張后啟：辨析產業(yè)互聯(lián)網發(fā)展

隨著信息技術的發(fā)展和應用不斷普及與深化，我們可以把企業(yè)信息化到互聯(lián)網化過程劃分為以下三個階段：

第一階段 1985-2005企業(yè)管理信息化

第二階段 2000-2020 消費互聯(lián)網化

第三階段 2015-2035 產業(yè)互聯(lián)網化

因此，當前中國社會發(fā)展已經進入到產業(yè)互聯(lián)網時代。在過去的幾年里，幾乎每個垂直產業(yè)都涌現(xiàn)出了一批產業(yè)互聯(lián)網創(chuàng)新模式，讓人眼花繚亂，仁者見仁，智者見智。那么到底什么是產業(yè)互聯(lián)網的商業(yè)模式和盈利模式呢？它能帶來什么樣的改變？它對我國未來的經濟發(fā)展與產業(yè)整合又能產業(yè)怎么樣的積極影響？

產業(yè)供應鏈

一個國家的經濟是由成百上千條產業(yè)鏈組成，每個產業(yè)鏈上又有眾多的實體經濟主體，通過上下游之間的供需交易關系形成一條“供應鏈”，不同鏈條之間的交錯供應還會形成“供應網”。

對于任何一條產業(yè)鏈，我們都可以將產業(yè)鏈上的交易主體及其交易關系用下圖來抽象描述：

圖1. 傳統(tǒng)產業(yè)供應鏈 

在上圖的供應鏈中，核心主體“品牌商”（它可以是生產商，也可以是OEM/ODM商家），其上游有原材料、工具設備等生產資料的供應商，下游還有商品流通環(huán)節(jié)的“分銷商”，大部分產品還需要“服務商”才能交付給消費者。上圖中各交易主體之間的三條線代表商品交易過程中發(fā)生的信息流、資金流和物流。

產業(yè)鏈上各交易主體之間的供需結構平衡，決定了全社會商品供應與消費需求之間的總量與結構平衡關系，這雖然是傳統(tǒng)經濟學理論研究的核心問題，但是有關商品供應成本與效率（在經濟學理論中稱之為經濟運行效率）的研究，就需要我們深入研究產業(yè)供應鏈，并通過優(yōu)化產業(yè)供應鏈的結構、上下游之間的交易方式、全程供應鏈的信息共享機制和產業(yè)鏈上跨企業(yè)之間的流程協(xié)同，以避免供應鏈理論中的牛鞭效應、庫存呆滯、交付不暢等問題，從而優(yōu)化產業(yè)供應鏈的運行效率，最終減少經濟增長過程中的波動和提升整體經濟的運行效率。

互聯(lián)網推動供應鏈重塑

在圖1的產業(yè)供應鏈中，我們注意到其中的一個交易主體“分銷商”，在現(xiàn)實經濟中不僅僅是一個主體，而是存在多層分銷的實踐。也就是說，受制于“手工化”銷售管理的能力制約，“品牌商”可能按地域覆蓋授權設置多級分銷，即使有些“品牌商”主觀上細分銷售區(qū)域實現(xiàn)扁平化授權與銷售管理，但是為了占據(jù)“分銷商”的口袋份額或者為了激勵“分銷商”而設置的前返與后返政策，必然會導致銷售價格的動態(tài)變化。此外，“分銷商”在進行零售的同時，也必然會進行一些批發(fā)銷售。因此，現(xiàn)實中的分銷一定是一個多層級的分銷，而且跨區(qū)域竄貨、大分銷擠壓小分銷，甚至通過套裝銷售假貨現(xiàn)象屢禁不止。如何清除多層級的銷售中間環(huán)節(jié)，就是產業(yè)供應鏈優(yōu)化的核心理念。

互聯(lián)網技術通過“電子化”連接不僅可以無限擴展銷售管理能力，而且可以清除利用信息不對稱性掙錢的中間環(huán)節(jié)。“分銷商”可以通過電子商城平臺連接上游“品牌商”和下游“服務商”，同時將自己轉型為供應鏈“運營商”，為上游提供產品服務、倉儲服務，為下游提供物流服務（可以認證授權獨立物流商），在供應鏈中承擔核心角色—“運營商”，從加價掙錢轉型為服務獲利，清除多層級分銷并支撐起整個供應鏈條的運營，從而可以達到顯著降低供應鏈產品供應成本之目標。

