敲定代工細(xì)節(jié) 蔚來(lái)與江淮造“特斯拉”一年要賣5萬(wàn)輛

    在雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，確認(rèn)江淮汽車將與新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)蔚來(lái)汽車在新能源汽車領(lǐng)域展開合作一個(gè)多月后，雙方在汽車代工制造方面的合作也進(jìn)一步得到落地。
5月19日晚間，江淮汽車發(fā)布“關(guān)于與蔚來(lái)汽車合作的進(jìn)展公告”稱，雙方已經(jīng)在5月18日簽署了《制造合作框架協(xié)議》。根據(jù) 協(xié)議內(nèi)容：雙方同意合作從事新能源汽車生產(chǎn)，蔚來(lái)汽車將授權(quán)江淮汽車使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù)，生產(chǎn)商定制新能源汽車車型，江淮汽車負(fù)責(zé)進(jìn)行合作車型的生產(chǎn)。 雙方初步確認(rèn)產(chǎn)銷量計(jì)劃為5萬(wàn)輛/年，并同意每年做一次來(lái)年的產(chǎn)量預(yù)測(cè)。在滿足蔚來(lái)汽車提出并經(jīng)雙方共同確認(rèn)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能要求的情況下，經(jīng)雙方同意， 蔚來(lái)汽車承諾除第一款車型外的后續(xù)車型優(yōu)先導(dǎo)入。與此同時(shí)，公告還表示“未來(lái)雙方可在合作項(xiàng)目的基礎(chǔ)上探討其他平臺(tái)和資本合作的可能性”。
按照協(xié)議內(nèi)容，在合作期限內(nèi)，蔚來(lái)汽車將提供必要的技術(shù)信息，以支持江淮汽車按照項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃完成生產(chǎn)準(zhǔn)備，并生產(chǎn)滿足蔚來(lái)汽車提出并經(jīng)雙方共同確 認(rèn)的質(zhì)量和工藝要求的合作車型;同時(shí)為江淮汽車提供生產(chǎn)合作車型所需的零部件和物料，以支持江淮汽車按照雙方同意的商業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)合作車型。
而江淮汽車則將主要承擔(dān)生產(chǎn)落地和保障相關(guān)的內(nèi)容，比如完成合作車型的公告目錄申報(bào)工作；協(xié)助蔚來(lái)汽車進(jìn)行合作車型的產(chǎn)品投產(chǎn)，協(xié)助樣車試制，并提供樣車試制相關(guān)設(shè)施、設(shè)備和人員，確保合作車型量產(chǎn)的順利完成；確保生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)保以及安全等各方面內(nèi)容。
在眾多的互聯(lián)網(wǎng)造車公司中，蔚來(lái)汽車并不是第一個(gè)加入者，但從目前來(lái)看，它卻是為數(shù)不多的率先敲定生產(chǎn)合作細(xì)節(jié)的企業(yè)。雖然此前蔚來(lái)汽車公關(guān)部人士 曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示“與江淮的首款車還沒(méi)有非常具體的時(shí)間表。”但據(jù)媒體報(bào)道稱，這款車將極有可能在2018年左右與消費(fèi)者見(jiàn)面。按照此前蔚來(lái)汽車的說(shuō) 法，與江淮汽車合作的首款車將是一款具備極限性能的高端純電動(dòng)車產(chǎn)品。在理念和定位上與特斯拉接近，因此也一直被稱作為是中國(guó)版特斯拉，但在具體產(chǎn)品的體 驗(yàn)上，其創(chuàng)始人之一的李想稱“會(huì)比特斯拉用戶體驗(yàn)更好”。
在與江淮敲定代工協(xié)議之前，蔚來(lái)汽車已經(jīng)在積極的為車型的量產(chǎn)做產(chǎn)業(yè)鏈上的準(zhǔn)備。就在4月底，蔚來(lái)汽車宣布投資30億元，在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地.
據(jù)了解，蔚來(lái)汽車的電機(jī)和電控產(chǎn)品預(yù)計(jì)明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)28萬(wàn)臺(tái)(套)。按照蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌的說(shuō)法：“新能源汽車的電機(jī) 和電控系統(tǒng)就相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，是新能源汽車的核心。”而在這一方面，蔚來(lái)汽車已開發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備國(guó)際先進(jìn)水平的電動(dòng)汽車電 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成，據(jù)他介紹，這套系統(tǒng)的性能不亞于電動(dòng)汽車的龍頭特斯拉，各項(xiàng)指標(biāo)完全可以和后者“對(duì)標(biāo)”。
雖然所有的準(zhǔn)備工作都在推進(jìn)，但具體到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，按照汽車行業(yè)分析師、明華有道咨詢總監(jiān)封士明的看法，即便代工，重新設(shè)立生產(chǎn)線、開模、員工配備都 是一筆大開銷。同樣，普華永道思略特合伙人彭波在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也認(rèn)為，將來(lái)蔚來(lái)汽車是否能持續(xù)獲得資金的支持至關(guān)重要。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，合作代 工模式在汽車行業(yè)尚無(wú)先例，在權(quán)責(zé)認(rèn)定、模式探討以及零部件供應(yīng)管理方面都存在諸多需要邊走邊看、邊解決的問(wèn)題。
不過(guò)，在彭波看來(lái)，“從產(chǎn)品流程和周期上看，與江淮合作，確實(shí)可以為蔚來(lái)汽車省略掉建廠生產(chǎn)的時(shí)間，加速產(chǎn)品投放的步伐”。而這將讓蔚來(lái)這個(gè)汽車行業(yè)的后來(lái)者和新來(lái)者獲得一定的時(shí)間窗口優(yōu)勢(shì)。