國產(chǎn)汽車軟件業(yè)步入產(chǎn)業(yè)化 產(chǎn)品向高端看齊

      兩年前，國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破。再經(jīng)過兩年多的孕育，整個(gè)汽車軟件實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的提升，進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化階段。在當(dāng)前階段，具體取得了哪些成果;在未來的競爭中，國內(nèi)企業(yè)將具有怎樣的優(yōu)勢;在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)中，需要在哪些方面給予重視。為此，《中國電子報(bào)》采訪了中國汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟副秘書長張曉先，來進(jìn)一步了解國產(chǎn)汽車軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動向。

中國汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟副秘書長張曉先

步入產(chǎn)業(yè)化 產(chǎn)品向高端看齊

記者：國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件幾年前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變，在這幾年的發(fā)展中，取得了哪些進(jìn)展?

張曉先：隨著企業(yè)對市場的逐步探索，新的商業(yè)模式不斷清晰。2011年邁出市場化的第一步，經(jīng)過一年的摸索，2012年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，今年相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)一步在國內(nèi)零部件的車身控制器、發(fā)動機(jī)防盜控制器等繼續(xù)應(yīng)用并進(jìn)入量產(chǎn)。基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品的市場銷售也已從國內(nèi)零部件進(jìn)入合資和外資的零部件企業(yè)。

2012年中國乘用車市場中自主品牌占到41.9%，這是一個(gè)很大的份額。加上中國汽車市場的助推，國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)化的步伐正在沉穩(wěn)。

記者：在推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，基礎(chǔ)軟件扮演怎樣的角色?基礎(chǔ)軟件企業(yè)具備哪些競爭力?

張曉先：汽車電子占據(jù)整車30%的價(jià)值，在這個(gè)價(jià)值中的70%來源于軟件。國際標(biāo)準(zhǔn)AUTOSAR等其他標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展使得汽車電子產(chǎn)品中軟件和硬件分離成為未來的趨勢。在這種情況下，國內(nèi)具有自主研發(fā)能力的整車企業(yè)和零部件企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到基礎(chǔ)軟件的作用。

在各類基礎(chǔ)技術(shù)中，基礎(chǔ)軟件最有條件率先取得突破。當(dāng)前，不僅在技術(shù)上得到應(yīng)用，而且在商業(yè)上取得成功。汽車基礎(chǔ)軟件通過標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)來分解汽車電子產(chǎn)品，通過不同的供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)這些分解的技術(shù)產(chǎn)品，并采用系統(tǒng)的方法來實(shí)現(xiàn)集成，基礎(chǔ)軟件完全可以成為汽車電子產(chǎn)品創(chuàng)新的重要手段。

對于本土的基礎(chǔ)軟件企業(yè)來說，本土化優(yōu)勢最為顯著，能夠更好地服務(wù)客戶。像普華等本土基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商充分發(fā)揮了本土優(yōu)勢，從而得到了客戶的肯定。其實(shí)，不難看出，那些在中國做得較成功的外企，在本土化方面往往也下了很大工夫。

市場未被滿足 意味著充滿機(jī)會

記者：當(dāng)前，汽車軟件市場供需情況如何?

張曉先：我們發(fā)現(xiàn)市場上一個(gè)有趣的現(xiàn)象，國外供應(yīng)商常常說國內(nèi)客戶提出的需求不清晰、不準(zhǔn)確、變化大，而國內(nèi)客戶經(jīng)常抱怨國外供應(yīng)商提供的產(chǎn)品和技術(shù)不夠開放。這反映了需求和供應(yīng)之間的脫節(jié)。

其實(shí)，市場未被滿足，正意味著充滿機(jī)會。中國汽車電子市場需要提供量身定制服務(wù)的技術(shù)供應(yīng)商，這是一個(gè)還沒有被滿足的市場。企業(yè)可以根據(jù)客戶的需求提供量身定制的服務(wù)，并與客戶共同成長。

記者：在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境中，有哪些努力和改變?

張曉先：國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱是產(chǎn)業(yè)環(huán)境建設(shè)的主要問題，體現(xiàn)在整體產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和技術(shù)能力。為此，業(yè)界企業(yè)開始與國際同業(yè)進(jìn)行交流和合作，例如普華已和國際上知名的汽車電子芯片和工具供應(yīng)商有很好的合作關(guān)系，使得軟件和芯片、開發(fā)工具緊密結(jié)合。對于客戶來說，最需要正是結(jié)合了本土化和國際化的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，普華和歐洲、日本的標(biāo)準(zhǔn)化組織有很好的交流。

此外，國內(nèi)企業(yè)普遍有一種“樹立民族品牌”的情結(jié)，這種情結(jié)往往會束縛企業(yè)的戰(zhàn)略思維。現(xiàn)在一些企業(yè)觀念有所改變，認(rèn)識到“樹立民族品牌”應(yīng)是一個(gè)結(jié)果，而非目標(biāo)。于是將注意力轉(zhuǎn)移到自身，企業(yè)做好自身就是對民族品牌做出了貢獻(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)化推進(jìn) 需留住人才重視標(biāo)準(zhǔn)

記者：要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化大發(fā)展，需要注意哪些方面?

張曉先：在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)下，功能與性能、質(zhì)量和可靠性、成本是目前關(guān)注的重點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化正是解決這些問題的重要手段。但中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段使得許多整車和零部件企業(yè)在軟件標(biāo)準(zhǔn)化方面仍有很多工作要做。

軟件的標(biāo)準(zhǔn)化有三大好處，一是可以解決各種汽車電子產(chǎn)品的軟件結(jié)構(gòu)差異大、基礎(chǔ)軟件模塊的版本眾多、測試復(fù)雜等問題，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性;二是可以促進(jìn)汽車電子產(chǎn)品及其基礎(chǔ)技術(shù)的平臺化，降低開發(fā)和維護(hù)成本;三是可以實(shí)現(xiàn)更好的分工，使整車和零部件企業(yè)把精力集中在產(chǎn)品創(chuàng)新上，實(shí)現(xiàn)更好的產(chǎn)品功能和性能。

隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我相信軟件標(biāo)準(zhǔn)化的好處會逐步得到認(rèn)可。

此外，在留住人才方面還需要下功夫。在國內(nèi)企業(yè)中往往能培養(yǎng)中兼具技術(shù)和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)人質(zhì)。不過，由于沒有人才鼓勵機(jī)制，人才的離職率較高，多數(shù)被外企挖掘。如何留住人才，是業(yè)界需要重視的問題。