圖2. 互聯(lián)網重塑供應鏈

供應鏈數(shù)字化革命

基于互聯(lián)網技術的供應鏈結構重塑降低了產品供應成本，但是如何實現(xiàn)供應鏈上下游之間的電子化“連接”并實現(xiàn)在線化交易，則需要付出巨大努力，包括實體企業(yè)的理念創(chuàng)新、技術與應用上的創(chuàng)新與巨大開發(fā)工作量，此外還要將線上營銷與地推/現(xiàn)場服務相結合，這是一個相當長的應用推廣過程。

主體之間的在線化交易包括：在線訂單（信息流）、在線支付結算（資金流）以及在線運單交付（物流）。要實現(xiàn)這個目標需要解決以下三個問題：

一是“品牌商”能否自己上平臺，實現(xiàn)在線銷售或電子分銷。在企業(yè)信息化第一階段，我國的絕大多數(shù)制造業(yè)已經實現(xiàn)了信息化，部分企業(yè)甚至通過ERP系統(tǒng)的實施連接了上游“供應商”，但是在過去20年的消費互聯(lián)網時代，盡管也有少數(shù)產品制造業(yè)通過ERP系統(tǒng)應用擴展開發(fā)了與自己代理商的在線訂單功能，但絕大部分產品制造業(yè)并沒有實現(xiàn)從信息化到互聯(lián)網化的升級。品牌廠商囿于線下渠道價格被線上銷售價格沖擊，大多不會自己在商城中開店，而是選擇授權代理商開店或外包給電商運營商進行在線銷售。

二是在線支付結算問題。在線化訂單和運單交付已經在消費互聯(lián)網階段得到了解決，但是在產業(yè)互聯(lián)網平臺上，上下游企業(yè)間的在線支付結算需要對接銀行的基礎賬戶體系，實現(xiàn)企業(yè)公戶之間的在線支付與結算，并通過在線供應鏈金融服務清降交易過程形成的應收/應付賬款。

三是在線化交易過程中的采購單、銷售單和即時庫存如何與傳統(tǒng)ERP中的采購、銷售和庫存數(shù)據(jù)對接，以避免數(shù)據(jù)的二次錄入和由此可以產生的數(shù)據(jù)不一致性。一般而言，由于ERP系統(tǒng)的成熟應用，產業(yè)鏈中的“品牌商”可以通過API接口實現(xiàn)在線交易與ERP管理數(shù)據(jù)的一體化，但由于每個行業(yè)都有自己的個性化需求，因此產業(yè)鏈中的“分銷商”、“服務商”則需要拋棄原有的內部管理系統(tǒng)，重新開發(fā)基于SaaS化的在線交易與在線管理一體化應用系統(tǒng)。

要解決上述三個問題，才能真正建立起一個產業(yè)供應鏈云平臺。這不僅僅是供應鏈云平臺（SaaS化SCM）的技術創(chuàng)新與推廣應用，而實際上是一次推動中國企業(yè)信息化到互聯(lián)網化的再次升級，也是一場供應鏈數(shù)字化革命。

圖3. 產業(yè)供應鏈數(shù)字化平臺

供應鏈金融創(chuàng)新

產業(yè)供應鏈與供應鏈金融就是一對孿生兄弟。沒有在線供應鏈金融的支撐，產業(yè)供應鏈不僅很難實現(xiàn)數(shù)字化，而且還難以通暢運行。反過來，沒有產業(yè)供應鏈的數(shù)字化交易場景，在線供應鏈金融就沒有確權的工具與手段。

與傳統(tǒng)金融產品相比，在線供應鏈金融具有以下三個方面特點：

一是核心企業(yè)的轉換。傳統(tǒng)供應鏈/貿易金融是以產品或服務提供的“品牌商”作為核心企業(yè)，對其上游“供應商”和下游的“分銷商”提供授信貸款。在產業(yè)供應鏈云平臺中，核心企業(yè)不再是“品牌商”，而是支撐整個供應鏈運行的“運營商”。資金方基于供應鏈在線交易場景，為供應鏈“運營商”的上游“品牌商”或者下游“服務商”提供在線金融服務，

二是貸款模式的改變。傳統(tǒng)金融貸款是手工操作的整貸整還方式，而在線供應鏈金融是基于產業(yè)供應鏈云平臺上的交易訂單隨時觸發(fā)資金放款，并且基于設定的還款周期收回每一筆放款。這種基于互聯(lián)網在線交易、隨需而貸、無資金“庫存”的碎片化貸、還款循環(huán)模式，需要通過金融科技平臺對接資金方和資產方，同步交易過程數(shù)據(jù)并管理好資金與資產。

三是注重數(shù)據(jù)確權。傳統(tǒng)的金融產品是基于貸款主體的實物資產抵押，而在線供應鏈金融產品主要是基于數(shù)據(jù)資產和數(shù)據(jù)確權，如在線交易單據(jù)和在線SaaS化管理系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)。

