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蘇暉:2021年中國汽車市場形勢及分析
文章來源: 添加人: 更新時間:2021-10-25
2021年中國汽車市場形勢及分析
——在2021中國汽車服務(wù)業(yè)百人峰會暨讓汽配人更受尊敬發(fā)展論壇上的講話
中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長 蘇暉
當(dāng)前汽車市場已經(jīng)進(jìn)入四季度,也是關(guān)鍵的一個季度,前三個季度受國內(nèi)外各種因素的影響,汽車產(chǎn)銷量總體水平比較好,但是不夠理想,今年汽車市場遇到的挑戰(zhàn)巨大,汽車市場遇到了很多意想不到的困難。政府部門出臺了一批拉動經(jīng)濟需求,拉動汽車市場的政策規(guī)定,有些政策力度非常之大,甚至是顛覆性的,如:二手車相關(guān)政策,但由于國內(nèi)外復(fù)雜因素的影響,特別是全國性疫情防控的影響,汽車市場相關(guān)政策落地力度不夠。改革的力度不夠,有待強化。
一、國內(nèi)汽車市場關(guān)于當(dāng)前國若干認(rèn)識
(一)、國內(nèi)面臨一系列重大調(diào)整和改革,包括汽車市場,如:互聯(lián)網(wǎng)整頓、壟斷行業(yè)、文化領(lǐng)域等。
(二)、拉動市場需求,刺激汽車市場消費,是從上到下主流的社會輿論。
(三)、汽車行業(yè)、汽車市場、汽車消費政策出臺力度巨大,當(dāng)務(wù)之急是狠抓政策落地。
(四)、預(yù)測今年國家還會有一批汽車行業(yè)、汽車市場政策規(guī)定出臺。
(五)、從今年的情況看,今年是物價上漲之年,生意變得越來越難做。
(六)、車市沒飽和為啥國人卻不想買車了,原因很現(xiàn)實。
1、公共交通變得完善,人們出行更方便。
2、年輕人“超前消費”現(xiàn)象普遍,負(fù)債嚴(yán)重,沒有多余的錢養(yǎng)車。
3、一方面是因為現(xiàn)在城市道路擁堵太嚴(yán)重了,造成出行壓力
4、汽車淘汰率變高二手車交易率變高
(七)、中國社會將逐漸呈現(xiàn)八種狀況
狀況一:沒人愿意做農(nóng)民工了,勞動崗位將招不到人
狀況二:車滿為患,車輛將無處停放
狀況三:沒人愿意生孩子了,丁克家庭會越來越多
狀況四:房子無人居住,空置率高
狀況五:土地沒人耕種,荒蕪地增多,農(nóng)民靠買米吃飯
狀況六:老年人沒人看護(hù),晚景凄涼
狀況七:手機依賴癥嚴(yán)重,人們的精神生活越來越單一
狀況八;社會面臨重大調(diào)整期,重要方面將出現(xiàn)重大改革
(八)2022年中國承諾的對外開放政策是重要歷史時期
如:2022年汽車行業(yè)合資股比將要放開,對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響,也必將對汽車營銷改革產(chǎn)生重大影響。
(九)、全球性的能源危機有可能發(fā)生,因此新能源汽車將進(jìn)一步加快發(fā)展變化。
(十)、中美貿(mào)易在新形勢下有可能產(chǎn)生變化,向緩和轉(zhuǎn)變。
二、關(guān)于應(yīng)當(dāng)關(guān)注的若干問題
1、電動汽車2030年將達(dá)到8000萬輛(汽車行業(yè)專業(yè)協(xié)會公布);
2、世界新能源汽車2020年底達(dá)到286萬輛,中國占世界總量的41%;
3、國內(nèi)低速電動車標(biāo)準(zhǔn)真要來了,并且,上目錄即將很快實現(xiàn);
4、央視、新華社點名跨界造車:“彎道超車”小心“半道翻車”,惡意甩鍋,紙上造車;
5、新華社點名:新能源汽車行業(yè),注水、浮夸、甩鍋,毛病得治,新能源汽車大漲?
