聚合產業(yè)鏈 挖掘汽車后市場“富礦”

     隨著我國汽車時代的快速到來，整車銷售利潤下降，行業(yè)利潤逐漸向汽車后市場轉移，以汽車維修、保養(yǎng)、美容用品為代表的汽車后市場蓬勃興起。由于該產業(yè)短時期內急劇膨脹，導致行業(yè)內散濫亂雜，亟待規(guī)范、提升。

    汽車后市場迎來“井噴式”發(fā)展

    如今，伴隨著私家車數量的越來越多，各式各樣的汽車美容養(yǎng)護、維修、改裝公司如雨后春筍般出現(xiàn)。相比汽車制造業(yè)，與之相配套的汽車后市場發(fā)展空間更為廣闊。相關數據顯示，每1元的購車消費會帶動0.65元的汽車售后服務。“三分修、七分養(yǎng)”以養(yǎng)代修的理念逐漸得到廣大車主的認可。

    何謂汽車后市場？是指汽車銷售以后圍繞汽車使用過程中的各種服務，包含汽車養(yǎng)護、汽車維修及配件、汽車保險（放心保）、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商等七大類。

    據不完全統(tǒng)計，我省現(xiàn)已有大大小小涉及汽車后市場的企業(yè)3000多家。廊坊、邢臺兩地有眾多的汽車配件生產企業(yè)，具有發(fā)展汽車后市場的產業(yè)優(yōu)勢。10月17日，在石家莊召開的2013汽車后市場國際合作交流會上，國家質檢總局標準委員會主任李世元說，近年來，汽車后市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，4S店、專業(yè)超市、美容店、汽車金融、汽車改裝……汽車后市場及其龐大，成為很多地方經濟發(fā)展的新引擎。

    本著抱團發(fā)展的目的，10月17日，由河北北方汽配城牽頭，成立了河北省國際商會汽車后市場專業(yè)委員會，首批會員企業(yè)有100多家。

    行業(yè)“散濫亂雜”，亟待規(guī)范提升

    汽車后市場的參與主體繁雜，既有傳統(tǒng)的汽車經銷商4S店、汽配城、汽車裝具批發(fā)市場，也有街邊汽車美容養(yǎng)護店、修車小作坊等。

    據調查，目前，在我省汽車維修保養(yǎng)行業(yè)存在的最主要問題就是透明度不夠，很多維修店采取封閉式維修，車主根本無法知曉真正的故障原因。同時，利用顧客對汽車性能的不了解，漫天要價、以舊充新、夸大故障的現(xiàn)象時有發(fā)生。對于價格不透明，車主趙先生抱怨，一次車門被撞癟了，需要鈑金噴漆，有的維修店要三四百元，有的店張口就要上千元。到底修車成本、利潤有多大，趙先生自己也是一頭霧水。

    目前，汽車后市場的行業(yè)特征是“散、濫、亂、雜”，良莠不齊、魚龍混雜。李世元分析，其根本原因在于標準的缺失。2000多種汽車用品，而現(xiàn)有標準不到10個，標準的制定嚴重滯后于產業(yè)的發(fā)展，這就導致市場品牌、價格混亂，產品質量良莠不齊，假冒偽劣產品較多。

    在2013汽車后市場國際合作交流會上，我國著名經濟學家郎咸平教授指出，產生了廢螺絲釘，德國大眾汽車公司的做法并不是簡單回收，而是對廢品進行分析并與研發(fā)結合起來。中國汽車后市場總會會長王篤洋說，目前自發(fā)聚集形成的汽配城，大多是攤位式，這種傳統(tǒng)的汽配城今后將走向末路。全國商用車配件產銷聯(lián)合會高級顧問趙藝林也認同這一觀點。他說，汽配城這種集貿式、趕集式的形態(tài)是一個歷史過程的產物，其商業(yè)模式亟須轉型升級。

    探索搭建產業(yè)聚合發(fā)展平臺

    如何挖掘汽車后市場這座“富礦”？參加2013汽車后市場國際合作交流會的專家紛紛指出，汽車維修企業(yè)也應品牌化、連鎖化。

    如何將街邊店、小作坊引領到產業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展之路上來，成為業(yè)內人士思考、實踐的課題。郎咸平強調，用軟件將整個產業(yè)鏈串在一起，建立數據庫，產業(yè)鏈條上協(xié)作發(fā)展，才能將規(guī)模做上去，把成本降下來，效益才會顯現(xiàn)。作為新興產業(yè)引擎，汽車后市場需要走產業(yè)聚集區(qū)發(fā)展模式。