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王篤洋：疫情之后車品企業(yè)如何破局重生？
文章來源： 添加人： 更新時(shí)間：2020-06-05
中汽聯(lián)會(huì)長、國機(jī)集團(tuán)中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司董事長王篤洋致開幕詞
尊敬的程路主席，汽車行業(yè)家人，女士們、先生們，大家好!
五月，連著春和夏，是令人銘記于心的時(shí)光。今天我們相聚在山東陽谷景陽岡大酒店景陽岡廳，以“守正創(chuàng)新,實(shí)業(yè)強(qiáng)國”為主題，舉行“2020中國（陽谷）車品產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)&景陽岡論壇”，目的就是要對(duì)汽車行業(yè)堅(jiān)定信心，尤其是在國際疫情持續(xù)蔓延，仍處于高度不確定之中，中國防疫情進(jìn)入常態(tài)化下，國家將我們的實(shí)體經(jīng)濟(jì)推向了更重要的位置，也將更加關(guān)注制造業(yè)這一領(lǐng)域。車品企業(yè)更需要抓住機(jī)遇，精準(zhǔn)發(fā)力、施策，以新的戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)此后的發(fā)展。
借此機(jī)會(huì)，我謹(jǐn)代表中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司、中國汽車后市場總會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場用品分會(huì)及中汽聯(lián)對(duì)“2020中國（陽谷）車品產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)&景陽岡論壇”，的成功召開表示熱烈的祝賀，向出席景陽岡論壇盛典的各位主講嘉賓及參會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和朋友們致以誠摯的問候。下面我將從幾個(gè)方面簡述一下疫情之后車品企業(yè)如何破局重生？
一、時(shí)代變化，賺錢的邏輯發(fā)生改變
時(shí)間到了2020年，尤其在新冠肺炎疫情之后，生意越來越不好做，這使大家普遍陷入迷惘，以至于很多人真的不知道自己能做什么了。我想，我們必須把握住不同時(shí)代賺錢的邏輯，才能夠知道我們的方向在哪。
利潤差價(jià)時(shí)代 這個(gè)時(shí)代大概是從改革開放開始一直持續(xù)到2002年， 這是一個(gè)“產(chǎn)品”相對(duì)短缺的年代，此時(shí)勞動(dòng)力充沛又廉價(jià)、資源的開發(fā)效率較低、人們的需求也很粗放。供不應(yīng)求的狀況決定了整個(gè)市場是“賣 方市場”。這個(gè)階段財(cái)富的核心關(guān)鍵詞是:差價(jià)。一直持續(xù)到互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的興起，進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代。
以量獲利時(shí)代 從2003年開始，中國就逐漸進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代。電商時(shí)代商品的同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，消費(fèi)者比價(jià)太容易了，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈，最終電商把大家?guī)肓藘r(jià)格戰(zhàn)、同質(zhì)化的怪圈。用同樣的產(chǎn)品，同樣的思路，面對(duì)同樣的人群，必然產(chǎn)生激烈的競爭。產(chǎn)品價(jià)格高度透明，追求高額差價(jià)已不可能，大家都是靠走量贏得利潤。
增值服務(wù)時(shí)代 隨著市場上的產(chǎn)品越來越多，開始出現(xiàn)“過剩”了。這就是“產(chǎn)能過剩”，產(chǎn)能過剩是件很可怕的事。它使商業(yè)的核心從做“產(chǎn)品”切換成了聚“群眾”，最好的切入點(diǎn)就是需求，一切從消費(fèi)者的需求 出發(fā)。這就不單純是提供產(chǎn)品那么簡單的問題了，而是要洞察消費(fèi)者的深層次、全方位需求，能夠提供切中、甚至引導(dǎo)消費(fèi)者需求的增值服務(wù)，以此來吸引客戶，實(shí)現(xiàn)聚眾，靠服務(wù)賺錢。
當(dāng)競爭絕對(duì)充分的時(shí)候，一切商品的利潤都會(huì)無限接近于0，而人提供的服務(wù)會(huì)變的越來越無價(jià)。
商家靠提供的增值服務(wù)賺錢，靠背后的消費(fèi)數(shù)據(jù)賺錢，當(dāng)商家手里的用戶數(shù)量達(dá)到一定程度就可以衍生出各種利潤。
美容產(chǎn)品的利潤越來越小，但是美容過程的利潤越來越高; 汽車的利潤越來越小，但汽車后服務(wù)利潤越來越高; 書本的利潤越來越小，開始免費(fèi)送，但是開讀書會(huì)卻越來越賺錢。未來最核心的商業(yè)競爭力，不是你能生產(chǎn)出來什么，而是你能圈住多少人，你能服務(wù)多少人。