6、上海正式發(fā)布插電混動汽車專用車不再發(fā)放專用牌照;
7、汽車流通領(lǐng)域的電商化是大勢所趨;
8、2020年我國汽車后市場消費規(guī)模超萬億元;
9、國內(nèi)汽車市場汽車金融滲透率超過51%;
10、河北首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市開放路網(wǎng),從測試轉(zhuǎn)向商用;
11、幾年內(nèi)電動汽車充電速度將翻5倍;
12、新任省長(黑龍江)喊話:領(lǐng)導(dǎo)干部要在自己辦公室時間少一點,在企業(yè)家辦公室時間多一點;
13、2030年我國將形成以新能源汽車為主體的汽車市場;
14、取消二手車遷入限制,促進(jìn)汽車消費循環(huán);
15、國務(wù)院:同意在天津市、上海市、海南省、重慶市開展服務(wù)業(yè)擴大開放綜合試點;
16、關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦,便利二手車異地交易的通知;
17、1881個城市命運將變遷!限建高鐵,停建高層住宅,道路限寬(國辦轉(zhuǎn)發(fā)通知);
18、國務(wù)院辦公廳關(guān)于服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”進(jìn)一步做好“放管服”改革有關(guān)工作的意見;
19、汽配城向汽車服務(wù)城的轉(zhuǎn)變:
①功能的改變,單一型向多功能轉(zhuǎn)變;
②建筑結(jié)構(gòu)的改變,與功能定位相匹配,與城市發(fā)展相吻合;
③發(fā)展空間的改變,縣城是汽車服務(wù)城的下一個風(fēng)口;
④有人認(rèn)為,做生意,要把更多的錢用來周轉(zhuǎn),無論商鋪還是倉庫還是租賃的好;
20、關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢的三個思考
汽車工業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局;中國新能源汽車引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革上半場;智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為下半場競爭焦點。
第一個變化就是,動力系統(tǒng)正從內(nèi)燃機驅(qū)動向純電驅(qū)動轉(zhuǎn)換。
第二個變化就是,控制系統(tǒng)正從分布式向集中控制演進(jìn)。
第三個變化就是,汽車產(chǎn)品從封閉系統(tǒng)走向開放系統(tǒng)。
21、京東汽車商城被申請破產(chǎn)成立僅三年
京東汽車商城徹底黃了?天眼查App顯示,8月20日,京東汽車商城關(guān)聯(lián)公司武漢車千線汽車科技有限公司(下稱“車千線”)新增破產(chǎn)重整信息,案號為(2021)鄂01破申31號。
根據(jù)此前介紹,京東汽車商城是一家汽車銷售服務(wù)商,主要從事新車銷售業(yè)務(wù),同時給3-6線城市的4S點和二網(wǎng)經(jīng)銷商提供新零售平臺,并給C端用戶提供汽車保險、金融等后市場服務(wù)。
京東汽車商城的破產(chǎn),屬于汽車流通領(lǐng)域的重要事件,為我們敲起了市場的警鐘。
三、關(guān)于對新能源汽車市場的分析
國內(nèi)新能源汽車市場正呈現(xiàn)出高速發(fā)展快速變化的狀況,非常值得汽車市場及汽車后市場的高度關(guān)注與重視。
(一)、新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段
當(dāng)前新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段,既面臨重大機遇,也面臨技術(shù)、市場等諸多挑戰(zhàn)。要堅持創(chuàng)新驅(qū)動,要堅持跨界融合、要堅持市場主導(dǎo)、要堅持開放合作。
(二)、國內(nèi)新能源汽車市場正在發(fā)生四大變化
經(jīng)過數(shù)年努力,中國新能源汽車從培育期進(jìn)入快速增長期,盡管國家補貼越來越少,但是消費者對新能源汽車的認(rèn)可程度不斷加深。中國新能源汽車市場也在發(fā)生四個方面的重大變化:
一是消費者對新能源汽車的認(rèn)可越來越高,個人消費成為購買主體。
二是非限購城市購買比重越來越高,2020年已達(dá)60%,今年占比更高。
三是新能源汽車市場可供產(chǎn)品越來越豐富,覆蓋高中低端,基本可以滿足消費者多元化需求。
四是跨國汽車公司開始大舉進(jìn)軍中國新能源汽車市場。
大眾汽車、通用汽車、福特汽車、寶馬、奔馳、豐田、本田、現(xiàn)代等跨國汽車公司,最近兩年紛紛在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)銷售新能源汽車。中國汽車市場已經(jīng)形成自主品牌、造車新勢力和外資品牌同臺競爭的新局面,促進(jìn)了中國新能源汽車的進(jìn)一步大發(fā)展。
