數(shù)說(shuō)|長(zhǎng)安長(zhǎng)城吉利“三國(guó)殺”誰(shuí)終執(zhí)牛耳？

      誰(shuí)能領(lǐng)跑中國(guó)自主品牌車企？似乎每一位冠軍都只能穩(wěn)坐兩三年寶座，從之前的奇瑞、比亞迪到長(zhǎng)城，2014年起長(zhǎng)安汽車自主品牌崛起，成為自主車企的新王者。然而在剛剛過(guò)去的11月份，長(zhǎng)安自主品牌狹義乘用車銷量輸給了長(zhǎng)城（后者加上皮卡等總銷量超過(guò)12萬(wàn)輛），甚至比吉利多不到百輛。

　　好在累計(jì)銷量上，長(zhǎng)安已經(jīng)穩(wěn)坐今年第一，也是前11月唯一過(guò)百萬(wàn)輛的自主車企（上汽通用五菱的品牌為自主，企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)為合資，具備合資與自主的雙重性）。只是從銷量結(jié)構(gòu)和趨勢(shì)上看，似乎長(zhǎng)安應(yīng)當(dāng)有緊迫感了。都說(shuō)中國(guó)車市成敗主要看SUV，這一點(diǎn)在11月三大自主車企的比拼中也體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　根據(jù)《汽車公社》統(tǒng)計(jì)，11月份長(zhǎng)安汽車自主品牌SUV銷量同比增長(zhǎng)57.6%至55，625輛；長(zhǎng)城汽車SUV銷量同比增長(zhǎng)58.6%至117，161輛；原先不擅SUV的吉利，SUV銷量暴漲797.3%至39，551輛。為何說(shuō)長(zhǎng)安應(yīng)當(dāng)有緊迫感？比拼長(zhǎng)安與長(zhǎng)城的SUV銷量，雖然11月增幅相當(dāng)，但其中CS15和CX70都是上市不到一年的新車，并不能體現(xiàn)出SUV的品牌力有多強(qiáng)大，且銷量規(guī)模只有長(zhǎng)城的一半。比拼同樣依靠新車的吉利，長(zhǎng)安新SUV的增量又不及前者。

　　未來(lái)吉利還將通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)解決產(chǎn)能不足的短板，讓博越等車型充分放量；長(zhǎng)城則是進(jìn)一步細(xì)化拓展SUV市場(chǎng)。這兩家企業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭目前都比長(zhǎng)安更猛?？梢哉f(shuō)自主車企的龍頭之爭(zhēng)從長(zhǎng)安領(lǐng)跑進(jìn)入了“三國(guó)競(jìng)雄”的時(shí)代，自主品牌接下來(lái)的你追我趕將更加激烈與精彩，而隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的“半退坡”，這精彩中間又夾雜了一絲殘酷。