未來的企業(yè)，做好產(chǎn)品和服務(wù)才最重要，營銷必須要升級(jí)。營銷的升級(jí)就像戀愛的升級(jí):之前的你，總想花枝招展，只為了讓她在人群中多看你一眼;現(xiàn)在的你，需要千錘百煉，讓她流連忘返。
未來我們不能只善于吸引客戶，而必須擁有一種留住客戶的能力。不是流行這么一句話嗎:一看都是人，干啥都能成;一看沒有人，干啥都不成。
如何用你的商品或者服務(wù)把客戶持續(xù)的留下來，成全你的客戶，這才是企業(yè)思考的終極問題。
我們一定要深刻理解商業(yè)邏輯的變遷，才能更好地服務(wù)汽車及零部件企業(yè)，才能重塑商業(yè)格局，成為時(shí)代的引領(lǐng)者。
二、疫情之后，汽車產(chǎn)業(yè)長期向好趨勢(shì)不變
誰都未曾想到，2020年短短幾個(gè)月，新冠病毒發(fā)動(dòng)“閃電戰(zhàn)”竟然席卷了整個(gè)世界，給很多行業(yè)造成了沉重的打擊，給汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響是空前的，但中國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好趨勢(shì)仍然不變，之所以做出這樣的判斷，主要是基于中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的基本面沒變。
我國的汽車是從上世紀(jì)九十年代初開始進(jìn)入家庭，年產(chǎn)量和銷量從原來不足一百萬輛持續(xù)增長到近年來的2800萬輛左右，連續(xù)多年位居世界第一。目前，我國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達(dá)到全球平均水平。
2018年以來我國汽車產(chǎn)銷量確實(shí)發(fā)生了變化，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)束了近30年的快速增長，但總體上還符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，產(chǎn)業(yè)長期穩(wěn)定向好的態(tài)勢(shì)沒有改變。目前發(fā)達(dá)國家千人汽車保有量總體在500至800輛的水平，考慮到人口規(guī)模、區(qū)域結(jié)構(gòu)和資源環(huán)境的國別差異，我國未來隨著居民收入不斷提高，消費(fèi)不斷升級(jí)，城市化逐步推進(jìn)，我國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。而產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因有：一，相對(duì)于公共用車的安全性，私家車的私有空間有更大的安全系數(shù)，防疫安全性凸顯，因此疫情過后私家車的購買熱情會(huì)大幅提升；二，對(duì)于首次購買汽車或者由于各種原因購車、換車的消費(fèi)者來說，將會(huì)縮短購車徘徊期，提前實(shí)現(xiàn)購車。而汽車需求、銷量的提升無疑會(huì)為汽車后市場帶來更多機(jī)遇。
新冠疫情究竟對(duì)汽車行業(yè)的沖擊有多大？似乎已經(jīng)不能單純通過產(chǎn)銷量的下滑來評(píng)估。汽車行業(yè)一直是國家的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用品相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)品已經(jīng)與老百姓的日常生活息息相關(guān)。隨著保有量不斷增加，每年更新消費(fèi)量就有可能從現(xiàn)在的900萬輛左右逐步增加到2000萬輛以上。另一方面，我國三線以及三線以下城市汽車消費(fèi)潛力比較大，這將成為未來我們國家汽車消費(fèi)新的增長動(dòng)力。面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化，國家一方面出臺(tái)了穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策，重點(diǎn)完善汽車消費(fèi)環(huán)境，充分釋放汽車消費(fèi)潛力，平穩(wěn)汽車市場增速變化對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來的沖擊。另一方面，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。所以綜合來看，雖然最近疫情在短時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)帶來較大的沖擊和下行壓力，但是這個(gè)情況是暫時(shí)的，不會(huì)影響到我國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的趨勢(shì)。經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化以后，中國的汽車市場將逐步恢復(fù)，并在較長一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。