(三)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷情況
1-8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛,同比均增長1.9倍,累計銷量的滲透率接近11%。汽車企業(yè)出口達(dá)到118.9萬輛,同比增長1.3倍。
(四)新能源汽車普及期的新特點
我國已進(jìn)入新能源汽車普及期,進(jìn)入普及期以后,市場對新能源汽車產(chǎn)品的需求、新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的模式都會有所變化,發(fā)展新能源汽車面臨的問題也會有所不同,因而保障新能源汽車順利發(fā)展所需要的政策環(huán)境也應(yīng)有所調(diào)整。
第一,進(jìn)入普及期以后,市場應(yīng)用場景和對產(chǎn)品型式的需求呈現(xiàn)多元化。我們需要適應(yīng)這樣應(yīng)用場景和產(chǎn)品型式多元化的市場需求。
第二,進(jìn)入普及期以后,技術(shù)進(jìn)步進(jìn)入相對平穩(wěn)發(fā)展階段。主要表現(xiàn)為重大創(chuàng)新變得比較稀有,而更多的是從材料、工藝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造裝備等多方面的細(xì)小改進(jìn),在最終產(chǎn)品上則表現(xiàn)出產(chǎn)品性能、安全性、使用方便性、耐候性以及成本等多方面的全面進(jìn)步。認(rèn)識到重大創(chuàng)新減少而細(xì)小改進(jìn)增多,正是產(chǎn)品進(jìn)入普及期、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期的重大特征。
第三,政策法規(guī)環(huán)境要有利于新能源汽車普及,有利于新能源汽車產(chǎn)品廣泛應(yīng)用。
1.政策要兼顧連續(xù)性和可持續(xù)。
2.政策法規(guī)關(guān)注的重點要從技術(shù)進(jìn)步轉(zhuǎn)向拓展應(yīng)用。
3.政策法規(guī)要體現(xiàn)更多的包容性,形成有利于多種技術(shù)路線發(fā)展的市場環(huán)境。
4.要考慮長期性,考慮新能源汽車普及以后的各種應(yīng)用場景。因為我國國土面積大,經(jīng)濟發(fā)展不平衡,很可能需要一定比例的燃油車,作為新能源汽車的補充。
總而言之,我們應(yīng)該明確發(fā)展新能源汽車的初心和使命,中國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)勢不可擋。
(五)低速車升級為微型低速純電動乘用車,標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)定將于年內(nèi)發(fā)布
1、 針對低速電動車不再單獨出標(biāo)準(zhǔn),此次修訂GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn),將微型低速純電動乘用車內(nèi)容添加進(jìn)去。
2、 該標(biāo)準(zhǔn)依然堅持三個不變原則:
一是國務(wù)院“規(guī)范一批、淘汰一批、升級一批”三個一批的思路不變。二是安全要求不變,在安全標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下,針對“低速化、小型化”提出要求。三是整體框架不變,依然是工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會、公安部和交通部管控。
(六)汽車產(chǎn)業(yè)近期熱點問題分析
新能源汽車在產(chǎn)業(yè)變革中的地位日益凸顯,智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車發(fā)展,新能源汽車在變革中起到了怎樣的作用?如何看待近期新能源汽車的快速發(fā)展?
當(dāng)前,新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要發(fā)展方向。其中,新能源汽車代表著汽車的電動化,不僅改變了整個汽車動力源的格局,而且引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的一系列新變革。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車則代表著汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化,由此,汽車作為諸多領(lǐng)域先進(jìn)科技集成創(chuàng)新和應(yīng)用的載體性平臺的作用更趨凸顯,正與信息、通信、交通、能源、人工智能及各種服務(wù)業(yè)等深度融合。我想強調(diào)的是,汽車電動化有利于汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。事實上,我認(rèn)為智能電動汽車將成為萬物互聯(lián)時代最具價值的移動空間、連接節(jié)點、數(shù)據(jù)載體和智能終端,從而給汽車及眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動能。