因此，基于產業(yè)供應鏈云平臺的在線供應鏈金融服務，可以為產業(yè)供應鏈上的不同環(huán)節(jié)、各種類型的所有交易主體都能提供金融服務，這不僅解決了過去中小微企業(yè)融資難的問題，而且這種在線化按需放款，極大地提高了資金使用效率，從而可以大力提升整個社會的資金流動效率。

供應鏈數(shù)字化推動產業(yè)整合

在傳統(tǒng)的分銷模式中，存在著成千上萬家分銷商，并按產業(yè)形成商品銷售聚集區(qū)（如汽配城、建材城、服裝城、食品城等），眾多零亂的商品分銷商建立了成千上萬個大大小的倉庫，不僅加價銷售不可避免地形成了惡性價格戰(zhàn)，也嚴重影響供應鏈運行的成本與效率。

隨著產業(yè)供應鏈云平臺的建立與推廣應用，作為交易中間環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)“分銷商”將逐步讓位于供應鏈云平臺的“運營商”，為“品牌商”直接零售給“服務商”提供區(qū)域化倉儲運營和物流配送的共公服務，同時讓“品牌商”實現(xiàn)銷售可視化（掌控客戶）和庫存可視化（按需生產補貨），從而建立起透明的C2M數(shù)字供應鏈。

鑒于龐大的“服務商”群體數(shù)量以及細分需求，服務于一個垂直產業(yè)一般需要多條供應鏈/運營商來提供服務。對于上游的“品牌商”而言，每一條供應鏈就是一個銷售通路，全產業(yè)也就只剩下幾條銷售通路，這意味著產業(yè)互聯(lián)網供應鏈云平臺模式將取代傳統(tǒng)混亂的分銷模式，實現(xiàn)了流通環(huán)節(jié)的整合。“運營商”在建立供應鏈云平臺時，針對每一個產品SKU一般只會選擇幾個品牌，以滿足“服務商”對產品高、中、低價格的選配，這意味著有限的幾條供應鏈形成的銷售通路必然會倒逼上游成千上萬的“品牌商”之間進行產能整合與合并，而只有整合上規(guī)模的制造業(yè)才能發(fā)揮規(guī)模化成本優(yōu)勢，也只有制造業(yè)的整合與規(guī)模化發(fā)展，企業(yè)才能有資金支持技術創(chuàng)新和產品創(chuàng)新。

當今的歐洲和北美國家，都是在上世紀上半葉的分銷模式基礎上，在華爾街PE基金的支持下，花了四、五十年的時間完成了連鎖化平臺的不斷整合，讓每個產業(yè)最后只剩下幾個大連鎖平臺，最終實現(xiàn)了各行各業(yè)的整合，并鑄就了歐美經濟運行的高效率、制造業(yè)的規(guī)模化發(fā)展與創(chuàng)新力、以及作為流通環(huán)節(jié)的大連鎖平臺的供應鏈競爭力。

從分銷 — 到連鎖 — 再到 B2B，是在信息技術發(fā)展過程中支撐了商業(yè)模式升級演進。在今天互聯(lián)網技術的支撐下，中國企業(yè)有后發(fā)技術優(yōu)勢，可以跨越連鎖化發(fā)展階段，直接進入產業(yè)互聯(lián)網平臺發(fā)展階段，并可以縮短到十五年時間就能完成一個產業(yè)的整合。

他創(chuàng)立的中馳車福作為國內領先的產業(yè)互聯(lián)網標桿企業(yè)，于2010年創(chuàng)立，致力于推動中國汽車產業(yè)整合升級。中馳車福歷經九年的持續(xù)創(chuàng)新，從自營模式走向整合擴展， 最后走向全面開放，商業(yè)模式不斷迭代優(yōu)化。依托沉淀 的供應鏈交易與管理一體化平臺、行 業(yè)絕對領先的車型與配件數(shù)據(jù)庫、貼合多業(yè)務場景的創(chuàng)新供應鏈金融產品，對產業(yè)鏈上下游各 主體形成全面賦能，成功實現(xiàn)了“輕資產、重運營”的模式， 通過互聯(lián)網重塑產業(yè)鏈生態(tài)，在云端實現(xiàn)高效協(xié)同的供應鏈服務。中馳車福目標連接上千家知名品牌配件廠商，上萬家優(yōu)質配件經銷商，共同賦能20萬家優(yōu)選的維修終端， 服務好中國上億車主用戶，最終構建完善的汽車產業(yè)鏈協(xié)同新生態(tài)。