三、疫情之后，車品企業(yè)如何破局重生？
雖然新冠疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的打擊是空前的，甚至?xí)谝欢ǔ潭壬洗騺y產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐和節(jié)奏，但它也賦予了我們“冷思考”的機(jī)會(huì)。對(duì)于企業(yè)而言，向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的長期目標(biāo)是不容動(dòng)搖的。尤其是在后疫情時(shí)代，深挖和站高看到背后的“機(jī)”，抓住轉(zhuǎn)型拐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)破局重生！
1、要更加注重實(shí)體產(chǎn)業(yè)
疫情之后，一次深度的洗牌已在路上但力度應(yīng)該是前所未有。車品產(chǎn)業(yè)內(nèi)已經(jīng)打響了淘汰賽，這種淘汰不僅指向了傳統(tǒng)車品企業(yè)，對(duì)新造車品企業(yè)更是如此。疫情的來襲，則在很大程度上加速了淘汰賽的進(jìn)程。將深刻改變行業(yè)格局、生意模式，也將深刻影響和改變汽車后市場的每一個(gè)人。目前整個(gè)車品產(chǎn)業(yè)必須要回歸理性，正視這種淘汰，通過優(yōu)勝劣汰來促進(jìn)車品產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)業(yè)企業(yè)。
2、重視消費(fèi)行為的升級(jí)
隔離、口罩、消毒、保健...... 是這次疫情中高頻出現(xiàn)的詞匯，居家隔離是給全民上了一堂最好的健康課。接下來，這么生動(dòng)的營銷素材一定會(huì)被媒體進(jìn)行反復(fù)宣講，從而深刻影響車主。健康消費(fèi)意識(shí)再升級(jí)，將廣泛影響居民消費(fèi)，汽配用品、汽車服務(wù)消費(fèi)的觀念，對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的選擇標(biāo)準(zhǔn)也自然會(huì)受到影響。可以預(yù)見，汽車后市場產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)一步向重質(zhì)量、重環(huán)保、重健康的方向發(fā)展。從消費(fèi)端影響生產(chǎn)端，這種趨勢(shì)值得高度關(guān)注。
3、重新考慮產(chǎn)業(yè)鏈的建全
汽車的生產(chǎn)制造，屬于高度依賴供應(yīng)鏈體系。車后服務(wù)因?yàn)榍岸藗鬟f的影響，產(chǎn)生不同下滑。部分供應(yīng)鏈的中斷和供給能力不足已經(jīng)顯現(xiàn)，使全球汽車制造存在供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。汽車巨頭為了規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該會(huì)增加全球多地區(qū)的供應(yīng)鏈布局，逐步脫離中國供應(yīng)鏈核心。這對(duì)于深處風(fēng)暴中的車品企業(yè)，勢(shì)必要對(duì)于戰(zhàn)略庫存和安全庫進(jìn)行重新思考，如何提升對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)的抗干擾能力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性；是否布局海外工廠，海外倉；是否仍舊堅(jiān)持精益的“零庫存”管理準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，人員和計(jì)劃方式。對(duì)于外部不確定性的沖擊都是一次拷問。
我國應(yīng)對(duì)本次疫情，由于控制的迅速和果斷，對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響極低。當(dāng)然，基于過程的反省和反思，經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會(huì)進(jìn)行必要的調(diào)整。
提升產(chǎn)業(yè)的粘性，降低被替代風(fēng)險(xiǎn)，降低供應(yīng)鏈對(duì)于下游的關(guān)鍵性影響。只不過這并不是由此次事件產(chǎn)生的，而是產(chǎn)業(yè)配置和自身優(yōu)化的過程，通過疫情被加速和做出改變。
4、產(chǎn)業(yè)必須要遵循市場規(guī)律
車品企業(yè)要堅(jiān)定不移地提高核心競爭力。這種核心競爭力不僅指的是核心的技術(shù)、有競爭力的產(chǎn)品，更指的是企業(yè)的體系能力。在不斷的競爭中，企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)告別“粗放式”的發(fā)展，以更精細(xì)化的管理方式強(qiáng)化自身的綜合能力。
5、關(guān)注現(xiàn)金流，自救才是王道
