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張曉虞：乘大勢，大發(fā)展，發(fā)大財
文章來源： 添加人：中汽聯(lián)--徐銘 更新時間：2014-02-13
——記張曉虞在中汽聯(lián)年會上的發(fā)言
【摘要：中國汽車工業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)。地位越來越鞏固，越來越突出，越來越明顯。乘著這樣一個大勢，乘著國家經濟社會轉型升級的大勢。汽車的市場將會有更大、更好的發(fā)展?！?/span>
現(xiàn)在，總的經濟社會處在一個非常好的、從未有過的發(fā)展時期。在這種大的背景下，中國汽車工業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)，這個地位越來越鞏固，越來越突出，越來越明顯。乘著這樣一個大勢，乘著國家經濟社會轉型升級的大勢。汽車的市場將會有更大、更好的發(fā)展。
看清發(fā)展大勢
大家知道，今年是汽車工業(yè)六十甲子年。在過去六十年，汽車工業(yè)從無到有，從小到大。現(xiàn)在汽車工業(yè)正在通過轉型升級和結構調整，實現(xiàn)從大到強。這樣一個發(fā)展時期，如果從數量來看，經過近年來的發(fā)展我國汽車年產銷逐年增長。截止目前，汽車產銷逼近2000萬輛。2000萬輛怎么看？我們感到成績輝煌。汽車工業(yè)從零開始，到改革開放那一年即1978年，全部的汽車產量還不到15萬輛，準確來講汽車產量為14.9萬輛。以這樣一個起點，通過十多年的努力，到1992年，汽車工業(yè)上了第一個臺階：汽車產量達到了100萬輛。汽車工業(yè)奠基者饒兵部長曾經講過一句話“什么時候我們生產100萬輛汽車，那該有多好??！”。這是當時在中汽公司成立的時候的一個設想。在1992年，汽車產量就實現(xiàn)了第一個100萬輛。之后用了差不多八年的時間，到2000年，汽車工業(yè)實現(xiàn)了第二個臺階：汽車產量達到了200萬輛。這時候，大家覺得非常了不起了。當時，國家在做“九五”、“十五”規(guī)劃，預計“中國汽車起碼要生產500萬輛”。
戲劇性的變化開始了。中國汽車工業(yè)用了8年的時間，到2009年，汽車產量達到了1000萬輛。這一年也是亞洲金融危機最厲害的一年。更有意思的是，在國內外環(huán)境都不是太好的形勢下，在“復雜多變的形勢下”，僅僅用了四年的時間，汽車產量就實現(xiàn)了從1000萬輛到2000萬輛。誰都沒有想到，在短短的四年時間里，中國汽車產量就能從1000萬輛跨進2000萬輛。我國成為全世界汽車生產的的大國，遙遙領先與別的汽車生產大國。目前，全世界共8000多萬輛的市場，中國就占了四分之一?？梢赃@么說，只要把中國的汽車工業(yè)做好了，那么全世界的汽車市場的四分之一的事情就辦好了。
面對未來十年、二十年的汽車工業(yè)發(fā)展，隨著經濟社會的發(fā)展，隨著全球經濟社會的發(fā)展，中國汽車工業(yè)必然還有一個發(fā)展。怎么來預計這個發(fā)這個發(fā)展？從數量上來講，很多的數學家和行業(yè)內外的經濟學家都在做計算。估計他們都算不準。至少過去的十年，大家對中國經濟社會發(fā)生的出乎意料變化沒有看到的話，今后汽車工業(yè)用了十年、二十年的發(fā)展情況，很難用一個數量來表述它。比如講：像今天這樣，我國人均GDP是全世界人均GDP的二分之一。非常湊巧也非常偶然，我國現(xiàn)在人均的汽車保有量也是全世界汽車人均保有量的二分之一?，F(xiàn)在全世界有65億多人口。如果有11億輛汽車，那么平均六點幾個人就有一輛汽車。我國13億人口有了1億輛汽車，那就是說13個人中才擁有一輛汽車。按照中央“兩個百年”的預計，到2020年，建黨100年的時候，中國經濟社會的發(fā)展要達到小康水平。到2050年，在建國100周年的時候，中國發(fā)展水平要達到中等發(fā)達國家的水平。在這樣一個“中國夢”實現(xiàn)的過程中，我國汽車保有量的第一個臺階，就是這種物質財富的擁有必須首先要達到世界上平均水平。在我國人口達到14億的時候，應該達到六點幾個人擁有一輛車。這個目標需要汽車保有量增長一倍，才能基本上能夠實現(xiàn)。這樣，物質財富的擁有才能基本上滿足老百姓衣食住行的需要。所以，這個大勢大家一定要有一個從“中國夢”的實現(xiàn)來看待我國汽車工業(yè)的發(fā)展大勢和中國經濟發(fā)展的大勢。在這樣一個進程中，中國的汽車產業(yè)必然要從一個制造的大國變成一個產業(yè)的強國。中國不只是工業(yè)的強國，而且是產業(yè)的強國。
