，最重要的還是廣大車主要認識到使用假冒偽劣產(chǎn)品的危害，維修保養(yǎng)時選擇前往正規(guī)汽車售后服務(wù)中心；此外還要學會辨別，杜絕假冒。
      正如前面所說，在進一步優(yōu)化一二線城市的網(wǎng)點布局的同時，隨著整車廠渠道下沉，時下許多汽車配件廠商開始布局三四線城市并且逐漸將經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)深入到農(nóng)村，汽配商的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)正在進一步壯大。德科相關(guān)負責人在接受蓋世汽車記者采訪時表示，德科品牌將不斷擴大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，在目前近百家的規(guī)模，貿(mào)易與服務(wù)業(yè)務(wù)比例約7:3，終端以SGM車主為主的基礎(chǔ)上，逐步提升到擁有120家品牌經(jīng)銷商，貿(mào)易與服務(wù)業(yè)務(wù)比例約2:8，且針對重點產(chǎn)品線實現(xiàn)中國主流車系的全覆蓋，樹立起德科品牌在獨立售后市場的標桿地位。

當然，汽配商經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的進一步壯大，也必然帶來相應(yīng)的配件調(diào)配、渠道管理、人員培訓等問題。德科官網(wǎng)信息顯示，其在甄選經(jīng)銷商時具有嚴格的標準，不僅要求其熟悉當?shù)仄嚭笫袌?、具有一定的?jīng)濟實力和良好商業(yè)信譽，同時還要具備獨立的經(jīng)營團隊，這些標準的設(shè)立一定程度降低了其可能面臨的風險。而除此之外，其還為國內(nèi)經(jīng)銷商及技師提供多方面的支持，包括技術(shù)支持、培訓支持等。
      總之，與汽車后市場的整體趨勢一致，售后配件市場也已進入爆發(fā)前夜。無論對于新進入者，還是已經(jīng)在該市場“打拼”多年的汽配商來說，都值得放手一搏，而如何讓長久存在于國內(nèi)汽配市場的“痛點”不在自身企業(yè)出現(xiàn)，則是決定其能否最終博取這一時機的重要關(guān)鍵。
      作為國內(nèi)唯一一家主機廠經(jīng)營的獨立售后配件品牌，德科配件將于11月30日~12月03日亮相法蘭克福汽配展，敬請關(guān)注！