毫無疑問,新能源汽車的發(fā)展勢頭肯定會越來越好,當(dāng)然要真正走進(jìn)千家萬戶還需要一定的時間。這符合所有新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣的一般規(guī)律:即實現(xiàn)從無到有的導(dǎo)入期需要較長的時間,對于汽車這樣復(fù)雜的大產(chǎn)業(yè),這個導(dǎo)入期還會更長;不過一旦進(jìn)入到成長期之后,發(fā)展速度就會倍增。就新能源汽車而言,我認(rèn)為新車市場滲透率15%將會是一個臨界點,之后新能源汽車的普及速度會快速提升,新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將實現(xiàn)從量變到質(zhì)變的飛躍。在此階段,企業(yè)必須經(jīng)受得住技術(shù)水平、產(chǎn)品成本以及質(zhì)量穩(wěn)定性等方面的市場檢驗,這是確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
在技術(shù)進(jìn)步的同時,新能源汽車的市場環(huán)境也在不斷改善:一方面,充電等相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施會更加完善;另一方面,消費者也會更加理性,越來越客觀地看待新能源汽車的優(yōu)缺點。從這個角度講,新能源汽車發(fā)展的過程,其實也正是消費者對其認(rèn)知提升的過程。長期來看,傳統(tǒng)燃油車的比重逐漸下降、新能源汽車的比重不斷提高將是大勢所趨,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到動力多元化的時代。
四、關(guān)于對汽車后市場變化趨勢分析
9月16日,商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好當(dāng)前商務(wù)領(lǐng)域促消費重點工作的通知》(下稱《通知》)。《通知》明確,要促進(jìn)新車消費。加快推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變,破除制約汽車購買使用障礙,釋放汽車消費潛力。支持新能源汽車加快發(fā)展,會同相關(guān)部門深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
2021年下半年和2022年上半年消費運行在合理區(qū)間,更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下:
重點任務(wù):
(一)加力穩(wěn)住大宗消費重點消費。
1、促進(jìn)新車消費。加快推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變,破除制約汽車購買使用障礙,釋放汽車消費潛力。支持新能源汽車加快發(fā)展,會同相關(guān)部門深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
2、擴大二手車消費。鼓勵二手車經(jīng)銷企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營,推動流通模式創(chuàng)新。加快推進(jìn)二手車異地交易登記跨省通辦。推動落實取消二手車限遷政策。積極協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門依法加強二手車市場監(jiān)管,規(guī)范市場秩序。支持符合條件的企業(yè)開展二手車出口業(yè)務(wù),有序擴大二手車出口規(guī)模。
3、促進(jìn)家電家具家裝消費。
4、提振餐飲消費。推動餐飲服務(wù)提質(zhì)升級,鼓勵餐飲企業(yè)豐富提升菜品、提高服務(wù)水平、創(chuàng)新經(jīng)營模式。鼓勵品牌餐飲企業(yè)連鎖化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展,加快餐飲企業(yè)數(shù)字化賦能。鼓勵各地深入挖掘傳統(tǒng)烹飪技藝,加強對地方傳統(tǒng)美食的宣傳推廣,打造特色品牌。推動餐飲業(yè)綠色低碳發(fā)展。
(二)促進(jìn)新型消費加快發(fā)展。
1、發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式新場景。支持傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)加快數(shù)字化、智能化改造和跨界融合,鼓勵發(fā)展智慧商店、無接觸配送、到家服務(wù)等,推進(jìn)線上線下更廣更深融合。支持鼓勵傳統(tǒng)商業(yè)場所、閑置廠房、體育場館等改造為多功能、綜合性新型消費載體,打造沉浸式、體驗式、互動式消費場景。因地制宜建設(shè)夜間消費集聚區(qū),豐富夜間消費場景和供給。