認清產業(yè)內涵
過去，汽車市場分為前市場、后市場。它們都是汽車產業(yè)鏈重要的組成部分，而且是越來越重要的組成部分。據不完全統(tǒng)計，汽車后市場有4000億元的銷售額。汽車工業(yè)銷售額從去年50000元億，預計今年達到或接近58000元億或者60000元億。這說明，我們的汽車市場銷售額應該是這兩個數量的和，才能構成一個完整的汽車鏈。據汽車經銷商商會統(tǒng)計，通過4S店的形式，目前全國有22000多家4S店。它們的銷售額，從汽車銷售店實現(xiàn)的額度大概在30000億元。制造業(yè)也好，前市場也好，后市場也好，包括汽車工業(yè)的上游產業(yè)，如鋼鐵、冶金、石化；光靠汽車工業(yè)孤軍奮戰(zhàn)往前走，實現(xiàn)轉型升級的結構調整已經不太可能了。所以最近機械工業(yè)聯(lián)合會開了一個轉型升級的推動大會，本來這個會議的名字叫汽車工業(yè)轉型升級推動工作會。在籌備會議的過程中，我們把汽車工業(yè)轉型升級工作會更名為汽車產業(yè)轉型升級工作會。大家注意，1994年頒布的第一個汽車的政策就叫做汽車產業(yè)發(fā)展政策，而不是汽車工業(yè)。那時候，內容涉及范圍廣泛，包括公路建設、維修服務、金融服務、停車場的建設?？梢钥闯?，這是一個產業(yè)的發(fā)展不單單是制造業(yè)或者汽車工業(yè)的發(fā)展。所以，大家一定要在中國所處的經濟社會中、在產業(yè)中的地位和作用，要有一個比較清晰的認識。汽配和汽車用品是汽車產業(yè)的重要組成部分，而且是越來越重要的組成部分。
在九十年代初，蘇暉發(fā)起了北京亞運村汽車交易市場。這樣有形的汽車市場在北京首次出現(xiàn)。當時，我講，“汽車的銷售隨著市場發(fā)展而發(fā)展，過去我們都講生產是第一線，現(xiàn)在越來越認識到銷售成為整個產業(yè)的第一線，銷售服務成為汽車產業(yè)越來越重要的環(huán)節(jié)。與汽車產業(yè)其他環(huán)節(jié)相比，這個環(huán)節(jié)還比較薄弱”。現(xiàn)在，全國已經正式注冊運行的大概有16家汽車金融服務公司，或者為消費者提供消費貸款汽車經銷商。這16家公司里面，運行規(guī)模最大的、運行的比較好的企業(yè)，都是外國獨資或者合資的汽車金融服務公司。非常遺憾，他們整個一年的營銷，即提供的消費類、銷售貸款的比例，占整個汽車工業(yè)銷售額的不到5%。從這個意義上來講，汽車金融服務還有巨大的發(fā)展空間。在這樣的發(fā)展形勢下，大家要認識到自己所處的地位，認識到你在產業(yè)中所處的地位，認識到汽配和汽車用品這個產業(yè)在整個經濟社會中的地位，在全世界汽車工業(yè)中的地位。
做到百姓放心
對于汽車配件和汽車用品行業(yè)的發(fā)展趨勢，可以用三句通俗的話概況。
第一句話是清出去。這就是要把假冒偽劣的產品從汽配市場和用品市場中清除出去。這個事情過去多個政府曾經整治過。從當時的中汽總公司，到機械部，到國家機械工業(yè)局，我們聯(lián)合了當時能夠管市場的部門，如技術監(jiān)督局、商務部（當時名為內貿部）、公安部等等，來治理汽配市場的假冒偽劣。但是，治理假冒偽劣產品行動收效甚微?，F(xiàn)在，中央提出通過市場配置優(yōu)化的作用（這是決定性的作用），通過行業(yè)企業(yè)的努力，在我們所管轄、所經營的市場中，把假冒偽劣的產品清除出去。
