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李嘉：不論是燃油車還是新能源車，低碳才是新世界
文章來源： 添加人： 更新時間：2023-08-31
隨著新能源汽車的快速崛起，今年的西湖峰會將是傳統(tǒng)汽配廠家討論是擁抱舊世界還是融入新世界的“兩個世界論”的高峰期。而統(tǒng)一石化CEO李嘉在第六屆汽后西湖峰會圓桌論壇結(jié)束后給出的“不論是燃油車還是新能源車，低碳才是新世界”又讓大多數(shù)人戴上了焦慮的緊箍咒。
我們只能進入一個新世界
低碳世界
“有人說潤滑油市場是老世界，新能源市場是新世界。不，低碳才是真正的新世界。擁有全系列100%的低碳產(chǎn)品才能縱橫新老世界、通吃潤滑油和新能源油液市場。”李嘉表示，雙碳目標(biāo)下，潤滑油行業(yè)呈現(xiàn)一變、一不變的現(xiàn)象。
“不變”的是在2030年前，新能源對乘用車影響有限，商用車市場幾乎沒有影響，工業(yè)市場新增巨大機會。因為將來的電動車電費會更高，這被比爾蓋茨稱為“綠色溢價”，也呼應(yīng)了前段時間馬斯克所說的“缺電”問題，所以傳統(tǒng)汽車市場仍有機會。
“變”的是企業(yè)自身產(chǎn)品必須滿足“低碳、可持續(xù)性”的需求。由此回到數(shù)年前，統(tǒng)一石化是在業(yè)內(nèi)率先提出并自愿踐行低碳戰(zhàn)略，從低碳品牌到低碳技術(shù)研發(fā)，到綠色工廠，再到低碳產(chǎn)品解決方案，進行全面布局。
據(jù)了解，基于科技創(chuàng)新的統(tǒng)一低碳潤滑戰(zhàn)略布局進入成熟階段，并且低碳產(chǎn)品優(yōu)先考慮碳排放最急需的工業(yè)、交通、非道路領(lǐng)域、電力、新能源五大領(lǐng)域，全面推出一系列低碳產(chǎn)品解決方案。
目標(biāo)是在最短時間內(nèi)實現(xiàn)
“降碳又降本”的良性循環(huán)
在問及是否出現(xiàn)“降碳增本”的同業(yè)焦慮之問時，李嘉表示，前期短時間內(nèi)的降碳成本企業(yè)必須自我承擔(dān)。對于統(tǒng)一石化來說，關(guān)鍵看決心、看行動。我們率先踐行CCER中國核證減排量辦法，全面貫徹落實“碳達峰、碳中和”目標(biāo)，已在2021年率先實現(xiàn)工廠“碳達峰”，2022年發(fā)布低碳發(fā)展戰(zhàn)略，制定了詳細的碳達峰和碳中和目標(biāo)，承諾到2030年實現(xiàn)溫室氣體(GHG)排放量減少50%，到2040實現(xiàn)凈零碳排放，成為潤滑油行業(yè)中承諾最早實現(xiàn)全價值鏈碳中和的企業(yè)，在最短時間內(nèi)實現(xiàn)了“降碳又降本”的良性循環(huán)。
由于我們率先實現(xiàn)了降碳又降本的良好示范，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開始跟隨統(tǒng)一石化進行低碳改造。李嘉進一步表示，這種協(xié)同將確保統(tǒng)一綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品性能不變、終端價格不漲、碳足跡數(shù)據(jù)可追溯，及至實現(xiàn)替代進口，最終帶領(lǐng)上下游實現(xiàn)雙碳目標(biāo)。
對于為何要如此執(zhí)著推進低碳行動，李嘉進一步表示，這不僅是企業(yè)新競爭力的需要，更是統(tǒng)一石化作為民族品牌的責(zé)任，更是作為國有企業(yè)的使命，也是代表中國低碳事業(yè)的決心。
使用低電導(dǎo)率冷卻流體
是避免新能源車故障起火的最佳途徑
談及新能源汽車市場的機遇，李嘉表示：新能源車輛的發(fā)展給潤滑油行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機會。