2、促進(jìn)線上消費健康發(fā)展。推動直播電商、社交電商等新業(yè)態(tài)新模式規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展,引導(dǎo)企業(yè)運用大數(shù)據(jù)等技術(shù),開展個性化定制、柔性化生產(chǎn),培育更多“小而美”網(wǎng)絡(luò)品牌。實施生活服務(wù)數(shù)字化賦能行動,加快促進(jìn)生活服務(wù)業(yè)上線上云。
3、促進(jìn)品牌品質(zhì)消費。鼓勵商圈、步行街、大型商貿(mào)流通企業(yè)引進(jìn)國內(nèi)外品牌首店、旗艦店、體驗店,開展新品首發(fā)首秀、時尚周、品牌秀、創(chuàng)意展等活動。鼓勵老字號傳承和創(chuàng)新傳統(tǒng)技藝,推出更多富含時尚元素、符合消費者需求的產(chǎn)品和服務(wù),積極拓展線上銷售渠道,不斷提升市場競爭力。落實好海南離島旅客免稅購物政策。
4、壯大綠色循環(huán)消費。推動綠色商場創(chuàng)建,鼓勵發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+舊貨”、“互聯(lián)網(wǎng)+回收”等新業(yè)態(tài)新模式。鼓勵有條件的地區(qū)對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車,淘汰舊家電家具并購買綠色智能家電、環(huán)保家具給予補貼。
5、擴大進(jìn)口消費。促進(jìn)跨境電商進(jìn)口健康持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。充分發(fā)揮中國國際進(jìn)口博覽會、中國進(jìn)出口商品交易會等重要展會平臺作用,擴大優(yōu)質(zhì)消費品進(jìn)口。鼓勵大型商貿(mào)流通企業(yè)、電商平臺設(shè)置進(jìn)口產(chǎn)品銷售專柜、專區(qū),促進(jìn)進(jìn)口商品銷售。
(三)優(yōu)化提升消費平臺載體
1、加快推進(jìn)國際消費中心城市培育建設(shè)。首批培育城市要按照總體方案和實施方案要求,準(zhǔn)確把握政府引導(dǎo)、市場運作,問題導(dǎo)向、突出特色,科學(xué)布局、循序漸進(jìn)基本原則,圍繞聚集優(yōu)質(zhì)消費資源、建設(shè)新型消費商圈、推動消費融合創(chuàng)新、打造消費時尚地標(biāo)、加強消費環(huán)境建設(shè)、完善消費促進(jìn)機制等重點任務(wù),扎實推進(jìn)培育建設(shè)工作,充分發(fā)揮示范引領(lǐng)和輻射帶動作用。
2、加快實施城市商業(yè)提升行動。鼓勵各地打造一批人氣旺、特色強、有文化底蘊的特色商圈、特色街區(qū)。加快建設(shè)一刻鐘便民生活圈,推動便利店、菜市場、早餐店、維修點等便民商業(yè)設(shè)施進(jìn)社區(qū),支持有條件的社區(qū)改造提升商業(yè)中心、鄰里中心等綜合服務(wù)設(shè)施。
3、深入實施縣域商業(yè)建設(shè)行動。建立完善縣域統(tǒng)籌、以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系,完善縣城商業(yè)設(shè)施,推動建設(shè)改造一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心,改造提升農(nóng)村傳統(tǒng)商業(yè)網(wǎng)點。進(jìn)一步擴大農(nóng)村電商覆蓋面,完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系,大力發(fā)展共同配送。完善農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng),加快補齊冷鏈設(shè)施短板。結(jié)合農(nóng)村傳統(tǒng)節(jié)日,組織開展豐收節(jié)、民俗節(jié)、采摘節(jié)、賞花節(jié)、美食節(jié)等鄉(xiāng)村特色促消費活動,吸引城市居民下鄉(xiāng)消費。
4、組織開展好重點促消費活動。組織開展品牌商品產(chǎn)銷對接活動,引導(dǎo)特色品牌進(jìn)街區(qū)、進(jìn)商超、進(jìn)平臺,促進(jìn)品牌消費。繼續(xù)辦好“中華美食薈”活動,打造餐飲消費新熱點。持續(xù)辦好“老字號嘉年華”活動,線上線下聯(lián)動,營造老字號消費氛圍。
5、開展常態(tài)化促消費活動。在做好疫情防控前提下,抓住中秋、國慶、元旦、春節(jié)等消費旺季,聚焦汽車、家電、家居、餐飲等重點領(lǐng)域,組織開展商旅文體融合、線上線下結(jié)合、城鄉(xiāng)區(qū)域聯(lián)動的各類促消費活動,以節(jié)聚勢,以節(jié)興市,以節(jié)興商,進(jìn)一步提升市場人氣,釋放消費潛力。
(四)七部委聯(lián)合推進(jìn)“汽車使用全生命周期管理”意味著什么?