第二句話是走下去。中國城鎮(zhèn)化的發(fā)展分為一類城市、二類城市、三類城市、四類城市，以此來劃分一類市場、二類市場、三類市場、四類市場。市場是一個完整的市場，有消費者的地方就有市場。現(xiàn)在講的資源配置，市場起到了決定性的作用。實際上，我國在加入世貿組織談判的時候，對全球自由貿易的理念和它的規(guī)則，已經有了一個初步的、基本的認識。WTO也好，過去的GATT也好，都需要在全世界實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。它靠自由貿易、自由市場無形的手實現(xiàn)全世界的資源優(yōu)化配置。從對市場經濟的認識，從市場經濟對整個社會發(fā)展的認識，我們認識這個問題歷時三十多年。過去叫計劃經濟為主，市場調節(jié)為輔；后來也講市場是補充；再后來講是計劃指導下的社會主義市場?，F(xiàn)在，國家明確提出來了市場是資源配置的。這個資源包括物質，也包括資金，也包括人才。資源配置不止是商品的配置。從這個意義上來講，汽車市場要走下去，如果還叫汽車后市場的話，就一定要走下去。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，隨著農業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，中國的社會會發(fā)生巨大的變化。周恩來總理在七十年代提出，中國要實現(xiàn)四個現(xiàn)代化。他提出的第一個現(xiàn)代化是農業(yè)現(xiàn)代化。我們對農業(yè)現(xiàn)代化的認識歷時了四十年。過去，毛主席曾提出“農業(yè)的根本出路在于農業(yè)機械化”。在農業(yè)機械化中，農業(yè)運輸作業(yè)里三分之一是運輸。運輸的發(fā)展從人力到馬車，再到拖拉機，后來是農用車。農業(yè)運輸必然會有更先進的汽車產品在農業(yè)機械化和現(xiàn)代化中起到絕對的作用。在十幾年前，我就講農業(yè)機械化起碼是現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展的一條出路，隨著集約化的發(fā)展、農業(yè)勞動人口的轉移，必須實現(xiàn)農業(yè)的機械化才有集約化，才有規(guī)?；?，才有現(xiàn)代化。在十八大里面，談到的新的四化是：新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化。我想農業(yè)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化是整個中國未來經濟社會發(fā)展的重要的組成方面。汽車產業(yè)除了自身的新型工業(yè)化道路和信息化的發(fā)展以外，要為城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化盡到我們自己的責任，做出我們應有的貢獻。
第三句話走出去。就像汽車制造業(yè)、汽車制造廠走出去一樣，汽車配件市場、銷售、配件供應和汽車用品的發(fā)展必須要走出去。大家在這個方面一定要有前瞻性的認識。有作為的汽車市場的老板，或者運營商，必須看到隨著全球經濟的一體化，產業(yè)的國際化，中國的汽車工業(yè)在未來的十年，或者不到十年的時間，市場必須全面和國際市場接軌，產品、標準和法規(guī)必須和全球接軌。到了那個時候，行業(yè)發(fā)展不是來討論國III、國IV，不是來討論百公里油耗要達到多少；而是必須達到全世界先進國家的水平。到了那個時候，汽車配件的供應，不管是OEM的供應，還是維修市場的供應，還是汽車用品的供應；必須實現(xiàn)國際化發(fā)展。大家千萬不要小看東盟10+3的自由貿易區(qū)談判，千萬不要小看中日韓三國自由貿易協(xié)定談判，千萬不要輕視我國對中歐的投資貿易協(xié)定談判。什么叫做談判，就是大家平等，開放服務，從雙邊到多變。因為WTO這種形態(tài)已經不太適宜一些發(fā)展不太均衡的國家的經濟社會發(fā)展的需要。各國都在尋求更加平等的、更大范圍內的市場資源配置。
中國的汽車產業(yè)成為產業(yè)強國的時候，必然是國際化的越來越重要的組成部分，越來越精彩的部分。我們看到，十八屆三中全會比十一屆三中全會還要來得猛烈，還要來的具體。每一句話都是一個行動的綱領，絕對不是口號。無論是政府機構的改革、市場資源的配置、民營經濟的發(fā)展，還是人們生活的提高；最終怎么解決一個經濟社會的發(fā)展，解決一個產業(yè)在這個經濟發(fā)展時期所起到的作用？一句話來回答：老百姓滿意。所以，汽車產業(yè)一定要做到讓中央放心，讓老百姓滿意。