這場疫情對(duì)于絕大多數(shù)中小企業(yè)來說，除了誠惶誠恐之外，更多應(yīng)該是對(duì)未來的思考。盡管政府可以在短期內(nèi)向企業(yè)施以援手，但如果企業(yè)自身沒有競爭力、沒有資本和穩(wěn)定的現(xiàn)金流，仍然是無法維系的。企業(yè)要想生存下來，最重要的是要有本錢，才能應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。
經(jīng)營成本方面，做到理性開支，做好現(xiàn)金流管理和預(yù)測。在強(qiáng)化自身管理和積極跟進(jìn)疫情進(jìn)展的同時(shí)，可尋求業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和多元化布局，降低長期對(duì)核心業(yè)務(wù)的單一依賴，幫助企業(yè)分散風(fēng)險(xiǎn)。適量的壓貨可以促進(jìn)增長，但是過量壓貨一旦遇到危機(jī)就會(huì)危及到自己的存亡，產(chǎn)品方面太過單一造就了現(xiàn)有產(chǎn)品無法變現(xiàn)，也沒有其他產(chǎn)品補(bǔ)充，沒有銷量，也沒有回款，就會(huì)面臨更大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。渠道方面也不能太過依賴終端，需要開辟出更多的銷售方式來拓展自己的渠道。
6、重視招才引智
產(chǎn)業(yè)在跨界融合、產(chǎn)品升級(jí)轉(zhuǎn)型的過程中，要勇敢地在危機(jī)中探尋機(jī)遇，要明晰自身的轉(zhuǎn)型方向，保證定力，這樣才不會(huì)被疫情等各種沖擊所左右。同時(shí)，企業(yè)要想在危機(jī)中發(fā)展，保留創(chuàng)新火種，增強(qiáng)競爭力，最核心的關(guān)鍵還是在人才和團(tuán)隊(duì)。只有經(jīng)歷過市場摔打的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，才能為企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供穩(wěn)定的基石，尤其是在“后疫情時(shí)代”，人才的競爭才是企業(yè)之間競爭的關(guān)鍵。
同志們、朋友們！“2020中國（陽谷）車品產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)&景陽岡論壇”開得非常及時(shí)，它具有深刻的現(xiàn)實(shí)和歷史意義！在后疫情時(shí)代及時(shí)為汽車領(lǐng)域行業(yè)和政府的溝通搭建了廣闊交流的平臺(tái)；這是一次車品產(chǎn)業(yè)思想碰撞的大會(huì)，將帶來最前沿的創(chuàng)新思維與觀點(diǎn)剖析；這是一次汽車行業(yè)給予陽谷的發(fā)展機(jī)遇，它將啟迪陽谷車品產(chǎn)業(yè)立足當(dāng)前，守正創(chuàng)新，著眼全國，走上世界，開啟陽谷車品產(chǎn)業(yè)的新征程；這是陽谷縣政府和人民給車品行業(yè)的一份厚禮，集智匯陽谷，論道景陽岡。激蕩思想，展望未來，必將成為中國乃至全球汽車領(lǐng)域極富廣泛影響力的思想頂級(jí)峰會(huì)。在此，我代表中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司、中國汽車后市場總會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場用品分會(huì)及中汽聯(lián)提議：攜手陽谷縣委、縣政府共同打造“景陽岡論壇”的品牌價(jià)值和影響力，使論壇成為政府、企業(yè)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流和互動(dòng)，推進(jìn)多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展的高端交流和招商引資平臺(tái)及高峰論壇。今后，陽谷縣為“景陽岡論壇”總部的永久所在地，每年定期舉辦2020年是最有挑戰(zhàn)但卻是最有希望的一年!因?yàn)楹芏鄿悷狒[的人都在消散，只有對(duì)汽車行業(yè)充滿熱愛和情懷的人在堅(jiān)持，只要熱愛就一定要堅(jiān)持，堅(jiān)持下去就一定會(huì)迎來黎明。萬物凋零之時(shí)，也是萬物重生之日。每當(dāng)萬物沉寂，必有強(qiáng)大的新生命在孕育。凡是在2020年還能堅(jiān)持安穩(wěn)發(fā)展的公司，一定都是好公司。我想，2020年將是無數(shù)汽車人改變命運(yùn)的絕佳之年，我想陽谷車品小鎮(zhèn)也一定會(huì)涅槃重生，成為華東璀璨明珠！
借此機(jī)會(huì)給大家通報(bào)一下，第87屆全國汽車配件交易會(huì)原定于2020年4月17 日至19日在昆明滇池國際會(huì)展中心舉行，因受疫情影響，根據(jù)國家統(tǒng)一防控工作部署，全國汽配會(huì)延期到7月6日-8日舉行，感謝大家的理解與支持。七月的昆明，我們?cè)诘?7屆全國汽配會(huì)不見不散。
最后，我預(yù)祝“2020中國（陽谷）車品產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)&景陽岡論壇”取得圓滿成功！祝各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓身體健康、事業(yè)有成、萬事順心！
謝謝大家！