1、研究制定汽車使用全生命周期管理方案,構(gòu)建涵蓋汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、維修企業(yè)、回收拆解企業(yè)等的汽車生命周期信息交互系統(tǒng),加強汽車生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售、登記、維修、二手車交易、報廢,關(guān)鍵零部件流向等信息互聯(lián)互通和交互共享。
2、建立認(rèn)證備件、再制造件、回用外觀件的標(biāo)識制度和信息查詢體系。
3、開展汽車產(chǎn)品生產(chǎn)延伸責(zé)任制試點。
隨著消費者從新車性價比到全生命周期性價比這一認(rèn)知的改變,汽車生產(chǎn)企業(yè)需要與時俱進(jìn)重新構(gòu)建品牌推廣與營銷策略,以前一味追求新車性價比的策略可能不適用了。在這一方面,誰先人一步,誰就有可能獲得在新的市場競爭中的主動權(quán)。
(五)內(nèi)卷的影響下汽車后市場行業(yè)主要表現(xiàn)在哪些方面
目前汽配行業(yè)從商品、價格、服務(wù)幾個方面來講,嚴(yán)重內(nèi)卷。那什么是內(nèi)卷?內(nèi)卷就是發(fā)展到一定階段,產(chǎn)出比越來越低,投入的比以前多了,但是結(jié)果并沒有改善。尤其對單一品類的經(jīng)銷商、汽配店來講,在汽車后市場的競爭力越來越低。目前來看,在內(nèi)卷的影響下,行業(yè)的三個必然趨勢:第一、車主線上化;第二、平臺化;第三、品牌連鎖化;第四、要自由:目前全國汽配門店大概有10萬家左右,汽修廠有40萬家左右,目前是1:6配比,即1家汽配店服務(wù)6家修理廠,汽配店明顯過剩。所以好快全在選擇客戶的時候,不選擇小白,選擇的是老汽配店,但這些店已經(jīng)有自己比較完整的產(chǎn)品線、系統(tǒng)和客戶群體,這些都是不能丟的,為了保障加盟商的利益,維護(hù)加盟商原有的業(yè)務(wù)體系,使之不破壞,好快全不壓貨、不限外采、不做替換只做補充,給加盟商足夠的自由。
(六)值得關(guān)注的汽車市場和后市場重要信息
1、兩萬億汽車后市場時代來臨,企業(yè)如何做好長效營銷,后市場最值得關(guān)注的三大變化,汽車后市場未來趨勢變化也有幾個重要的關(guān)鍵點:第一,產(chǎn)品市場向服務(wù)市場轉(zhuǎn)變;第二,后市場南北差異越來越大;第三,企業(yè)和消費者距離越來越近。
2、又兩家頭部企業(yè)布局汽服連鎖,目標(biāo)10000家起步有可能連鎖大爆發(fā)
天貓養(yǎng)車也很熱鬧,在“康眾誕生日”,新康眾宣布完成D輪2億美元融資,主要用于C端天貓養(yǎng)車門店的全國市場拓展,同日,此前預(yù)熱的“天貓養(yǎng)車聯(lián)合運營中心”也揭開面紗,計劃在3年內(nèi)扶植100家聯(lián)合運營中心。天貓養(yǎng)車將加大力度拓展終端門店。
9月,汽服連鎖大軍又添新丁。國產(chǎn)上市品牌玲瓏輪胎推出“玲瓏養(yǎng)車驛站”,目標(biāo)兩年布局30000網(wǎng)點;汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈云平臺運營商中馳車福官宣“中馳汽車”多品牌MBS授權(quán)店,也定下了10000家的目標(biāo)。
3、100萬平米50億投資全球最大二手車市場開建了
二手車大世界規(guī)劃總投資51億元,占地面積12萬平方米,規(guī)劃建筑面積102萬平方米,包括26萬平方米、高12層的超大型二手車商業(yè)綜合體,76萬平方米辦公商業(yè)配套。打破傳統(tǒng)二手車交易市場概念,依托高端商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施,提升商戶及客戶體驗,并通過全互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能運營管理,打造現(xiàn)代化超大型智慧二手車交易綜合體,這也將是粵港澳大灣區(qū)乃至全球最大的二手車商業(yè)綜合體之一。按照規(guī)劃,二手車大世界規(guī)劃總投資51億元,占地面積12萬平方米,規(guī)劃建筑面積102萬平方米,包括26萬平方米、高12層的超大型二手車商業(yè)綜合體,76萬平方米辦公商業(yè)配套。
4、減少直營店、新建4S店,特斯拉葫蘆里賣的什么藥?
一向在零售模式上與傳統(tǒng)4S店站在“對立面”的特斯拉,或許將迎來轉(zhuǎn)變,正朝著4S模式開始進(jìn)發(fā)。作為“汽車新零售”模式的開創(chuàng)者與奠基者,特斯拉為何又回到4S店模式之中?特斯拉的渠道變化被看成“新零售車企”的風(fēng)向標(biāo)。不過,就此次“渠道轉(zhuǎn)型”來看,不能認(rèn)為是特斯拉對“2S+2S模式”的否定。但是,特斯拉精簡網(wǎng)點,回歸傳統(tǒng)汽車商圈的舉動,或許是對長期優(yōu)化運營成本的直接體現(xiàn)。原特斯拉總法律顧問托德·馬龍(Todd·Maron)曾對特斯拉直營模式做出7點解釋:①傳統(tǒng)經(jīng)銷店占地面積大,位置偏僻,不方便客戶選車。②特斯拉“以銷定產(chǎn)”,不存在庫存,因此經(jīng)銷商沒有現(xiàn)車。③經(jīng)銷商模式是以賣車為目的;特斯拉是以技術(shù)為核心。④經(jīng)銷渠道難以通過特斯拉電動車售后獲利。⑤經(jīng)銷模式依賴主機廠提供的廣告資金,特斯拉廣告極少。⑥特斯拉經(jīng)銷商無法通過車交易獲利。⑦傳統(tǒng)經(jīng)銷商熟悉燃油汽車,不愿意推銷電動車。
4、減少直營店、新建4S店,特斯拉葫蘆里賣的什么藥?