挑戰(zhàn)在于：新能源車輛對潤滑油產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、安全、環(huán)保等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的潤滑油產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足新能源車輛的需求。
機會在于：新能源車輛的市場空間巨大，對潤滑油產(chǎn)品的種類、規(guī)格、功能等方面提出了更多的需求，需要更多適應(yīng)新能源車輛特點和需求的新產(chǎn)品。當(dāng)前，統(tǒng)一把新能源車輛作為未來發(fā)展的重點領(lǐng)域之一，積極投入研發(fā)資源，加強與主機廠/OEM的合作，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)模式，為新能源車輛提供專業(yè)、高效、低碳、安全、環(huán)保的潤滑油解決方案。
說起新能源，不得不提及新能源汽車在續(xù)航里程焦慮之后迎來“自燃”安全問題。李嘉解釋說，這其實是新能源汽車熱管理問題，使用低電導(dǎo)率冷卻流體是避免新能源車故障起火的最佳途徑，即新能源汽車安全要走向真正的“液冷”方式，而非傳統(tǒng)燃油車?yán)鋮s液或單純的水冷方式。
據(jù)其透露，統(tǒng)一石化正在牽頭的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB29743.2《機動車?yán)鋮s液第2部分：電動汽車?yán)鋮s液》制訂工作會議已經(jīng)接近尾聲，或?qū)⒈M快修訂完成、并盡早投入全面的強制性使用。據(jù)了解，統(tǒng)一石化已分別針對氫燃料電池推出了至尊統(tǒng)一氫燃料電池?zé)峁芾硪篘E5、NE50，以及適用于鋰電池使用的至尊統(tǒng)一鋰電池?zé)峁芾硪篘E500正在幾大頭部車企進行大規(guī)模測試應(yīng)用中。
從市場需求的迫切度來看，權(quán)威數(shù)據(jù)表明到2025年，動力電池方面，導(dǎo)熱油、鋰電池隔膜油、風(fēng)電儲能類冷卻油液分別新增15萬噸、10萬噸、12萬噸。此外，當(dāng)前大量布局的充電樁特別是速充充電樁需要大量的冷卻液。李嘉進一步表示，從市場應(yīng)用的進度看，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，統(tǒng)一石化充電樁冷卻液、鋰電池隔膜油正在頭部企業(yè)測試中，導(dǎo)熱油已規(guī)模供貨，儲能類冷卻液正在批量供貨。
“大變局 新征程”作為第六屆汽后西湖峰會的年度主題，反映當(dāng)前汽后市場正處在變革的中場，新征程已經(jīng)開始，猶豫不決的從業(yè)者不排除被淘汰的可能。談到本次大會主題，李嘉表示，我們在產(chǎn)品方面，實現(xiàn)100%的自有產(chǎn)品都有碳足跡數(shù)據(jù)，70%以上的產(chǎn)品都是低碳產(chǎn)品。目前，統(tǒng)一石化已經(jīng)成為全球第一家核查產(chǎn)品碳足跡并標(biāo)示在產(chǎn)品包裝上的潤滑油公司。對于消費市場來說，形象一點就是每一桶都算“樹”。
據(jù)了解，經(jīng)過實施自我低碳革命并進入低碳行動的成熟階段，一方面統(tǒng)一石化已經(jīng)從最早的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為第一增長曲線變?yōu)橐孕履茉串a(chǎn)業(yè)鏈油液解決方案以及傳統(tǒng)廢油回收再循環(huán)相結(jié)合的第三增長曲線。另一方面，伴隨著全面all-in低碳科技，上市公司統(tǒng)一股份已從農(nóng)業(yè)標(biāo)簽向新能源液冷新標(biāo)簽轉(zhuǎn)型，或?qū)⒊蔀樽宰灾茖嵤┮詠砩鲜泄靖哔|(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的經(jīng)典案例之一，這標(biāo)志著統(tǒng)一開始享受通過自愿實施減排、鉆研低碳技術(shù)帶來的市場紅利，正在以低碳先行者的姿態(tài)占領(lǐng)新世界。