一向在零售模式上與傳統(tǒng)4S店站在“對立面”的特斯拉,或許將迎來轉(zhuǎn)變,正朝著4S模式開始進(jìn)發(fā)。作為“汽車新零售”模式的開創(chuàng)者與奠基者,特斯拉為何又回到4S店模式之中?特斯拉的渠道變化被看成“新零售車企”的風(fēng)向標(biāo)。不過,就此次“渠道轉(zhuǎn)型”來看,不能認(rèn)為是特斯拉對“2S+2S模式”的否定。但是,特斯拉精簡網(wǎng)點,回歸傳統(tǒng)汽車商圈的舉動,或許是對長期優(yōu)化運營成本的直接體現(xiàn)。原特斯拉總法律顧問托德·馬龍(Todd·Maron)曾對特斯拉直營模式做出7點解釋:①傳統(tǒng)經(jīng)銷店占地面積大,位置偏僻,不方便客戶選車。②特斯拉“以銷定產(chǎn)”,不存在庫存,因此經(jīng)銷商沒有現(xiàn)車。③經(jīng)銷商模式是以賣車為目的;特斯拉是以技術(shù)為核心。④經(jīng)銷渠道難以通過特斯拉電動車售后獲利。⑤經(jīng)銷模式依賴主機廠提供的廣告資金,特斯拉廣告極少。⑥特斯拉經(jīng)銷商無法通過車交易獲利。⑦傳統(tǒng)經(jīng)銷商熟悉燃油汽車,不愿意推銷電動車。
5、2020年中國汽車后市場行業(yè)現(xiàn)狀分析與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合成發(fā)展趨勢
汽車后市場行業(yè)進(jìn)入壁壘主要包含人才、技術(shù)、資金、客戶認(rèn)同和資源整合和五個方面。汽車零配件后市場供應(yīng)鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉(zhuǎn)率低,這就要求汽車零配件供應(yīng)商必須擁有較強的產(chǎn)品開發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理能力及線下管控能力,且要形成規(guī)模效應(yīng)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場服務(wù)企業(yè)面臨的新要求
盡管在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下汽車后市場服務(wù)企業(yè)有了新的發(fā)展機遇,同時也在這個過程中轉(zhuǎn)變了自身的發(fā)展方向。與機遇伴隨而生的是更多的挑戰(zhàn)。為了能夠有效解決這些挑戰(zhàn),并且在激烈的市場競爭中脫穎而出就必須要不斷的適應(yīng)市場需求與“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場服務(wù)的未來發(fā)展趨勢。
首先應(yīng)該將國內(nèi)外先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗進(jìn)行吸收和理解,把經(jīng)營的主要核心放在服務(wù)上面,以誠信作為原則,在開發(fā)市場的過程中,要明確主要目標(biāo)和目標(biāo)群體,因此能夠為更多的消費者提供更加優(yōu)質(zhì)而又高水平的服務(wù)。還要積極的將自身的發(fā)展優(yōu)勢進(jìn)行充分利用,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下可以保證將企業(yè)在汽車后市場服務(wù)行業(yè)中脫穎而出,獲得更多消費者的青睞;此外還需要對員工自身的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)進(jìn)行加強與鍛煉。定期通過對員工進(jìn)行培訓(xùn)以及培訓(xùn)考核,促使在職員工可以不斷提升自我促進(jìn)公司的向前進(jìn)步和發(fā)展。
另外隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場服務(wù)結(jié)合的程度不斷加深,而且擁有私家車的人數(shù)越來越多,需求也從簡單的“維修”轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰嗟姆?wù)方式和更高的服務(wù)水平。而利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建平臺可以促使消費者不需要,走出家門便能夠預(yù)約服務(wù)。大大縮減了消費者為了得到服務(wù)而耗費的時間。通過互聯(lián)網(wǎng),商家可以提前接好訂單按照顧客的實際需求進(jìn)行準(zhǔn)備,并能夠提供上門服務(wù),為消費者提供個性化和量身打造的服務(wù)產(chǎn)品。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的存在大大提升了服務(wù)的效率和水平,不僅服務(wù)了消費者,同時也將企業(yè)的服務(wù)范圍不斷擴大,服務(wù)項目更加細(xì)化,讓不同的產(chǎn)業(yè)之間進(jìn)行融合實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的相互交融。由此將互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場服務(wù)企業(yè)進(jìn)行深度融合,盡可能提高經(jīng)濟效益和社會效益。促使企業(yè)探索出適合自身發(fā)展的模式和經(jīng)營方法,充分將服務(wù)優(yōu)勢進(jìn)行激發(fā)和利用。
汽車后市場服務(wù)企業(yè)要想盡可能適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展?fàn)顟B(tài),就必須要有著傳統(tǒng)的觀念,通過運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來檢索更多的客戶。例如在趕集網(wǎng)中對汽車的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控,提供了看車代辦等多種服務(wù)。因此,汽車后市場服務(wù)企業(yè)也能夠借鑒這樣的發(fā)展模式,與相關(guān)的信息平臺展開合作,由信息平臺交企業(yè)的信息進(jìn)行上傳,以此來獲得更多的資源和客源。
6、汽車后市場在新發(fā)展格局中的發(fā)展機遇
汽車后市場所面臨的宏觀新發(fā)展格局
截至2019年,我國保有9000萬輛摩托車,2.5億輛兩輪電動車,600多萬輛四輪低速電動車和2000多萬輛三輪、四輪農(nóng)用車,大部分在農(nóng)村和三四線城市。這其中,很大一部分將升級為汽車。看好包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場在內(nèi)的中國新能源汽車市場發(fā)展,成為新能源汽車行業(yè)的共識。
汽車后市場在新發(fā)展格局中的發(fā)展機遇,汽車城、汽配城依然具有頑強的生命力,不會消失,而是轉(zhuǎn)型,將實現(xiàn)由量變向質(zhì)變的過渡,實現(xiàn)由交易型市場向服務(wù)型市場的過渡;由單一型功能向多方位功能的過渡;由汽車產(chǎn)品服務(wù)向生活服務(wù)再向休閑娛樂文化服務(wù)升級,達(dá)到“人·車·生活”的和諧統(tǒng)一;由傳統(tǒng)的規(guī)模發(fā)展向效率提升的創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)變,實現(xiàn)一站式服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈匯聚、多業(yè)態(tài)互補、產(chǎn)城融合和價值倍增。
2021年汽車后市場將面臨若干趨勢:
變化一:實體經(jīng)濟越來越重要
變化二:互聯(lián)網(wǎng)化
變化三:數(shù)據(jù)化
變化四:透明化
變化五:集約化
所以,汽車后市場經(jīng)營者必須打破固有的經(jīng)營思維、運營模式和服務(wù)模式,真正以消費者為核心,擁抱新時代,擁抱互聯(lián)網(wǎng),做到觀念革新、運營創(chuàng)新和服務(wù)更新,同時,從國情出發(fā),從行業(yè)出發(fā),商會、協(xié)會的作用會越來越大,對行業(yè)、對市場、對政策,影響越來越大。否則,必將被市場淘汰。
若干必須認(rèn)真考慮的新動向,目前我國汽車后市場行業(yè)發(fā)展的主流渠道主要有以下四個特點:
①代理經(jīng)銷批發(fā)商等傳統(tǒng)渠道無可取代;
②汽車經(jīng)銷商渠道依舊舉足輕重
③汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺將是未來發(fā)展趨勢
④連鎖加盟遍地開花
未來汽車后市場必然向細(xì)分化、個性定制化、規(guī)模化的方向發(fā)展,同時5G時代、AI+大數(shù)據(jù)的到來也必將為汽車后市場帶來革命性的變化。在未來,各個渠道之間不再是一個競爭的關(guān)系,而是一種合作關(guān)系、整合關(guān)系。渠道多樣化將是必然的發(fā)展趨勢,在做渠道建設(shè)時需要做到因地制宜,針對不同的地區(qū)特性靈活變通,
同時在渠道選擇與變化中嘗試新的商業(yè)運營模式,在不斷的探索與試錯中找到最合適的發(fā)展途徑。
2021年10月17日